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《山體開挖施工及防護方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、白花山大橋山體開挖施工及防護方案一、工程概況白花山大橋位于東莞市虎門鎮(zhèn)，在K44+010處與虎門大道相交，交角為58度，路面寬33m，在K44+063處與廣深珠高速相交，交角為33度。白花山大橋孔跨布置為左幅：25m預制小箱梁+（59+86+52）m懸澆預應力砼連續(xù)箱梁。右幅橋跨布置為：2×25預制小箱梁+（65+112+65）m懸澆預應力砼連續(xù)箱梁。下部構造為花瓶橋墩和雙柱墩，基礎均為鉆孔灌注樁。該橋址區(qū)位于虎門大道和廣深珠交叉地帶，虎門大道和廣深珠高速在該區(qū)域為切方路基和橋梁，形成人工溝槽地形，橋墩多位于邊坡位置，邊坡最高達50m，其中右幅4#墩位于廣深珠的陡峭
2、邊坡上，邊坡為噴射砼護坡，目前施工人員尚無法到達該位置，左幅2~4號墩橋面標高低于山體標高，需開挖山體。本橋山體基坑開挖土石數(shù)量有8萬多方，山體大部份為基巖，且均分布在廣深珠高速和虎門大道的邊坡上，左3#墩和右4#墩承臺邊緣與廣深珠高速公路行車道的最小距離約為3m，在邊坡上開挖石方，將直接危及高速公路設施和行車安全。具體大橋地形情況附后《白花山大橋墩臺地形橫斷面圖》。二、施工安全危險性分析白花山大橋跨越虎門大道和虎門高速公路，兩側墩臺及接線路基均位于既有道路陡峭的石質塹方邊坡上，故在進行路基土石方與橋位山體開挖時須進行有效的安全防護措施控制飛石對正在運營的高速公路及
3、地方道路構成的安全隱患；在施工中我們主要從施工技術方案和施工防護措施方面來保證既有公路沿線施工和行車安全。1、在石方的開挖作業(yè)過程中因為開挖區(qū)域13離既有運營線很近，對既有線的行車和行人構成了極大的威脅。這就要求在開挖作業(yè)過程中不能有飛石，不能造成塌方，所以在開工前期我們就根據(jù)以往施工的經(jīng)驗，采用機械開挖的形式進行施工。施工中再根據(jù)地形條件，盡量先施工離既有道路較遠的地方，使其形成一個與既有道路相反的臨空面后再開挖靠近既有道路的部分，避免或減少對既有道路方向產(chǎn)生飛石和塌方。在施工過程中只采用掘巖機械開挖方案進行施工，這樣可保證既有線路行車安全，但施工進度較慢，成本較
4、高。2、對開挖體表面采用覆蓋形式防止上部開挖時下部垮塌形成大體積滑坡，對既有道路需要開挖的邊坡采用Φ48鋼管加金屬網(wǎng)的防護排架防止飛石飛向線路或民居。3、在既有道路邊坡坡腳設置防撞護欄及鋼板圍擋，使沿邊坡滾落的石屑土塊和揚塵等不致于進入人行道或行車道，防礙交通；對開挖山體附近30m范圍內既有公路高邊坡進行錨索加固，防止開挖時附近的山體出現(xiàn)大體積滑坡，造成不可預計的后果。4、在既有道路一定范圍內設置警示警告標志和安全宣傳標語。在必要的時候對道路進行交通管制，確保行車安全。5、加強施工人員安全教育，配備專職安全員進行全過程的安全防護監(jiān)督。三、山體開挖根據(jù)現(xiàn)場踏勘，既有道
5、路兩側為高塹方邊坡，背面則為綿延的山脈，開挖山體臨近既有高速公路和地方道路，不能采用爆破開挖。山體開挖采用機械掘進，人工輔助的方式，開挖范圍為橋頭路基K43+793~K43+971，橋梁下部K44+083~K44+190，開挖邊坡設計為1：0.75，每10米設一級臺階，臺階寬度為1米，坡面采用掛三維網(wǎng)噴播植草防護。山體開挖時，由于施工場地比較狹小，先進場一臺卡特D9推土機和一臺PC230挖掘機，采用D9推土機跟挖掘機施工掘進，開挖面擴大后再增加施工機械確保施工進度。開挖土石方采用挖機配合自卸汽車轉運出施工場地到指定棄土場。開挖時，先開挖遠離高速公路一側的山體土石方，
6、再開挖臨近高速公路山體邊坡，詳見《白花山大橋山體邊坡開挖施工順序示意圖》。四、開挖防護方案由于開挖山體臨近既有高速公路和地方道路的兩側，山體陡峭，邊坡最高達50多m。13開挖時主要防護分為兩個部分，一是開挖范圍內的防護，主要保障山體開挖產(chǎn)生的振動，陡峭山體上危石，懸石產(chǎn)生擾動時不能滑落至既有高速公路和地方道路，采用靠壁式防護排架和道路臨近開挖側防撞墻支擋方案；二是開挖深度較深，為避免開挖時開挖體周圍山體出現(xiàn)整體滑坡、垮塌現(xiàn)象，在開挖前應對開挖體周圍山體進行錨索穩(wěn)固處理，處理范圍為開挖體下部及靠近開挖線側30m范圍山體。1、靠壁式防護排架靠壁式防護排架搭設范圍為：橋頭
7、路基K43+793~K43+971段排架長度為200m，橋梁下部K44+083~K44+190排架長度為220m。線路側的滾石防護及開挖山體的臨空面在既有線路側，開挖時危石向線路側飛散的可能性也很大，這便要求線路側邊坡需要設置防護，而且由于此防護在整個施工過程中起的作用最大，我們考慮采取剛性支護——靠壁式防護排架（附后圖）。靠壁式防護排架施工方法：由Ф48鋼管沿既有道路邊坡搭設靠壁式防護排架，鋼管排架共設置2層，層距為1米，內層間距邊坡0.5米。橫向每2米設置一道Ф48鋼管作為橫向支撐，同時與鋼管排架節(jié)點相對應，每4×4m設置一根Ф25，L=4m的砂漿錨桿，并使
