公路++m連續(xù)剛構_橋設計畢業(yè)論文

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1、西南交通大學本科畢業(yè)設計院系：土木工程學院專業(yè)：土木工程姓名：曾祥林2012年6月西南交通大學本科畢業(yè)設計(論文)公路82+154+82m連續(xù)剛構橋設計(橋墩高度58/58m)年級：2008級學號：20080573姓名：曾祥林專業(yè)：土木工程指導老師：楊永清2012年6月西南交通大學本科畢業(yè)設計(論文)第I頁院系土木工程學院專業(yè)土木工程年級2008級姓名曾祥林題目公路82+154+82m連續(xù)剛構橋設計(橋墩高度58/58m)指導教師評語指導教師(簽章)評閱人評語評閱人(簽章)成績答辯委員會主任(簽章)年月日西南交通大學

2、本科畢業(yè)設計(論文)第III頁畢業(yè)設計任務書班級土木08-19班學生姓名曾祥林學號20080573發(fā)題日期：2012年4月9日完成日期：2012年6月15日題目公路82+154+82m連續(xù)剛構橋設計(橋墩高度58/58m)一、設計原始資料1.主要技術指標(1)孔跨布置：公路82+154+82m連續(xù)剛構橋設計(橋墩高度58/58m)；(2)荷載標準：公路—I級(3)橋面寬度：2×【0.5m防撞欄+11.75m行車道(3m應急?？?7.5m行車道+1.25m左路沿帶)+0.75m中間分隔帶】=26m；(4)橋面縱坡：0%

3、(平坡)；(5)橋面橫坡：±2%；(6)橋軸平面線型：直線。2.材料規(guī)格(1)梁體混凝土：C50級混凝土；橋墩混凝土等級：C40級混凝土。(2)橋面鋪裝：S6級C30級防水混凝土；(3)預應力鋼筋及錨具：主梁縱向預應力鋼筋可選用7-fs15.2、9-fs15.2、12-fs15.2、14-fs15.24、16-fs15.2、19-fs15.2或21-fs15.2高強度低松弛鋼絞線(1-fs15.2公稱直徑為15.2mm，公稱斷面面積為140.00mm2，MPa，MPa，)對應錨具分別為YM15-7、YM15-9、YM

4、15-12、YM15-14、YM15-16、YM15-19或YM15-21，對應波紋管外徑分別為φ77、φ87、φ92、φ97、φ102、φ107和φ117mm。主梁豎向預應力鋼筋采用精軋螺紋鋼筋，一般用JL25或32；橫向預應力鋼筋可采用橫排的扁錨錨固的鋼絞線預應力體系。(4)普通鋼筋：受力主鋼筋用HRB335級鋼筋，非受力鋼筋用R235級鋼筋。3.施工方法橋臺采用明挖基礎，橋墩采用鉆孔樁基礎。主梁采用分段懸臂澆筑對稱施工，中跨及邊跨合攏段采用吊架。二、部分內容及時間分配(共11周)第一部分借閱相關資料，布置任務，

5、擬定尺寸，準備計算數據；(2周)第二部分結構內力計算，荷載組合；(1周)西南交通大學本科畢業(yè)設計(論文)第III頁第三部分預應力鋼束的估算、布束、調束；(2周)第四部分應力損失計算及有效預應力計算(1周)第五部分計算彈性次內力及徐變次內力等；(1周)第六部分進行荷載組合、截面驗算，變形檢算，工程數量計算；(1周)第七部分編制設計說明書，繪制設計圖及資料翻譯，裝訂說明書。(2周)第八部分評閱及答辯審查畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)答辯。(1周)三、計算說明書內容(1)結構截面尺寸初擬；(2)自重恒載內力計算(含一期及二期恒載)，

6、活載內力計算；(3)主梁縱向預應力束估算、布置和調整；(4)凈截面和換算截面幾何特性的計算；(5)各項預應力損失計算；(6)彈性次內力及徐變次內力計算；(7)荷載組合；(8)主梁截面驗算(按預應力混凝土構件驗算)：包括承載力極限狀態(tài)下和正常使用狀態(tài)下的主梁驗算以及主梁剛度驗算等；(9)主要工程數量的計算：包括混凝土用量、預應力鋼筋和錨具數量的計算；(10)施工說明。四、應交出之圖紙及文件繪制橋梁結構(主梁)主要構造圖(立面、平面、橫斷面和階段劃分圖)，分階段預應力鋼筋布置圖(各個施工階段預應力布置，包括縱向立面、平面

7、和各個橫斷面布置)，施工程序圖等，要求達到A3幅面圖紙不少于16張或A2幅面圖紙不少于8張(相當于0#圖2張)；外文資料翻譯，要求選擇一篇外文專業(yè)科技文獻(外文字符不少于10000個)翻譯或用外文寫出本人的畢業(yè)設計摘要(不少于500漢字)；畢業(yè)設計的說明書不少于15000漢字。指導教師：年月日審批人：年月日西南交通大學本科畢業(yè)設計(論文)第IV頁摘要剛構橋與其它型式的梁橋相比，連續(xù)剛構橋具有外形尺寸小，橋下凈空大，混凝土用量少，結構剛度好等優(yōu)點。比如說與同等跨徑的連續(xù)梁橋相比，由于橋墩承擔一部分的彎矩，剛構橋的截面控

8、制彎距相對減小，同時由于采用平衡懸臂施工方法，使橋梁單跨跨徑大大增大。近年來，隨著預應力混凝土技術的發(fā)展和懸臂施工方法的廣泛應用，連續(xù)剛構橋得到了進一步的發(fā)展。本設計為82＋154+82m公路預應力混凝土連續(xù)剛構橋設計，主要針對已經給出的大跨度連續(xù)剛構橋的上部結構設計，由于時間有限，本設計主要針對上部結構，也就是主梁和橋面的設計。本設計主要采用