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1、xx公路xx段改建工程L1合同段（K0+229.788～K12+200）施工總結(jié)xxxxx工程有限公司xxxxx改建工程L1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmiss
2、ionprocedure,topreventthePartymember22xx公路xx段改建工程L1合同段（K0+229.788～K12+200）施工總結(jié)由我公司承建的xx公路xx段改建工程（以下簡(jiǎn)稱：L1合同段），在業(yè)主、設(shè)計(jì)院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)本公司全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，交出了一條優(yōu)質(zhì)的公路，并為xx縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：一、工程地理位置圖xx公路xx段新建工程L1合同段經(jīng)起點(diǎn)路段變更后，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+229.788，位于xx鎮(zhèn)xx村，與xx段終點(diǎn)對(duì)接
3、；路線經(jīng)過(guò)xx村、xx村、xx村，終點(diǎn)樁號(hào)為K12+200，與G2標(biāo)段連接，是途經(jīng)xx縣城及xx的主要通道。二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量(一)工程概況L1標(biāo)段路線起點(diǎn)K0+229.788，位于xx與xx交界處的xx，接xx路xx段，路線沿北溪而上，經(jīng)xx到xx，在K5+600.14老橋上游建xx大橋（5×30米預(yù)應(yīng)力砼準(zhǔn)連續(xù)T梁+1×16米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板），過(guò)xx大橋后繼續(xù)沿江而上，經(jīng)xx達(dá)xx，在K9+393.28處將原xx石拱橋加高拓寬改造成xx中橋（1×20米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板梁），路線繼續(xù)前進(jìn)，至本標(biāo)段終點(diǎn)K12
4、+200。本標(biāo)段在施工過(guò)程考慮線型及實(shí)地情況，進(jìn)行三段改線，即K2+625.908～K3+560、K7+152.85～K8+030及K9+565.229～K10+150.087，改線后里程縮短50.86，加上原鏈長(zhǎng)長(zhǎng)0.21米，因此全長(zhǎng)11.9196公里。本工程原合同總價(jià)為2378萬(wàn)元，變更后實(shí)際建安投資約2680萬(wàn)元。本工程由xx省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，xx市監(jiān)理事務(wù)所監(jiān)理。(二)承包單位情況—17—本公司全稱為“xx工程有限公司”，為國(guó)家二級(jí)公路工程施工企業(yè)，專司公路、橋梁、市政及土石方工程的設(shè)計(jì)與施工。公司擁有雄厚的技術(shù)力量、配套先進(jìn)的筑路
5、機(jī)械、可靠的檢測(cè)設(shè)備、完善的質(zhì)檢體系和科學(xué)的管理體制。法人代表：xxx。資質(zhì)情況：經(jīng)xx省建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)，具有“建筑企業(yè)資質(zhì)證書（公路工程施工二級(jí)）”和“建筑企業(yè)安全資質(zhì)證書（公路工程施工二級(jí)）”，并經(jīng)年檢合格。資信情況：據(jù)x交建[2001]132號(hào)文件，由xx省交通廳公布的公路工程施工單位資信登記審查結(jié)果的通知，通過(guò)了主營(yíng)公路工程施工二級(jí)登記資信年審企業(yè)。承包工程名稱：xx公路xx段改建工程L1合同段。項(xiàng)目經(jīng)理：xxx。開竣工日期：2002年8月20日～2004年5月30日。執(zhí)行合同情況：本公司重信譽(yù)、守合同，嚴(yán)格按照合同文件精神辦事，保質(zhì)保
6、量完成了全部的施工任務(wù)。(三)完成的主要工作量詳見(jiàn)附表1所示。三、計(jì)劃完成情況本合同段工期為18個(gè)月，原計(jì)劃施工日期為2002年8月20日至2004年2月20日，總體施工計(jì)劃安排如下：(一)施工準(zhǔn)備2002年8月20日～2002年9月30日。(二)路基土石方2002年9月1日～2003年7月25日。(三)橋梁工程2002年10月1日～2003年11月30日。(四)涵洞工程—17—2002年10月3日～2003年7月5日。(五)路面工程1．底基層：2003年4月20日～2004年1月25日；2．基層：2003年4月25日～2004年2月1日；3．
7、面層：2003年5月1日～2004年2月10日。(六)路基防護(hù)及排水2002年10月1日～2003年11月25日。(七)公路設(shè)施及其它2003年7月5日～2003年12月20日。(八)清理現(xiàn)場(chǎng)交工2003年12月21日～2004年2月20日。在業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)下，我部嚴(yán)格按計(jì)劃工期組織施工，故路基、橋梁工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)；而路面工程的施工由于受到水泥市場(chǎng)價(jià)格大幅上漲的影響，我施工單位被迫減慢施工速度，但經(jīng)過(guò)各方努力，于5月份完成全部的施工任務(wù)，并提交交工驗(yàn)收。為達(dá)到預(yù)先制定的工期目標(biāo)，在計(jì)劃工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)，我
8、部根據(jù)全面管理工作的基本原理和科學(xué)的管理程序，在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中充分應(yīng)用PDCA循環(huán)，即“計(jì)劃（PLAN）——實(shí)施（DO）——檢查（CHECK）——處理
