石化行業(yè)供應(yīng)鏈管理論壇報(bào)告-殼牌

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1、石化行業(yè)供應(yīng)鏈管理論壇報(bào)告--殼牌化工大中華區(qū)安全環(huán)保專(zhuān)家高曉嵩作者：高曉嵩

2、來(lái)源：國(guó)家石油和化工網(wǎng)

3、日期：2012-9-11　　報(bào)告人：殼牌化工大中華區(qū)安全環(huán)保專(zhuān)家高曉嵩　　大家下午好。我叫高曉嵩，來(lái)自殼牌化工部。我今天要講的內(nèi)容是用負(fù)責(zé)任的方式進(jìn)行化工物流?！　∵@個(gè)標(biāo)題，在座每一位，每一個(gè)企業(yè)，我們都很負(fù)責(zé)任，我不是說(shuō)大家不負(fù)責(zé)任。只是說(shuō)怎么樣負(fù)責(zé)任，這是我今天想跟大家探討的。首先我會(huì)介紹殼牌化工部門(mén)，然后會(huì)總結(jié)一下化工物流的一些安全挑戰(zhàn)，還有運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的管理，也會(huì)分享一下殼牌在這方面的經(jīng)驗(yàn)，還有與行業(yè)協(xié)會(huì)的互動(dòng)，最后是責(zé)任關(guān)懷?！　∥蚁冉榻B一下殼牌的化工

4、部，大家對(duì)殼牌比較熟悉的是潤(rùn)滑油或加油站，殼牌化工不被很多人熟悉，因?yàn)槲覀冏龅闹饕且恍┲虚g品或基礎(chǔ)化工品，針對(duì)的是比較大的化工客戶(hù)。但是從它的生產(chǎn)量銷(xiāo)售量來(lái)說(shuō)，也是世界前十名的化工企業(yè)之一。殼牌每年生產(chǎn)的化工產(chǎn)品超過(guò)2000萬(wàn)噸，超過(guò)500萬(wàn)噸是通過(guò)陸路的方式，更多的是投入海上的運(yùn)輸方式，每年超過(guò)17萬(wàn)次的船運(yùn)。大家可能會(huì)問(wèn)，殼牌為什么只有500萬(wàn)噸，因?yàn)槲覀兪腔A(chǔ)化工品所以量比較大。另外我們認(rèn)為陸運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)也比較大，我們通過(guò)船運(yùn)的方式，一次性大量的運(yùn)輸，降低運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)和風(fēng)險(xiǎn)，所以為什么您看到殼牌船運(yùn)占的量更大。　　化工行業(yè)大家都很熟悉，這些挑戰(zhàn)大家都很清楚

5、，產(chǎn)品也很復(fù)雜，現(xiàn)在每天在全球運(yùn)輸當(dāng)中的產(chǎn)品可能超過(guò)幾萬(wàn)種，有統(tǒng)計(jì)說(shuō)每天超過(guò)三萬(wàn)種化工品在以不同的方式運(yùn)輸。其中相當(dāng)一部分還是危險(xiǎn)品，而這就帶來(lái)了運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性，操作的復(fù)雜性以及風(fēng)險(xiǎn)。另外就是運(yùn)輸距離遙遠(yuǎn)，大家知道很多大的化工企業(yè)，規(guī)模都很大，它生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品就要運(yùn)往世界各地，所以就可能跨州，跨大洋，從中國(guó)運(yùn)到國(guó)外，從國(guó)外運(yùn)到中國(guó)，運(yùn)輸距離往往會(huì)很遠(yuǎn)。當(dāng)這個(gè)距離遠(yuǎn)的時(shí)候，管理起來(lái)就是很復(fù)雜。由于距離遠(yuǎn)就可能涉及到道路運(yùn)輸，我剛才講了，我們認(rèn)為道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)很大。比如在中國(guó)我們有高速公路，有國(guó)道，省道，還有一些地方的道路，標(biāo)準(zhǔn)多不太一樣，路況也不一樣，維修保養(yǎng)程度

6、不同，一旦車(chē)開(kāi)出去之后，遇到不同的道路狀況，這就會(huì)給道路運(yùn)輸造成非常復(fù)雜的環(huán)境。另外，運(yùn)輸方式我們剛才講到我們喜歡船運(yùn)，大家這也有很多船運(yùn)，比如散裝的，還是桶裝的，還有集裝箱的?，F(xiàn)在還有空運(yùn)，這也是管理越來(lái)越嚴(yán)格，因?yàn)樵谶^(guò)去一些年，空運(yùn)的化學(xué)品運(yùn)輸?shù)脑斐闪艘恍┦鹿?，在中?guó)也有一些限制。還有一種就是道路的運(yùn)輸，槽罐車(chē)，還有其他的，比如新興的運(yùn)輸模式，現(xiàn)在探討的比較多的—ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".

7、IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember葉帶。這種運(yùn)輸方式產(chǎn)生的時(shí)候，都會(huì)在不同程度上遇到一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。還有一個(gè)問(wèn)題就是剛才講了大量的海運(yùn)，這夠會(huì)涉及到對(duì)船的要求和碼頭的要求，不同的國(guó)家有不同的標(biāo)準(zhǔn)，體系也不太一樣，這在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中也會(huì)對(duì)我們的運(yùn)輸造成一些挑戰(zhàn)或者是困難。還有一個(gè)是第三方物流，我們的罐區(qū)現(xiàn)在很多，

8、這是第三方物流的一部分。剛才說(shuō)一個(gè)數(shù)字，2011年500起事故，這就是第三方物流也是有很大的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，為什么會(huì)造成這種情況，除了罐區(qū)，還有就是運(yùn)輸車(chē)隊(duì)伍，相信今天有不少是物流公司的，跟我們合作的也有很多。中遠(yuǎn)物流也好，中外運(yùn)也好。但是不同的物流企業(yè)他們的管理是不一樣的，為什么有的企業(yè)出事故多，有的出事故少，這就涉及到第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的管理上的挑戰(zhàn)。　　剛才講了，柴老師在講的，說(shuō)2011年一年發(fā)生的事故比過(guò)去三年發(fā)生的還多，后來(lái)也提到了，就是我們的市場(chǎng)需求，因?yàn)槭袌?chǎng)的需求發(fā)展的很快，而供應(yīng)跟不上，第三方物流，不管是罐區(qū)還是運(yùn)輸車(chē)隊(duì)或者特殊車(chē)輛，包括司機(jī)人

9、員，供給都跟不上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，當(dāng)供應(yīng)量供應(yīng)不上的時(shí)候，車(chē)開(kāi)的時(shí)候更長(zhǎng)，司機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)間更長(zhǎng)，可能維修保養(yǎng)的時(shí)間不夠，休息的時(shí)間不夠，這就是風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然了，化工物流的風(fēng)險(xiǎn)不僅在這些方面，這只是我們關(guān)注的幾個(gè)大的方面?！　‘?dāng)我們認(rèn)識(shí)了這些風(fēng)險(xiǎn)，接下來(lái)是怎么管理的問(wèn)題。我想分享一下殼牌對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理，首先我們要分析風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域，不管我們做什么，我們首先看哪些地方最危險(xiǎn)。我這里只是舉個(gè)例子，我們看道路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)和海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，我們先會(huì)識(shí)別一些高風(fēng)險(xiǎn)的國(guó)家，比如說(shuō)在法律法規(guī)要求不是很完善的地方，在一些實(shí)際發(fā)展不是很均衡的地方，可能當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸狀況和不好的地方，我們會(huì)

10、規(guī)劃為高風(fēng)險(xiǎn)的國(guó)家。而對(duì)一些完善的，就是發(fā)達(dá)國(guó)家，我