汽車日常維護、一級維護、二級維護

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1、現(xiàn)代汽車維護與保養(yǎng)第14講汽車維護常識開車猶如騎馬，好的騎手懂得如何駕馭，也懂得如何喂養(yǎng)。汽車在運行中，由于機件磨損、自然腐蝕和其他原因，技術性能將有所下降，如長期缺乏必要的維護，不僅車本身的壽命會縮短，還會成為影響交通安全的一大隱患。汽車保養(yǎng)是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。汽車保養(yǎng)的意義及內容問題一：為什么要對汽車進行保養(yǎng)與維護？汽車是由各種材料制成的零部件組合而成的機械。隨著行駛里程的增加，汽車技術狀況發(fā)生變化，使用性能逐漸變差，并通過各種形式表現(xiàn)出來，直至喪失工作能力。因此，掌握汽車技術狀況變化規(guī)律，合理使用和及時維護汽車，

2、確保技術狀況良好，對延長汽車使用壽命起到重要作用。問題二影響汽車技術變化的因素？1）汽車結構與制造工藝因素2）燃料和潤滑油品質因素3）運行條件因素：氣候因素及道路條件因素4）汽車的載荷、速度及駕駛操作因素5）維修質量因素一．汽車技術狀況變化的規(guī)律及表現(xiàn)（一）汽車技術狀況的變化規(guī)律汽車技術狀況是定量測得某一時刻汽車外觀和性能綜合參數(shù)值的總和。汽車技術狀況變化規(guī)律是指汽車技術狀況與行駛里程或時間的關系。了解和掌握其變化規(guī)律，采取相應措施以延長使用壽命。通常以汽車主要部件的磨損情況作為衡量汽車技術狀況變化的指標。研究結果表明。零件的磨損過程可分為三個階段，如圖1-1。

3、◆1、配合零件的磨損特性曲線（1）第一階段第一階段是零件的走合期（一般為1000～1500km）。其特征是：在較短的里程（或時間）內零件的磨損速度較快，當配合零件走合良好后，磨損速度開始減慢。（2）第二階段第二階段是零件的正常工作時期。其特征是：零件的磨損速度隨汽車行駛里程的增加而減緩。（3）第三階段第三階段是零件的加速磨損期。其特征是：相配零件間隙已達到最大允許使用極限，磨損量急劇增加。由于間隙增大，潤滑油膜難以維持，沖擊負荷增大，磨損量也增大，即出現(xiàn)故障，如：異響、漏氣、振抖、溫度異常等現(xiàn)象。此時，若繼續(xù)使用，就會有異常磨損，使零件迅速損壞，只有經過大修，才

4、能恢復汽車的使用性能。三個階段車輛在使用過程中，隨著行駛里程的增加和外界條件的變化，汽車技術狀況逐漸變差。導致汽車技術狀況的變化的原因是多方面的：有自然磨損、零件腐蝕、疲勞損傷、變形、材料老化及偶然損傷等，但主要因素仍是零件工作表面嚴重磨損所致。要了解汽車技術狀況的變化，一般可以通過相繼出現(xiàn)的種種外觀癥狀來推斷汽車技術狀況變化的程度。（二）汽車技術狀況變化的表現(xiàn)動力性下降表現(xiàn)動力性的具體指標為：汽車的最高行駛速度、加速時間、加速距離、最大爬坡度、制動效能、牽引能力等。根據(jù)試驗資料，在汽車行駛到接近大修里程時，發(fā)動機功率下降20％以上，最大行駛速度比新車額定車速下

5、降10％～15％，而加速時間將增加25％～30％。經濟性變差經濟性的具體指標表現(xiàn)為：燃、潤料消耗量、維修費用、運輸成本等，當汽車行駛一定里程后，耗油量超過額定量15％，潤滑油料消耗達1L／100km以上，排煙增多或有異味，說明該車的經濟性顯著下降?！?、用汽車使用性能指標評定技術狀況的變化汽車安全特性下降主要表現(xiàn)在汽車制動距離增長，跑偏量增大，制動機構反應遲緩、甚至經常出現(xiàn)失靈，轉向操縱沉重，擺振不斷增加，行駛過程中噪聲、振抖、異響不斷增多，排氣中的有害氣體或煙度不斷增加等。汽車安全特性下降一．我國現(xiàn)行的汽車維修制度（一）我國現(xiàn)行的汽車維護制度素◆1、基本精神我

6、國現(xiàn)行的汽車維護制度以貫徹“預防為主，強制維護”的原則?！邦A防為主”的設備管理原則世界通行，只有做好事前的預防性工作，才能使設備經常保持良好的技術狀況，減少故障頻率，降低消耗，延長使用壽命。現(xiàn)行的汽車維護制度，將過去的計劃預防維護制度的“定期維護”改為“強制維護”，這是為了進一步強調維護的重要性和必要性，使運輸單位和個人更加重視車輛的維護，防止因追求眼前利益而不及時維護，從而導致車況嚴重下降，影響安全生產。汽車保養(yǎng)的分類汽車保養(yǎng)定期保養(yǎng)非定期保養(yǎng)日常保養(yǎng)一級保養(yǎng)二級保養(yǎng)磨合期保養(yǎng)季節(jié)保養(yǎng)?！?、維護的作業(yè)規(guī)范維護作業(yè)包括：清洗、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等內容

7、。一般除主要總成發(fā)生故障必須解體外，不得對車輛總成進行解體，這就明確了維護和修理的界限。車輛進行維護時，不能對其主要總成大拆大卸，只有在發(fā)生故障需要解體時方允許進行解體。很明顯，與過去的維護制度比較，現(xiàn)行的維護制度有以下特點：◆2、維護分類（1）取消了整車解體式的三級維護。經生產實踐證明，對主要總成大拆大卸的工藝方法是不科學的，也是不符合技術經濟原則的。同時，“三級維護”作業(yè)內容既有維護的作業(yè)又有修理的作業(yè)，不便于維護與修理的區(qū)分。（2）沒有對各級維護周期作統(tǒng)一規(guī)定，由各省、市、自治區(qū)按車型，結合本地區(qū)具體情況提出統(tǒng)一的維護周期，但制定了車輛維護技術規(guī)范以保證車

8、輛正常維護質量。（3）對