鉆孔灌注樁施工常見問題及控制措施

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1、鉆孔灌注樁施工常見問題及控制措施　　通過地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了在鉆孔灌注樁施工中的常見問題、成因及控制措施?！　?、工程概況　　北京地鐵某車站為地下雙層三跨島式車站，車站主體采用明挖順作法施工，基坑長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)段寬，端頭井寬。基坑開挖深度標(biāo)準(zhǔn)段為，端頭井為。車站主體采用鉆孔灌注樁及旋噴樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)樁徑800mm，沿車站結(jié)構(gòu)外墻布置，樁間間距1200mm.基坑中部為1#樁，樁長(zhǎng)，共計(jì)229根；東、西端頭井為2#樁，樁長(zhǎng)，共計(jì)125根。鉆孔灌注樁采用C25混凝土澆筑；鋼筋籠主筋為3028，內(nèi)加強(qiáng)筋為20

2、，外螺旋筋為12。　　2、工程地質(zhì)及水文　　工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，車站的地層自上而下依次為：　　人工堆積層：粉質(zhì)粘土填土、雜填土，層底標(biāo)高~?！　⌒陆练e層：粉土、粉粘土、粉細(xì)砂及粒徑為10~20mm的圓礫，D大=200mm，分布在標(biāo)高~之間。　　一般第四紀(jì)沉積層：粉土、粉質(zhì)粘土，層底標(biāo)高~；粉細(xì)砂，層底標(biāo)高~；粉質(zhì)粘土、粘土層、粉土層、細(xì)中砂層，層底標(biāo)高~；卵石、粉細(xì)砂，層底標(biāo)高~；粉質(zhì)粘土、粘土、粉土、細(xì)中砂，層底標(biāo)高~；粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土，層底標(biāo)高~　　水文地質(zhì)　　潛水：含水層主要為圓礫、粉細(xì)砂，透水性好，水位標(biāo)高為~，水位

3、埋深為~，處于車站結(jié)構(gòu)站廳層中。此層地下水與地表水系聯(lián)系密切，由于受附近水塘、湖滲漏影響，本層地下水直接接受地表水補(bǔ)給。　　第一層承壓水。含水層主要為粉土、粉細(xì)砂，透水性一般，水位標(biāo)高為~，水位埋深為~，處于車站結(jié)構(gòu)站臺(tái)層上部，水頭高度1~4m.第一層承壓水與地表水及潛水聯(lián)系極密切?！　〉诙映袎核?。含水層主要為卵石及粉細(xì)砂層、滲透系數(shù)大，為強(qiáng)透水層，水位標(biāo)高為~，水位埋深為~，處于車站結(jié)構(gòu)站臺(tái)層下部，水頭高度7~9m.。　　3、施工安排　　根據(jù)工期要求，為加快工程進(jìn)度，提高工作效率，結(jié)合場(chǎng)地及地質(zhì)水文條件，采用旋挖鉆機(jī)施工，直升導(dǎo)

4、管灌注混凝土成樁的施工方法。另外配備一臺(tái)沖擊鉆機(jī)配合施工。為防止鉆孔時(shí)兩樁相距太近或時(shí)間間隔太短，造成塌孔，采取按每間隔兩孔分批跳孔施作的順序?！　?、施工工藝流程圖　　5鉆孔灌注樁在施工中常見問題及過程控制措施　　孔壁坍落　　原因分析：　?、僮o(hù)壁泥漿密度和濃度不足，起不到可靠的護(hù)壁作用；　?、谧o(hù)筒埋深位置不合適，埋設(shè)在砂或粗砂層中；　?、鄢煽姿俣忍?，在孔壁上來不及形成泥膜；　?、芸變?nèi)水頭高度不夠或出現(xiàn)承壓水，降低了靜水壓力；　?、萏统@渣或下放鋼筋籠時(shí)，撞擊孔壁；　?、夼懦^大障礙物形成較大空洞而漏水致使孔壁坍塌?！　】刂拼胧?/p>

5、　?、僭谒缮⑸巴林秀@進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺，對(duì)泥漿的密度、粘度和膠體率進(jìn)行調(diào)整；　?、趯⒆o(hù)筒底部貫入粘土中以上；　?、鄹鶕?jù)地質(zhì)情況合理選取成孔速度；　?、苋绲叵滤蛔兓?，應(yīng)采取升高護(hù)筒、增大水頭，或用虹吸管連接等措施；　?、輳匿摻罨\的綁扎、吊插以及定位墊塊設(shè)置等環(huán)節(jié)均予以充分注意；　?、奕缈卓诎l(fā)生坍塌，應(yīng)先探明坍塌位置，將砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上1~2m，如坍孔嚴(yán)重，應(yīng)全部回填，等回填物沉積密實(shí)后再進(jìn)行鉆孔。