頂進(jìn)涵工區(qū)深基坑開挖安全防護(hù)方案

《頂進(jìn)涵工區(qū)深基坑開挖安全防護(hù)方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、中鐵十一局集團(tuán)連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部一分部頂進(jìn)涵工區(qū)深基坑開挖安全防護(hù)方案深基坑開挖安全防護(hù)方案1、編制目的為加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理和施工安全管理，做到施工兼顧運(yùn)輸，確保行車和施工安全，特制定本方案。2、工程概況臨洪西路下穿隴海鐵路框架橋采用三孔分離式結(jié)構(gòu)形式，浄跨為12m+12m+8m，并列等高布置，框架與隴海線交角為73.7°，基坑寬41.3米，長(zhǎng)57.04m，開挖深度7.8～9.3m，為深基坑工程；框架兩頭為U型框架，同箱型框架同時(shí)施工頂進(jìn)，框架寬37.3m，長(zhǎng)50.84m。（詳見附件：臨洪西路基坑平面圖、縱斷面圖）沈圩路下穿隴海鐵路框架橋采用四孔分離式結(jié)

2、構(gòu)形，凈跨6m+12m+12m+6m，并列等高布置，框架橋中心線與隴海上行線交角為64.16°，基坑長(zhǎng)57.3m，寬46.65米，開挖深度7.2～9.3m，為深基坑工程；框架兩頭為U型框架，同箱型框架同時(shí)施工頂進(jìn)，框架寬42.65m，長(zhǎng)51.1m。（詳見附件：沈圩路基坑平面圖、縱斷面圖）其中臨洪西路和沈圩路框架兩頭為U型框架，施工時(shí)同箱型框架同時(shí)施工頂進(jìn)。臨洪西路兩側(cè)U型槽各為20m長(zhǎng)，寬37.7m，開挖深度為5.2～7.2m，為深基坑工程；沈圩路兩側(cè)U型槽各為20m長(zhǎng)，寬43.35m，開挖深度為5.1～7.35m，為深基坑工程。（詳見附件：臨洪西路、沈圩路

3、U型槽基坑平面圖、縱斷面圖）根據(jù)《上海鐵路局建設(shè)工程安全管理辦法》（上鐵建涵﹝2008﹞659號(hào)）規(guī)定，該深基坑工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)劃分為高度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)。通-30-中鐵十一局集團(tuán)連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部一分部頂進(jìn)涵工區(qū)深基坑開挖安全防護(hù)方案道結(jié)構(gòu)兩側(cè)均為道路、平房等設(shè)施?？蚣軜虿糠止ぷ骺釉O(shè)計(jì)采用鉆孔樁對(duì)基坑進(jìn)行防護(hù)，垂直開挖基坑的施工方案；工作坑支護(hù)采用雙排鉆孔樁支護(hù)，樁徑為1.0m，前排樁中心間距1.2m，后排樁中心間距2.4m，兩排樁中心間距3.5m，采用系梁連接，緊靠支護(hù)樁外側(cè)設(shè)置直徑70cm雙排高壓旋噴樁止水帷幕，鉆孔樁間施工冠梁、系梁使樁連成一整體。引道U型槽

4、部分工作坑采用單排鉆孔樁支護(hù)，樁間距1.2m，緊靠支護(hù)樁外側(cè)設(shè)置直徑70cm雙排高壓旋噴樁止水帷幕，鉆孔樁間施工冠梁使樁連成一整體。3、編制依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《鐵路安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第639號(hào)）《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵總運(yùn)﹝2014﹞272號(hào)）《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)﹝2006﹞146號(hào)）《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》（上鐵安發(fā)﹝2013﹞649號(hào)）《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)﹝2012﹞586號(hào)）《上海鐵路局關(guān)于公布<上海鐵路局路基大維修管理辦法>的通知》（上鐵工﹝2014﹞527號(hào)）《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線

5、施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》（上鐵師發(fā)﹝2014﹞299號(hào)）《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工﹝2013﹞267號(hào)）-30-中鐵十一局集團(tuán)連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部一分部頂進(jìn)涵工區(qū)深基坑開挖安全防護(hù)方案《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）》（上鐵工發(fā)﹝2010﹞117號(hào)）《上海鐵路局關(guān)于重新公布<行車設(shè)備檢查（施工）登記簿使用管理辦法>的通知》（上鐵運(yùn)﹝2014﹞72號(hào)）《上海鐵路局關(guān)于重新印發(fā)<上海鐵路局鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法>的通知》（上鐵工﹝2014﹞35號(hào)）《上海鐵路局關(guān)于明確施工管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》（上鐵運(yùn)函﹝2014﹞697號(hào)）《

6、關(guān)于規(guī)范大型機(jī)械安全設(shè)置的通知》（徐建指安質(zhì)函﹝2010﹞148號(hào)）《上海鐵路局關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目鄰近營(yíng)業(yè)線基坑開挖實(shí)行施工許可證制度的通知》（上鐵建函﹝2014﹞2235號(hào)）《上海鐵路局建設(shè)工程安全管理辦法》（上鐵建涵﹝2008﹞659號(hào)）《徐州樞紐指揮部安全質(zhì)量管理辦法的通知》（徐建指安發(fā)﹝2010﹞35號(hào)）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009）《客貨共線橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ203-2008)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)《鐵路混凝

7、土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)﹝2010﹞241號(hào)）《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TB10106-2010）新建鐵路連云港至鹽城線施工圖(變更設(shè)計(jì))-30-中鐵十一局集團(tuán)連鹽鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部一分部頂進(jìn)涵工區(qū)深基坑開挖安全防護(hù)方案工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料，類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)4、適用范圍本專項(xiàng)方案適用于新建連鹽鐵路Ⅱ標(biāo)，與隴海鐵路交叉里程K36+349.2，交角為73.7°的臨洪西路框架橋工程、與隴海鐵路交叉里程K33+889.2，交角為64.16°的沈圩路框架橋工程的工作坑支護(hù)、開挖。5、防護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)本框架橋工程分為兩部分施工：框架橋工作坑、引道工

8、作坑?？蚣軜蚬ぷ骺硬捎秒p排鉆孔樁支護(hù)，引道工作坑采用