地鐵隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

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1、地鐵隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警地鐵隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警地鐵隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警　　為了能夠提高國家的基礎(chǔ)建設(shè)迅猛發(fā)展，提高國家在國際上的建設(shè)發(fā)展速度，我們國家大力開展了基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，開展較多的工程就是鐵路隧道工程，具有非常重要的意義。而交通現(xiàn)在對人們來說具有非常重要的價(jià)值，能夠促進(jìn)我們國家與其他國家的溝通交流，也能夠促進(jìn)我們國家自己能夠進(jìn)行城市之間的共同發(fā)展，提高了人們出行的效率，具有非常重要的建設(shè)意義，但是地鐵隧道在建設(shè)的過程中，風(fēng)險(xiǎn)管理體系問題、安全管理問題、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)等等問題不斷地出現(xiàn)，嚴(yán)重降低了建設(shè)的質(zhì)量?！　〉罔F隧道施工工程建設(shè)是一項(xiàng)極高風(fēng)險(xiǎn)的建設(shè)工程，建立安全管

2、理制度和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警措施，對擬建和在建的地鐵隧道施工過程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評定，進(jìn)而進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制十分必要。目前，國內(nèi)地鐵隧道施工安全管理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制還存在一些問題，主要有以下幾方面。　　缺乏規(guī)范的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系　　目前，地鐵隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系還未形成國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，更沒有強(qiáng)制執(zhí)行的相關(guān)規(guī)范，施工組織單位有各自的一套管理體系，但風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容的編寫制訂，安全風(fēng)險(xiǎn)評估的規(guī)范，安全風(fēng)險(xiǎn)源的辨識，風(fēng)險(xiǎn)管理的責(zé)任和義務(wù)等都存在著較大差異。雖然施工風(fēng)險(xiǎn)控制大多執(zhí)行指導(dǎo)的《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》，卻未對現(xiàn)有安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系進(jìn)一步總結(jié)和提升，也未為對某些施工項(xiàng)目薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行完善對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系

3、建立?！　〉刭|(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性與人為安全意識淡薄　　在地鐵隧道的挖掘過程中，常常受到潛在的地質(zhì)災(zāi)害和水文等條件的制約，造成地鐵隧道施工難度大，施工環(huán)境復(fù)雜多變。比如說，地面沉降與塌陷，流砂、管涌、滑坡與溶洞的突水突泥等。若施工人員對地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性認(rèn)識不足，或是安全意識淡薄，就會在施工過程中，造成經(jīng)濟(jì)損失或是人員傷亡，進(jìn)而影響地鐵隧道施工工程的安全進(jìn)展和施工質(zhì)量?！　∈┕ぜ夹g(shù)的使用管理問題　　龐大的地鐵隧道工程需要多工種協(xié)同工作，多施工技術(shù)穿插進(jìn)行。在多個(gè)施工單位同時(shí)施工或不同專業(yè)交叉施工時(shí)，應(yīng)共同擬定現(xiàn)場的安全技術(shù)管理辦法，做好協(xié)調(diào)，共同執(zhí)行。針對新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料在施工中的運(yùn)用時(shí)

4、，應(yīng)當(dāng)制定對應(yīng)的安全技術(shù)措施和使用方法。但在目前的地鐵隧道施工方面，多數(shù)施工單位施工技術(shù)管理仍然實(shí)行傳統(tǒng)的管理模式，就是對控制施工參數(shù)和管理技術(shù)文件兩方面分開管理，在一定程度上導(dǎo)致地鐵隧道工程施工技術(shù)管理不能較好地滿足施工現(xiàn)狀要求，新的施工技術(shù)又不能有效地發(fā)揮其技術(shù)職能。　　安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)是一種預(yù)防事故、提高安全管理的效率和水平的有效手段。對安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)的研究是實(shí)現(xiàn)地鐵隧道施工工程安全管理的迫切要求?！　〗⑼晟频陌踩芾眢w系　　根據(jù)施工前的環(huán)境勘探，施工控制的重點(diǎn)及難點(diǎn)，和預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)分類等級編制專項(xiàng)施工方案和對應(yīng)的安全管理制度。以危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估為基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)控為核心，

5、以不安全行為管控為重點(diǎn)，制定建立安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警防控管理體系，明確地鐵隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理總體目標(biāo)，對施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面、系統(tǒng)的辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估，對所對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警并采取措施加以控制。從基礎(chǔ)安全性評價(jià)工作開始，夯實(shí)施工安全物質(zhì)基礎(chǔ)、強(qiáng)化組織安全管控、從防止人身事故和人員責(zé)任事故全方位入手，逐步推行地鐵隧道工程的安全管理體系建設(shè)?！　∈┕るA段地質(zhì)災(zāi)害安全管理對策　　施工過程中，應(yīng)執(zhí)行“預(yù)防為主，安全教育為輔，避讓與治理相結(jié)合，全面規(guī)劃，突出重點(diǎn)”的施工原則。在前期設(shè)計(jì)階段，應(yīng)制定詳細(xì)的防治對策和安全施工方案，可采用遙感圖像地質(zhì)解譯、地質(zhì)調(diào)繪、鉆探等技術(shù)手段，對易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域要

6、提高勘察精度、加密勘察和重點(diǎn)災(zāi)害區(qū)域說明，合理確定支護(hù)措施和參數(shù)，制定特殊不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案和安全可靠的施工方法等，并科學(xué)地、實(shí)事求是地制定施工周期，杜絕因忽視地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)而造成工程延期。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全措施，規(guī)范人員安全。須要提高人員的技術(shù)水平，增強(qiáng)人員的安全意識，使得人員能夠熟練的掌握施工過程中的安全知識，提高對自己的保護(hù)能力。只有加強(qiáng)人們對于安全的了解，才能提高對安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的能力，施工建設(shè)行業(yè)還需要完善安全機(jī)制，才能夠提高人員對突發(fā)事件的處理能力，只有提高人員對于工作環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識，才能徹底的消除人員的僥幸心理，才能提高他們的安全意識，保障人員的生命

7、安全，施工質(zhì)量和工期的順利進(jìn)行?！　?yōu)化施工技術(shù)管理模式　　針對施工技術(shù)與管理制度脫節(jié)問題，應(yīng)當(dāng)抓住問題的本質(zhì)，采取相應(yīng)的措施，優(yōu)化施工技術(shù)管理模式。一要培養(yǎng)專業(yè)人才，加強(qiáng)安全管理。新的施工技術(shù)流程必然有相應(yīng)的安全管理，使人員熟悉技術(shù)流程，學(xué)習(xí)其安全細(xì)則，盡快促進(jìn)施工技術(shù)工作開展。二要加強(qiáng)技術(shù)管理水平。提升施工技術(shù)安全水平的運(yùn)用是重要職責(zé)，施工單位應(yīng)定期組織全體人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)新技術(shù)，新管理辦法；鼓勵(lì)人員創(chuàng)新施工工序、技術(shù)革新，探索推廣