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1、物流技術(shù)對物流發(fā)展的影響摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)相應(yīng)得到迅速的發(fā)展。物流業(yè)的迅速發(fā)展對提高我國的國際競爭能力有極其重要的影響，在發(fā)展的同時，物流技術(shù)作為物流業(yè)發(fā)展的重要方面，研究其發(fā)展更有極其重要的意義。關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)組織運行方式技術(shù)物流技術(shù)對物流發(fā)展的影響1引言改革開放三十多年來，我國社會各個方面取得了巨大成就，由其是在經(jīng)濟方面，而物流作為國民經(jīng)濟發(fā)展的一個支撐點，同樣得到快速的發(fā)展，物流技術(shù)作為物流業(yè)發(fā)展的重要方面，研究其更是具有現(xiàn)實意義?，F(xiàn)如今，物流業(yè)更是大踏步前進的關(guān)鍵階段，物流技術(shù)對物流業(yè)正引
2、起深刻的變革。2物流技術(shù)概述物流技術(shù)是物流各項功能實現(xiàn)和完善的手段。物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面，物流硬技術(shù)是指組織物資實物流動所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、倉儲建筑、站場設(shè)施、以及服務(wù)于物流的計算機、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。物流軟技術(shù)指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價值工程技術(shù)、信息技術(shù)。物流軟技術(shù)可以使在物流硬技術(shù)沒有改變的條件下，最合理最充分地調(diào)配和使用現(xiàn)有物流技術(shù)裝備，從而獲取最佳經(jīng)濟效益。物流技術(shù)主要有倉儲、運輸、包裝、流通加工和配送等技術(shù)。近年來，隨著物流中心、配送中心的快速發(fā)展，國內(nèi)連鎖企業(yè)
3、配送中心大部分都增加了高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲系統(tǒng)；部分通過使用電動高位叉車、低位揀貨車和托盤，大大提高了裝卸、搬運作業(yè)的機械化程度；部分配送中心的信息系統(tǒng)、貨場電子化設(shè)備和電子標簽的應(yīng)用，使作業(yè)人員可以方便有效地按訂單取出商品，進行理貨和分揀，大幅度提高了速度，降低了差錯率，叉車、托盤、物流籠車的使用，也大大提高了門店的配送商品交接效率。3物流技術(shù)是物流觀念和物流產(chǎn)業(yè)形成的前提條件物流的發(fā)展，依賴于社會整體經(jīng)濟的發(fā)展，依賴于生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)的發(fā)展，具體地說依賴于一定的資金、物資和信息流量的支撐。我們
4、可以想象，沒有發(fā)達的運輸技術(shù)、沒有發(fā)達的倉儲技術(shù)、沒有配套的物流軟件、沒有流通的信息，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就無從談起。在國民經(jīng)濟恢復(fù)初期，隨著工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸逐步恢復(fù)和建設(shè)，才會在各大區(qū)和一些省、市建立了少數(shù)倉儲公司或儲運公司；在改革開放階段，隨著我國在交通運輸方面，新增建了鐵路、公路、港口、碼頭，增加了車輛，改進了技術(shù)，提高了車速，部分區(qū)段實現(xiàn)了電氣化、高速化，開展了集裝箱運輸、散裝運輸和聯(lián)合運輸?shù)?，運輸技術(shù)得到了極大的提升，所以我國的物流業(yè)才能打破部門、地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。4物流技術(shù)對物流
5、產(chǎn)業(yè)的運行方式發(fā)展的影響過去的物流活動實際上是生產(chǎn)者生產(chǎn)出一個產(chǎn)品以后，要求物流供應(yīng)商或者其他的服務(wù)部門按照他的要求經(jīng)過幾個中間環(huán)節(jié)最后送到消費者手中。按照西方許多市場專家的觀點，它是一種推進式的方法來運行，也就是在產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后再進入到流通過程到達消費者手中。現(xiàn)代物流技術(shù)對整個物流活動或物流產(chǎn)業(yè)的運行方式產(chǎn)生了很大的影響?，F(xiàn)在，隨著物流技術(shù)的發(fā)展，尤其是信息技術(shù)的突破，實際上包括中國在內(nèi)的世界范圍的經(jīng)濟，是一種市場競爭性的經(jīng)濟，而且商品生產(chǎn)和銷售活動不是圍繞生產(chǎn)者來進行，而是圍繞著消費者進行。每一個用戶，每一個消
6、費者，他所產(chǎn)生的需求通過市場信息系統(tǒng)共享以后傳達到生產(chǎn)者和流通者手中，那么它們要圍繞著市場的信息來組織自己的經(jīng)營活動。在這樣一個情況下，為物流活動從一個被動的載體轉(zhuǎn)化為一個主動的載體，他要根據(jù)市場的物流信息來合理的安排庫存，來合理的調(diào)配資源，來保證市場的供應(yīng)。所以，從這個運行的方式上，物流活動從一個被動的市場信息的接受者轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟活動整個流通過程的組織者，從一個被動的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€主動的狀態(tài)。5物流技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)組織發(fā)展的影響過去物流活動被分散在企業(yè)內(nèi)部不同的職能部門，或者分散在不同的企業(yè)來進行，那么物流的組織功能是
7、不存在的。物流產(chǎn)業(yè)是配合企業(yè)的產(chǎn)品銷售或原材料的采購。比如在工業(yè)企業(yè)，它是處在一個很低的層次上，他沒有一個單獨的獨立的組織者。隨著物流技術(shù)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)組織產(chǎn)生了如下變化：隨著50、60年代很多管理者對科學管理的觀念的應(yīng)用，在產(chǎn)品銷售或原材料采購過程中，逐漸形成了一些獨立的管理部門，這些獨立的管理部門承擔著一定的物流組織和管理的角色。進入到80年代末和90年代以后，隨著當時的物流技術(shù)的發(fā)展，特別是EDI的應(yīng)用，使得物流活動開始可以從原來的制造企業(yè)或者商業(yè)銷售企業(yè)中獨立出來，出現(xiàn)了以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)或EDI為基礎(chǔ)的專
8、業(yè)化的物流組織，就是早期的第三方物流企業(yè)。物流活動從原來一個企業(yè)內(nèi)部單一環(huán)節(jié)上的管理活動逐步成為一個獨立的企業(yè)活動，在整個經(jīng)濟中出現(xiàn)了新型的物流組織，這就是第三方物流企業(yè)。到了90年代末期和21世紀以后，很多新型的物流企業(yè)又再出現(xiàn)。如第四方物流企業(yè)、第五方物流企業(yè)。現(xiàn)在，還有一種就是以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，作為供應(yīng)鏈管理者的
