南寧大橋主橋鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案

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1、南寧大橋主橋鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報(bào)匯報(bào)提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1鋼箱拱吊裝2鋼箱梁吊裝3纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)指標(biāo)★吊裝節(jié)段參數(shù)●鋼箱拱：全橋共30個(gè)節(jié)段。最大節(jié)段重量218t，最小節(jié)段重量121t。●鋼箱梁：全橋共30個(gè)節(jié)段。最大重量137t，最小節(jié)段重量120t。★起吊重量●拱肋節(jié)段重量控制設(shè)計(jì)，單側(cè)凈起吊能力按220t設(shè)計(jì)。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)★纜索跨徑布置●東側(cè)：240m(L1)+452m(L0)+280m(L2)●西側(cè):264m(L1)+452m(L0)+280m(L2)●兩岸塔架對(duì)稱布置，邊跨主索水平夾角小于26°；扣塔后背索以其水平夾角

2、不大于30°。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)★吊機(jī)數(shù)量●主索道：設(shè)計(jì)凈吊重110t的四組，東、西側(cè)各布設(shè)2組。單側(cè)鋼箱拱肋采用兩組主索道抬吊安裝?！窆ぷ魉鞯溃涸O(shè)計(jì)凈吊重5t的四組，布設(shè)于東、西側(cè)主索道的內(nèi)、外側(cè)，用于吊裝小型構(gòu)件、材料、小型機(jī)具設(shè)備等。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)★索道初始安裝位置●為控制纜索后背索與索鞍的水平夾角不超過(guò)5°，后錨地壟相對(duì)纜索吊機(jī)在拱肋1#節(jié)段前后吊點(diǎn)中線上的安裝位置向橋中心線方向移動(dòng)5m。★索道布置間距●為減少拱節(jié)段吊裝時(shí)起重索的偏載量，以盡可能降低四吊點(diǎn)不均衡受力為標(biāo)準(zhǔn)，確定兩組天線中心距為：東側(cè)2組索道間距6.0m；西側(cè)2組索道間距6.2m，兩組天線吊鉤

3、下設(shè)置扁擔(dān)梁對(duì)節(jié)段上吊索位置進(jìn)行合理布置和調(diào)整。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)主索道承載索●全橋共設(shè)四組主索道，每組選用6×φ56四層Z型密封式鋼絲繩?！裰魉鏖L(zhǎng)度1300m/根，共24根?！裰魉髟O(shè)計(jì)安全系數(shù)K≥3?！裢ㄟ^(guò)索鞍支承在塔頂?！穸祟^繞過(guò)主索道地壟錨固橫梁用專用繩卡固定。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)主索道起重系統(tǒng)●采用四線吊重，每線兩臺(tái)起重小車?！裼?φ26mm的圓股鋼絲繩和16臺(tái)JM12.5t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)組成?！衩烤€兩臺(tái)小車由兩岸各兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同步松放和收緊來(lái)完成起升吊重?！衩颗_(tái)小車起重索在走行小車起重滑輪組按“走12”布置。●起重索張力安全系數(shù)K=4.1。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)走行小車●由牽引滑輪

4、組、起升滑輪組、走行機(jī)構(gòu)、拉索等組成?！衩烤€上兩臺(tái)起重小車之間的間距為5～9.5m(與構(gòu)件吊點(diǎn)間距等長(zhǎng))，用兩根φ32mm鋼絲繩（拉索）串聯(lián)在一起。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)主索道牽引系統(tǒng)●由8φ26mm的圓股鋼絲繩繩和16臺(tái)JM10t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)組成?！衩颗_(tái)起重小車由布于同岸的兩臺(tái)10t卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引?！駹恳髟谄鹬匦≤嚨臓恳齽?dòng)滑輪按“走4”布置。●每線兩臺(tái)小車走行時(shí)，通過(guò)兩岸各兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同步分別松放和收緊來(lái)完成?！駹恳髯畲髲埩Π踩禂?shù)K=5.2。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)卷?yè)P(yáng)機(jī)布置●起升卷?yè)P(yáng)機(jī)在大橋兩岸各布置8臺(tái)。全橋共16臺(tái)，選用JM12.5t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。●牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)沿每組主索縱橋向兩端各布

5、置2臺(tái)。全橋共16臺(tái)，選用JM10t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)卷?yè)P(yáng)機(jī)電控系統(tǒng)●由電源、牽引機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、照明及其它電路、安全報(bào)警裝置等組成。●在南北主塔架上分設(shè)主站及操作室，兩岸上、下游設(shè)置從站?！窀骺刂乒癫捎每删幊绦蚩刂破鳛榭刂坪诵??！駜砂恫僮魇也捎萌藱C(jī)界面形式監(jiān)控?！耠姎饪刂乒竦闹麟娐分性O(shè)計(jì)欠壓、過(guò)流及短路,“緊急停止”按鈕等保護(hù)裝置。纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)電控系統(tǒng)布置示意北岸上游電控室(從站2)(變頻控制柜+PLC柜)北岸下游電控室(從站3)(變頻控制柜+PLC柜)北岸中部操作室(主站CPU+從站1)(操作臺(tái)+PLC柜)南岸中部操作室(主站CPU+從站1)(操作臺(tái)+PLC柜

6、)南岸上游電控室(從站2)(變頻控制柜+PLC柜)南岸下游電控室(從站3)(變頻控制柜+PLC柜)北岸南岸光纖電纜光纖電纜光纖電纜光纖連接模塊光纖電纜光纖電纜江水光纖電纜纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)塔架結(jié)構(gòu)★塔架頂橫向?qū)挾雀鶕?jù)東、西側(cè)兩條拱肋最大吊點(diǎn)間距(東、西側(cè)鋼箱拱中心線之間最大距離達(dá)92.577m)及塔頂構(gòu)件在塔上布置要求，確定塔頂橫橋向?qū)挾葹?09.16m。41m45m西側(cè)東側(cè)纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)拱節(jié)段安裝索鞍位置●東拱E1～E8節(jié)段外吊點(diǎn)距塔架中心線間距：34.20～48.59m，索鞍移動(dòng)距離14.39m●西拱W1～W8節(jié)段外吊點(diǎn)距塔架中心線間距：33.38～50.04m，索鞍移動(dòng)距離1

7、6.56m纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)梁節(jié)段安裝索鞍位置●1#～15#節(jié)段西側(cè)內(nèi)吊點(diǎn)距塔架中心線間距：10.28～4.95m，索鞍移動(dòng)距離5.07m●1#～15#節(jié)段東側(cè)內(nèi)吊點(diǎn)距塔架中心線間距：7.65～13.05m，索鞍移動(dòng)距離5.01m纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)塔頂橫移系統(tǒng)●塔頂索鞍采用橫向移動(dòng)式，在油缸的作用下沿塔頂軌道橫橋向移動(dòng)，到位后安裝鎖定螺栓固定。橫移極限位置時(shí)的鋼絲繩橫向最大偏角為4.7°?！袼靼坝蔂恳喗M、承重滑輪