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1、編號:30《電動汽車》課程論文混合動力電動汽車技術(shù)及其發(fā)展研究班級:姓名(及手機(jī)):學(xué)號:任課教師:2013-05-14混合動力電動汽車技術(shù)及其發(fā)展研究摘要:混合動力汽車是當(dāng)前各國汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要研究發(fā)展方向,我國混合動力汽車發(fā)展總體上還處于起步階段。首先,簡要介紹混合動力汽車發(fā)展背景,綜述國內(nèi)外混合動力汽車具有代表性的產(chǎn)品,并分析國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展情況,指出混合動力汽車目前主要面臨的電池系統(tǒng)管理、動力分配等問題,展望混合動力電動汽車發(fā)展的前景,最后對我國混合動力汽車發(fā)展方向提出相應(yīng)建議。關(guān)鍵詞:汽車;混合動力;
2、綜述;產(chǎn)品;技術(shù)ReviewondevelopmentofhybridelectricvehiclesAbstract:Hybrid-electricvehicle(HEV)isanimportantresearchanddevelopmentfieldoftheworld’sautoindustry,andthedevelopmentofHEVinChinaisstillinitsinfancy.Firstly,thebackgroundofHEVdevelopmentwasbrieflyintroduced
3、,andtherepresentativeHEVproductsandtechnologiesathomeandabroadweresummarizedandanalyzed.Secondly,onhybridcardevelopment,themainproblemswerepointedoutintwoaspects,i.e.,powermanageandallocation.Finally,suggestionsonthedevelopmentdirectionofHEVinourcountrywerep
4、roposed.Keywords:automobile;HEV;review;product;technology0引言在石油資源供應(yīng)的日益缺乏和環(huán)境友好可持續(xù)發(fā)展的要求下,尋找新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料已成為國際共識。近年來,我國機(jī)動車保有量迅猛增長,其尾氣排放已成為影響城市大氣質(zhì)量最主要的污染源之一,嚴(yán)重影響和制約城市的可持續(xù)發(fā)展;因此,新能源汽車研究項目被國家列入了“863”重大科技課題。純電動汽車雖然具有突出的環(huán)保優(yōu)勢,但是其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究總體上處于起步階段[1],受限于燃料電池等關(guān)鍵技術(shù),其動力差、行駛路程短
5、以及成本高等問題沒有得到解決。目前純電動汽車的局限導(dǎo)致其很難市場化[2-3]。作為傳統(tǒng)燃油汽車與純電動汽車的過渡產(chǎn)品和折衷方案,混合動力汽車(HEV)已經(jīng)成為國際范圍內(nèi)新型環(huán)保車輛開發(fā)的熱點(diǎn)[4],具有很好的發(fā)展前景和市場潛力。混合動力汽車的定義是由2個以上的動力源提供行車動力,當(dāng)前一般的混合動力汽車采取的是由內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)加上一個蓄電池發(fā)電機(jī)組成動力系統(tǒng)?;旌蟿恿ζ嚢磩恿ο到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)可劃分為3種類型,即串聯(lián)式混合動力電動汽車(SHEV)、并聯(lián)式混合動力電動汽車(PHEV)、混聯(lián)式混合動力電動汽車(SPHEV)
6、[5-8]。另外常見的有應(yīng)用廣泛的BSG(belt-drivenstartergenerator)[9-10]皮帶傳動,以及ISG(integratedstartergenerator)[11-13]發(fā)動機(jī)和電機(jī)扭矩疊加混合動力?;旌蟿恿ζ嚢椿旌铣潭炔煌浼夹g(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜度也不同,往往混合程度越高,整車難度和成本也越高。1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀我國非常重視混合動力電動汽車的研究與開發(fā),在“十五”期間,科技部組織國內(nèi)多家高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān),確立了“三縱三橫”的發(fā)展布局。即以混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車
7、(BEV)和燃料電池汽車(FCEV)為“三縱”,以動力控制系統(tǒng)、驅(qū)動控制系統(tǒng)和電池及其控制系統(tǒng)為“三橫”。之后,國家“863”計劃中專門確立了含混合動力汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車的重大專項。在這樣的大環(huán)境下,我國混合動力汽車的自主創(chuàng)新得到了重大發(fā)展。1.1國內(nèi)具有代表性的混合動力汽車產(chǎn)品(1)中國長安杰勛混合動力轎車。杰勛混合動力轎車是國內(nèi)第一款自主研發(fā)將中度混合技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并且量產(chǎn)的混合動力轎車[14]。杰勛整車都采用自主研發(fā)的技術(shù)設(shè)計,擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán),獲得專利80余項,其中發(fā)明專利18項。長安建成
8、了國內(nèi)第一條完全自主研發(fā)的混合動力的生產(chǎn)線。該車的動力系統(tǒng)是由自主研發(fā)的1.5L的高效發(fā)動機(jī)和13kW的永磁同步無刷電機(jī)組合而成,續(xù)駛里程和整體動力水平與2.0L汽油發(fā)動機(jī)車型相比基本相當(dāng)。節(jié)油在20%以上,排放限制達(dá)到國際領(lǐng)先水平。(2)一汽奔騰B70。奔騰B70混合動力版的動力系統(tǒng)采用雙電機(jī)方案,屬于全混合結(jié)構(gòu)。該款混合動力轎車成本是燃油型同款車的2~3倍,但隨著批量化生產(chǎn)的實現(xiàn),