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《接駁地鐵的微公交發(fā)車間隔優(yōu)化模型和算法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、分類號______________________________密級______________________________ＵＤＣ______________________________編號______________________________碩士學位論文接駁地鐵的微公交發(fā)車間隔優(yōu)化模型和算法學位申請人：嚴芳芳學科專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導教師：查偉雄教授答辯日期：獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已
2、經(jīng)發(fā)表和撰寫的研究成果，也不包含為獲得華東交通大學或其他教育機構的學位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。本人簽名_______________日期____________關于論文使用授權的說明本人完全了解華東交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即：學校有權保留送交論文的復印件，允許論文被查閱和借閱。學?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定，本論文無保密內(nèi)容。本人簽名____________導師簽名_____
3、_____日期_________摘要接駁地鐵的微公交發(fā)車間隔優(yōu)化模型和算法摘要近幾年來，軌道交通修建大規(guī)模興起，逐步形成了以軌道交通為骨架、小運量的地面公交為補充的公共交通運輸體系。如何充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，彌補各自缺點，提高換乘效率，實現(xiàn)有效地接駁協(xié)調(diào)，成為亟需研究的問題。本論文以此為背景，根據(jù)軌道交通系統(tǒng)和公交系統(tǒng)協(xié)調(diào)的基本理論，通過協(xié)調(diào)微公交的發(fā)車間隔，提高城市軌道交通與微公交的換乘效率。本文首先系統(tǒng)地分析了乘客走行時間的分布規(guī)律。通過城市軌道交通、微公交和常規(guī)公交三者的交通特性對比分析，確定了三者在公共交通體系中的定位和各自的作用，得
4、到換乘的類型、原理和方法，又根據(jù)乘客走行時間的影響因素，對乘客走行時間分布規(guī)律進行擬合和參數(shù)估計，得到了乘客走行時間的正態(tài)分布函數(shù)。在此基礎上，通過對乘客換乘時間和微公交平均滿載率兩個目標的分析，構建了一個多目標優(yōu)化模型。第一個目標從乘客的角度出發(fā)，分析了乘客的換乘時間，考慮了與微公交重疊度高的一條常規(guī)公交線路的影響，分別討論了四種換乘情況，構建了換乘總時間目標模型。第二個目標從公交企業(yè)的角度出發(fā)，分析了微公交的平均滿載率，在重疊線路地影響下，討論了就近到站的僅為微公交和微公交與常規(guī)公交同時到站兩種情況下，每趟微公交的客流及滿載率，構建了
5、研究時段內(nèi)微公交的平均滿載率目標模型。通過加權法將多目標模型簡化成單目標模型，并設計遺傳算法對該單目標模型求解。最后，以A市的地鐵1號線、微公交835路及常規(guī)公交211路在雙港站地換乘銜接為例，對模型參數(shù)設定，進行了算例分析。本文采用公交等間隔發(fā)車，對微公交在雙港站的發(fā)車間隔進行優(yōu)化實驗。實驗對兩個目標不同權重下的結果進行了分析，在滿足乘客換乘總時間最小和微公交平均滿載率最大的要求下，得到了微公交的最優(yōu)發(fā)車間隔。與優(yōu)化前的結果相比，各目標結果改善效果顯著，具有一定的合理性。關鍵詞：城市軌道交通，微公交，換乘銜接，多目標優(yōu)化，發(fā)車間隔IAb
6、stractTHEOPTIMIZATIONMODELANDALGORITHMOFFEEDERBUSDEPARTUREINTERVALFORCONNECTINGMETROABSTRACTWiththelarge-scaledevelopmentofrailtransitconstruction,apublictransportationsystemisgraduallyformed,withrailtransitastheskeletonandsmalltrafficvolumebusassupplement.Howtomakefullus
7、eoftheirrespectiveadvantages,makeupfortheirshortcomings,improvetheefficiencyoftransfer,andachieveeffectiveconnectioncoordinationhavebecomeurgentissuesthatneedresearch.Basedonthisbackground,accordingtothebasictheoryofthecoordinationofrailtransitsystemandpublictransportsyst
8、em,thepaperimprovestheefficiencyofurbanrailtransitandfeederbustransitbycoordinatingfeederbusdepa
