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《點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒過(guò)程影響的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、《汽車(chē)技術(shù)》雜志2011年第2期摘要目次點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒過(guò)程影響的研究（摘要鏈接）1人機(jī)工程在駕駛員坐姿優(yōu)化中的應(yīng)用—朗逸轉(zhuǎn)向柱人機(jī)優(yōu)化（摘要鏈接）2基于ABAQUS的簾線參數(shù)對(duì)汽車(chē)空氣彈簧垂向剛度影響的研究（摘要鏈接）3基于減少輪胎磨損的客車(chē)前輪定位參數(shù)優(yōu)化（摘要鏈接）4新一代5t級(jí)越野汽車(chē)全時(shí)分動(dòng)器開(kāi)發(fā)（摘要鏈接）5正面碰撞試驗(yàn)中假人肩帶力、胸部加速度與胸部位移間關(guān)系的研究（摘要鏈接）6基于兒童行人頭部保護(hù)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣碰撞性能研究（摘要鏈接）7傳遞函數(shù)法解決排氣系統(tǒng)掛鉤的共振問(wèn)題（摘要鏈接）8動(dòng)力總成
2、懸置系統(tǒng)剛體模態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的研究（摘要鏈接）9汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的試驗(yàn)與仿真分析（摘要鏈接）10汽車(chē)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能仿真與正交試驗(yàn)研究（摘要鏈接）11鋼制車(chē)輪彎曲試驗(yàn)多軸疲勞壽命預(yù)測(cè)研究（摘要鏈接）12汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管真空注型用材料研究（摘要鏈接）13越野車(chē)變剛度懸架螺旋彈簧的材料研究及應(yīng)用（摘要鏈接）1414《汽車(chē)技術(shù)》雜志2011年第2期摘要點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒過(guò)程影響的研究高瑩李書(shū)華楊世春李君（吉林大學(xué)汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）【摘要】利用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）仿真技術(shù)，建立了某分層稀薄燃燒缸內(nèi)直噴汽
3、油機(jī)（GDI）的計(jì)算模型。研究了點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)該GDI發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒過(guò)程影響的變化規(guī)律。結(jié)果表明，隨著點(diǎn)火推遲，缸內(nèi)最高燃燒壓力降低，缸內(nèi)溫度先升高后降低，CO的排放逐漸降低；而隨著點(diǎn)火時(shí)刻提前，最大放熱率峰值先增加后減小。主題詞：缸內(nèi)直噴汽油機(jī)分層稀薄燃燒點(diǎn)火時(shí)刻燃燒過(guò)程ResearchonEffectsofIgnitionTimingonCombustionforGDIEngineGaoYing,LiShuhua,YangShichun,LiJun（StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamic
4、Simulation，JilinUniversity）【Abstract】AcomputationalmodelofastratifiedchargeandleancombustionGDIengineisestablished,andtheruleofeffectofignitiontimingonthecombustionprocessintheGDIengineisstudied.Thestudyresultsindicatethat,astheignitiontimingdelays,themaximumin-cy
5、lindercombustionpressureisreduced,andthemaximumin-cylindertemperatureincreasesandthendecreases,butCOemissiondecreasesgradually.Andasadvanceoftheignitiontiming,themaximumheatdissipationratepeakincreasesfirstlyandthendecreases.Keywords：GDIengine,Stratifiedchargeandl
6、eanburn,Ignitiontiming,Combustionprocess14《汽車(chē)技術(shù)》雜志2011年第2期摘要人機(jī)工程在駕駛員坐姿優(yōu)化中的應(yīng)用—朗逸轉(zhuǎn)向柱人機(jī)優(yōu)化龔夢(mèng)澤1吳海波1黃金陵2任金東2（1.上海大眾汽車(chē)有限公司；2.吉林大學(xué)）【摘要】分析了中德人體尺寸的差異性?；谌梭w尺寸差異會(huì)導(dǎo)致駕駛坐姿發(fā)生變化，為此提出中國(guó)人體的駕駛員座椅調(diào)節(jié)范圍相對(duì)歐洲人體可以適當(dāng)縮小建議，為朗逸轉(zhuǎn)向管柱由德國(guó)大眾PQ34平臺(tái)上采用的四向調(diào)節(jié)改為只有高度調(diào)節(jié)提供了必要的理論依據(jù)。對(duì)于只有高度調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向管柱，分析校核了轉(zhuǎn)向盤(pán)/儀表
7、盤(pán)視野和駕駛坐姿舒適度，設(shè)計(jì)結(jié)果為中國(guó)用戶接受。主題詞：駕駛員坐姿人體尺寸優(yōu)化轉(zhuǎn)向管柱ApplicationofErgonomicsinOptimizingDrivingPosture-ErgonomicsOptimizationofSteeringColumninLavidaGongMengze1,WuHaibo1,HuangJinling2,RenJindong2（1.ShanghaiVolkswagenAutomobileCo.,Ltd;2.JilinUniversity）【Abstract】Thedifferenc
8、eofhumanbodysizebetweenChineseandGermanyisanalyzedinthepaper.Becausehumansizedifferenceleadstochangesofdrivingposture,sothatitispresentedinthepaperthatt
