道路勘測設(shè)計作業(yè)第1-5次作業(yè)

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1、《道路勘測設(shè)計》第一次作業(yè)三、主觀題(共6道小題)12.?名稱解釋:設(shè)計車速答：設(shè)計車速：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身條件影響時，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。13.?名稱解釋:交通量答：交通量：是指單位時間內(nèi)通過公路某段面的交通流量（即單位時間通過公路某段面的車輛數(shù)目）。14.?名詞解釋：橫向力系數(shù)答：橫向力系數(shù)：橫向力和車重的比值稱為橫向力系數(shù)μ。15.?名詞解釋：動力因數(shù)答：16.?名稱解釋：超車視距答：超車視距：在雙車道公路上，后車超越前車時，從開始駛離原車道之處起，至在與對向來車相遇之前，完成超車安全回到自己的

2、車道，所需要的最短距離。17.?問答題:設(shè)置緩和曲線的目的是什么？答：設(shè)置緩和曲線的目的是：①有利于駕駛員操縱方向盤；②消除離心力的突變，提高舒適性；③完成超高和加寬的過渡；④與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。第二次作業(yè)三、主觀題(共4道小題)9.?問答題:何謂超高？設(shè)置超高的原因及條件分別是什么？答：①平曲線超高：為了抵消汽車在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡的形式?！　　、谠O(shè)置超高的原因：將彎道橫斷面做成向內(nèi)傾斜的單向橫坡形式，利用重力向內(nèi)側(cè)分力抵消一部分離心力，改善汽車的行駛條件?！　　、墼O(shè)置超高的條件是：圓曲線半徑小于不

3、設(shè)超高的最小半徑時。10.?計算題：11.?計算題：12.?計算題：?第三次作業(yè)三、主觀題(共7道小題)11.?名稱解釋:合成坡度答：合成坡度：是指在公路平曲線上既有縱坡又有橫向超高時縱坡與超高橫坡的矢量和。12.?問答題:緩和坡段的作用是什么？《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對設(shè)置緩和坡段有何規(guī)定？答:⑴緩和坡段的作用是：改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長時間低速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素?、啤豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對設(shè)置緩和坡段的規(guī)定：對于不同設(shè)計速度的公路，連續(xù)上坡（下坡）時應(yīng)在不大于相應(yīng)縱坡最大坡長范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段，且緩和坡段的縱坡度不應(yīng)大于3%，長

4、度應(yīng)符合縱坡長度的規(guī)定。13.?問答題:確定豎曲線最小半徑時主要考慮哪些因素？答:⑴對于凸形豎曲線應(yīng)考慮：①緩和沖擊；②經(jīng)行時間不宜過短；③滿足視距要求?！　　、茖τ诎夹呜Q曲線應(yīng)考慮：①緩和沖擊；②前燈照射距離要求；③跨線橋下視距要求；④經(jīng)行時間不宜過短。14.?問答題:簡述平、縱面線形組合的基本原則。答:①應(yīng)能在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性；?、谄矫媾c縱斷面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，不要懸殊太大，使線形在視覺上和心理上保持協(xié)調(diào)；?、圻x擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘桶踩熊?；?④應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。15.?計

5、算題：16.?計算題：17.?計算題：第四次作業(yè)三、主觀題(共5道小題)7.?名稱解釋:路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面答：路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：交通部根據(jù)設(shè)計交通量、交通組成、設(shè)計車速、通行能力和滿足交通安全的要求，按公路等級、斷面的類型、路線所處地形規(guī)定的路基橫斷面各組成部分橫向尺寸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。8.?名稱解釋:計價土石方答：計價土石方：土石方計算與調(diào)配中，挖方數(shù)量與用做填方的借方數(shù)量均應(yīng)計價，用于移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方則不應(yīng)再計價。即計價土石方數(shù)量為：V計=V挖+V借。9.?問答題:簡述路基土石方計算的方法與調(diào)配原則。答：（1）路基土石方計算的方法：先采用積距法或坐標(biāo)

6、法分別計算每一設(shè)計橫斷面的填、挖面積，然后利用平均斷面法或棱臺體積法分別計算相鄰斷面間的填、挖體積數(shù)量，依次類推，可以計算出路線的土石方體積。（2）路基土石方的調(diào)配原則：①先橫向后縱向，填方優(yōu)先考慮本樁利用，以減少借方和調(diào)運方數(shù)量；②土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越運輸，同時應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土；③根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運距；④土方調(diào)配“移挖作填”應(yīng)綜合考慮，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免水土流失；⑤不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配；⑥回頭曲線路段，優(yōu)先考慮上下線的土方豎

7、向調(diào)運。10.?計算題：11.?計算題：第五次作業(yè)三、主觀題(共10道小題)10.?名稱解釋:沿溪（河）線答：沿溪（河）線：是指公路沿河谷方向布設(shè)的路線。11.?名稱解釋:越嶺線答：越嶺線：是指公路走向與河谷及分水嶺方向橫交時所布設(shè)的路線。12.?問答題:公路選線一般應(yīng)考慮哪些原則？答：要考慮：①比選原則——多方案論證比選，確定最優(yōu)方案；②安全原則——正常使用情況下不會有大的破壞；③均衡原則——功能和指標(biāo)與造價之間的平衡；④協(xié)調(diào)原則——線形的協(xié)調(diào)；施工的協(xié)調(diào)；環(huán)境與景觀的協(xié)調(diào)；⑤環(huán)保原則——減小影響與污染。13.?分析題：答：圖中甲、乙兩個選線方案軍委沿河線

8、。甲方案一直走左岸，雖要集中開挖一段石方，但較建兩座