聯(lián)絡(luò)通道及洞門施工

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1、專項(xiàng)施工方案廣州軌道交通二、八號(hào)線延伸線工程盾構(gòu)區(qū)間5標(biāo)盾構(gòu)工程聯(lián)絡(luò)通道及洞門施工編制單位:上海吉原公司編制日期:二○○七年一月-29-專項(xiàng)施工方案一.概述本標(biāo)段工程包括【會(huì)石區(qū)間軌排井～廣州新客站】和【江泰路站～躍進(jìn)村站】?jī)蓚€(gè)盾構(gòu)區(qū)間，分別位于番禺區(qū)和海珠區(qū)?！緯?huì)石區(qū)間軌排井～廣州新客站盾構(gòu)區(qū)間】線路從會(huì)石區(qū)間軌排井開始后向西南延伸，下穿密集魚塘群、過石壁站，繼續(xù)向西南穿越淺埋密集魚塘群，后到達(dá)廣州新客站，盾構(gòu)機(jī)解體、吊出、轉(zhuǎn)場(chǎng)至江泰路站；【江泰路站～躍進(jìn)村站盾構(gòu)區(qū)間】線路從江泰路站出發(fā)沿江南大

2、道向北至躍進(jìn)村站?！緯?huì)石區(qū)間軌排井～廣州新客站盾構(gòu)區(qū)間】里程范圍為：左線ZCK0+743.344～ZCK1+473.480，長(zhǎng)730.262m(含長(zhǎng)鏈0.126m)，ZCK1+648.480～ZCK1+938.573,長(zhǎng)290.093m；右線：YCK0+743.670～YCK1+473.480，長(zhǎng)729.81m，YCK1+648.480～YCK1+942.900,長(zhǎng)294.42m。本區(qū)間包括2個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)段，1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。【江泰路站～躍進(jìn)村站盾構(gòu)區(qū)間】里程范圍為：右線YCK12+915.9～YCK

3、13+637.61，長(zhǎng)721.71m，左線ZCK12+915.9～ZCK13+637.61,長(zhǎng)722.287m(含長(zhǎng)鏈0.577m)。本區(qū)間包括1個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)段，1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。其中石壁站～廣州新客站區(qū)間所設(shè)聯(lián)絡(luò)通道其里程位置在ZCK1+000.000，在地表需進(jìn)行加固，可采用直徑φ600，間距450×450mm的攪拌樁來對(duì)地層進(jìn)行加固，在開挖的的過程中，采用超前小導(dǎo)管來加固地層，初期支護(hù)采用鋼格柵來進(jìn)行支護(hù)。開挖方法是采用人工開挖。具體參數(shù)見表1。江泰路站~躍進(jìn)村站區(qū)間所設(shè)聯(lián)絡(luò)通道其里程位置在ZC

4、K13+310，在加固過程中需打超前錨桿來對(duì)地層進(jìn)行加固，開挖方法是采用人工開挖。具體設(shè)計(jì)參數(shù)見表1。2個(gè)區(qū)間均為單向坡，聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)不設(shè)泵房。-29-專項(xiàng)施工方案表1聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)參數(shù)表地質(zhì)情況里程位置地表加固超前支護(hù)初期支護(hù)二次襯砌一、【石壁站～廣州新客站】區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道本身處在殘積層Qel地層，上面覆蓋層依次是上更新統(tǒng)沖積-洪積層Q3al+pl、海陸交互相淤泥質(zhì)砂層<2-3>、人工填土層<1>地層，埋深約30米，地質(zhì)情況較差ZCK1+000.000φ600攪拌樁，間距450×450mm。直徑φ42

5、mm、長(zhǎng)2m～3m的小導(dǎo)管注漿，間距200mm～400mm。厚30cm的C25、S6早強(qiáng)噴射混凝土，鋼格柵雙層φ8@200×200鋼筋網(wǎng)。鎖腳錨桿，直徑42mm、長(zhǎng)3000mm。S8、C30防水鋼筋砼，厚35cm。二、【江泰路站~躍進(jìn)村站】區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道本身處在白堊系微風(fēng)化砂巖類<9>地層，上面覆蓋層依次是白堊系微風(fēng)化砂巖類<9>、白堊系強(qiáng)風(fēng)化砂巖類<7>、白堊系全風(fēng)化砂巖類<6>、紅層硬塑狀殘積土<5-2>、人工填土層<1>地層，埋深約86米，地質(zhì)情況較好ZCK13+310無無C25、S6早強(qiáng)噴射

6、混凝，拱墻采用直徑32mm、長(zhǎng)250cm，間距120×100cm的錨桿。S8、C30防水鋼筋砼，厚35cm。聯(lián)絡(luò)通道的防水原則為“-29-專項(xiàng)施工方案以防為主、多道防線、因地制宜、綜合治理”。初期支護(hù)與二襯之間設(shè)PVC柔性防水層。聯(lián)絡(luò)通道中間設(shè)一道環(huán)向背貼式PVC止水帶，進(jìn)行分區(qū)防水。聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間的接口防水是防水重點(diǎn)。一.編制目的為了保證聯(lián)絡(luò)通道的施工質(zhì)量和安全，確保安全、優(yōu)質(zhì)、有序、按期完成聯(lián)絡(luò)通道的施工。二.編制依據(jù)1.廣州市軌道交通二、八號(hào)線工程【會(huì)石區(qū)間軌排井～廣州新客站】和【江泰路站～

7、躍進(jìn)村站】區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)圖；2.廣州市軌道交通二、八號(hào)線工程【會(huì)石區(qū)間軌排井～廣州新客站】和【江泰路站～躍進(jìn)村站】區(qū)間結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)圖；3.【會(huì)石區(qū)間軌排井～廣州新客站】和【江泰路站～躍進(jìn)村站】詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告；4.【會(huì)石區(qū)間軌排井～廣州新客站】和【江泰路站～躍進(jìn)村站】實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；5.《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-92）；6.《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）；7.《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（TBJ108-92）；8.《錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范

8、》（GBL86-85）；9.《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ240-83）；10.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ10-89）。三.施工方案聯(lián)絡(luò)通道采用在盾構(gòu)隧道內(nèi)開口并進(jìn)行正臺(tái)階非爆破開挖（即礦山法施工），復(fù)合式襯砌。施工步驟是：聯(lián)絡(luò)通道處地表加固（盾構(gòu)通過前已加固）→盾構(gòu)區(qū)間隧道加固→聯(lián)絡(luò)通道開口→聯(lián)絡(luò)通道開挖支護(hù)→聯(lián)絡(luò)通道防水施工→聯(lián)絡(luò)通道二次襯砌施工。-29-專項(xiàng)施工方案一.石壁站～廣州新客站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工(一)管片加固為避免聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí)對(duì)已處于穩(wěn)定（受力平衡）狀