物物之連--解析物聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)new

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1、物物之連--解析物聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)本文Tag：物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一通信通信網(wǎng)絡(luò)　　在法國和瑞士之間，阿爾卑斯山高拔險峻，佇立在歐洲的北部。高海拔地帶累積的永久凍土與巖層歷經(jīng)四季氣候變化與強(qiáng)風(fēng)的侵蝕，積年累世所發(fā)生的變化常會對登山者與當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)和生活造成極大影響，要獲得對這些自然環(huán)境變化的數(shù)據(jù)，就需要長期對該地區(qū)實(shí)行監(jiān)測，但該區(qū)的環(huán)境與位置，決定了根本無法以人工方式實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。在以前，這一直是一個無法解決的問題。　　但不久前，一個名為PermaSenseProject的項目使這一情況得以改變?！　ermaSenseProject計劃希望通過物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings,IoT)中無線

2、感應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對瑞士阿爾卑斯山地質(zhì)和環(huán)境環(huán)境狀況的長期監(jiān)控。監(jiān)控現(xiàn)場不再需要人為的參與，而是通過無線傳感器對整個阿爾卑斯山脈實(shí)現(xiàn)大范圍深層次監(jiān)控，包括：溫度的變化對山坡結(jié)構(gòu)的影響以及氣候?qū)ν临|(zhì)滲水的變化。參與該計劃的瑞士巴塞爾大學(xué)、蘇黎世大學(xué)與蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院，派出了包括計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)工程、地理與信息科學(xué)等領(lǐng)域?qū)＜以趦?nèi)的研究團(tuán)隊。據(jù)他們介紹，該計劃將物聯(lián)網(wǎng)中的無線感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于長期監(jiān)測瑞士阿爾卑斯山的巖床地質(zhì)情況，所搜集到的數(shù)據(jù)除可作為自然環(huán)境研究的參考外，經(jīng)過分析后的信息也可以作為提前掌握山崩、落石等自然災(zāi)害的事前警示。熟悉該計劃的人透露，這項計劃的制定有兩個主要目的：一是

3、設(shè)置無線感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)來測量偏遠(yuǎn)與惡劣地區(qū)的環(huán)境情況;二是收集環(huán)境數(shù)據(jù)，了解變化過程，將氣候變化數(shù)據(jù)用于自然災(zāi)害監(jiān)測。　　給我一個物聯(lián)網(wǎng)我可以感知地球　　近年來，地震、海嘯等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，給人類生命生活帶來嚴(yán)重影響，人們開始認(rèn)識到，全球變暖讓全世界處于同一個危險的邊緣，人類需要更加重視自然環(huán)境的變遷，更加關(guān)注如何通過科技因應(yīng)自然環(huán)境的變化：　　在澳大利亞的昆士蘭，人們正在嘗試“智慧橋”的試驗。通過在一座大橋上安裝各種各樣的傳感器，不僅可以告訴城市管理者橋上有多少車、車的重量是多少、車的污染是多少、車是新車還是舊車，也可以告訴人們這輛車對這座橋整個混凝土的結(jié)構(gòu)帶來多大的壓力。由此，交通管理部門

4、可以進(jìn)行實(shí)時評估，獲得這座橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的數(shù)據(jù)，一旦壓力超出了所設(shè)定的極限值，交通管理部門就可以獲得警報，及時發(fā)現(xiàn)。　　在新加坡，人們能像獲得天氣預(yù)報一樣，獲得交通堵塞預(yù)報。通過埋在路上的傳感器和紅綠燈上的探頭，司機(jī)不僅可以看到什么地方在堵車，還能夠提前預(yù)測，什么地方過10～20分鐘會堵車，從而選擇更為通暢的道路行駛。　　在紐約，一個應(yīng)用于公共安全的智能城市快速反應(yīng)系統(tǒng)已經(jīng)建立，也就是“犯罪信息倉庫”5。通過這些信息倉庫的信息，紐約警察可以對犯罪分子的行為有更多的了解，也就是說一旦一種犯罪的行為出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)苗頭的話，紐約的警察就可以根據(jù)這些信息作出預(yù)測，防止類似犯罪行為發(fā)生。　　瑞典斯德哥爾

5、摩建立了智慧交通體系，按照不同的擁堵程度對交通收費(fèi)。通過這樣智慧的交通體系，斯德哥爾摩整個汽車使用量降低25%，碳排放量降低14%，在環(huán)保、防止污染等方面取得了比預(yù)期更好的效果。在人均碳排量方面，成為了歐洲的佼佼者，平均每人碳排放量降到4噸/年。而歐洲平均是每人6噸/年，美國是20噸/年?！　★柺苁称钒踩：Φ闹袊?，從2008年北京奧運(yùn)會開始已經(jīng)在逐步實(shí)施智能的食品追溯體系，食品從農(nóng)場，到市場，到市民手中都被納入到這個追溯體系之中，一旦出現(xiàn)食品方面的問題，可以及時地找到事故根源?！　⌒涡紊膫鞲屑夹g(shù)、通信技術(shù)、無線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)共同組成了以物聯(lián)網(wǎng)為核心的智慧網(wǎng)絡(luò)。亞里士多德曾說過“給

6、我一個支點(diǎn)我可以撬起地球”，而今隨著技術(shù)的發(fā)展，這句豪言完全可以與時俱進(jìn)地改為：“給我一個物聯(lián)網(wǎng)我能夠感知地球”。商品交換是以物易物，而M2M使物物相連　　按照官方資料的說法：典型的物聯(lián)網(wǎng)是將所有的物品通過短距離射頻識別(RFID)等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)局域范圍內(nèi)的物品“智能化識別和管理”。換句話說，從智慧地球到感知中國，無論物聯(lián)網(wǎng)的概念如何擴(kuò)展和延伸，其最基礎(chǔ)的物物之間感知和通信是不可替代的關(guān)鍵技術(shù)?！　∧壳皹I(yè)界普遍認(rèn)為，M2M技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。M2M技術(shù)原意是機(jī)器對機(jī)器(Machine-To-Machine)通信的簡稱，是指所有實(shí)現(xiàn)人、機(jī)器、系統(tǒng)之間建立通信連接

7、的技術(shù)和手段，廣義上也指人對機(jī)器(ManToMachine)、機(jī)器對人(MachineToMan)以及移動網(wǎng)絡(luò)對機(jī)器(MobileToMachine)之間的連接與通信?！　2M是無線通信和信息技術(shù)的整合，用于雙向通信，因此適用范圍廣泛，可以結(jié)合GSM/GPRS/UMTS等遠(yuǎn)距離連接技術(shù)，也可以結(jié)合Wifi、藍(lán)牙、Zigbee、RFID和UWB等近距離連接技術(shù)，此外還可以結(jié)合XML和Corba，以及基于GPS、無線終端和網(wǎng)絡(luò)的位置服務(wù)技術(shù)等?！?/p>