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《工學(xué)工程建筑畢業(yè)論文 瀝青路面裂縫病害原因及治理措施》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、湖南師范大學(xué)本科畢業(yè)論文考籍號：XXXXXXXXX姓名：XXX專業(yè)：工學(xué)工程建筑論文題目：瀝青路面裂縫病害原因及治理措施指導(dǎo)老師：XXX二〇一一年十二月十日摘要：瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點(diǎn)，但由于受路面結(jié)構(gòu)、氣候、地形、地質(zhì)條件、行車荷載等多種因素的影響，都會(huì)產(chǎn)生不同程度各種形狀的裂縫?，F(xiàn)就其裂縫病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行如下分析。關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫；治理措施1裂縫的表現(xiàn)形式瀝青路面的開裂原因是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫等。1.1橫向
2、裂縫表現(xiàn)裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，有時(shí)伴有少量支縫，縫長有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。1.2縱向裂縫表現(xiàn)裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。一般都發(fā)生在高填方的路基上?？v向裂縫容易形成沿行車方向呈臺(tái)階狀，影響行車舒適性。1.3網(wǎng)狀裂縫表現(xiàn)裂縫縱橫交錯(cuò)，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。是行車荷載的重復(fù)作用而引起的疲勞裂縫。1.4反射裂縫表現(xiàn)基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的
3、位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。2裂縫產(chǎn)生的原因分析引起瀝青路面開裂的原因很多，大體可分為三種:（1）由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生的開裂稱之荷載型裂縫。（2）由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。（3）經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫，主要是由填土固結(jié)
4、沉陷或地基沉陷引起，稱為沉降裂縫，盡管瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但其中的行車荷載作用、瀝青面層溫度變化是產(chǎn)生裂縫的主要原因。2.1橫向裂縫（1）瀝青面層的自身溫縮開裂；（2）半剛性基層的開裂反射到瀝青面層；（3）某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂；（4）面層施工時(shí)，施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；（5）橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降等。2.2縱向裂縫（1）填方材料和填方的不均勻性，以及填方密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過一段時(shí)間的自然沉降，特
5、別是經(jīng)過雨水浸泡后，路基強(qiáng)度有所下降，沿邊坡部分路基承載力也下降，就會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫；（2）施工時(shí)，前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開；（3）縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；（4）拓寬路段的新老路面交界處土層處理不徹底，沉降不均勻引起縱向開裂；（5）邊坡值小于設(shè)計(jì)值，邊坡壓實(shí)不夠和邊溝過深使實(shí)際填土高度加大而滑坡等引起的縱向開裂。2.3網(wǎng)狀裂縫（1）路基局部壓實(shí)度不足或基層材料局部松散不成板體，使路面的承載能力下降形成的裂縫；（2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差。瀝青延度
6、低，抗裂性差。瀝青混合料拌和時(shí)間過長，拌和溫度過高或在儲(chǔ)料倉倉儲(chǔ)時(shí)間過長，使瀝青變硬，對拉應(yīng)變敏感而產(chǎn)生的裂縫；（3）瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，形成的裂縫；（4）行車荷載重復(fù)作用下引起的疲勞裂縫；（5）外界原因如污染、腐蝕等造成的局部網(wǎng)裂。2.4反射裂縫基層反射裂縫是由溫度收縮和干燥收縮變形引發(fā)所致。曝露時(shí)間、失水率、級配和水泥劑量對干縮性能有影響，降溫時(shí)間、溫度、級配和水泥劑量對溫縮性能有影響。3預(yù)防措施3.1橫向裂縫（1）對基層進(jìn)行處治。采取防裂措施，及時(shí)對基層進(jìn)行養(yǎng)生以減少前期開
7、裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透油層以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開裂。（2）橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理。沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)按軟土地基處理。（3）按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。優(yōu)先考慮采用優(yōu)質(zhì)瀝青。（4）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化；鏟除敷貼料，對縫壁涂刷粘層瀝青，再鋪筑新混合料。（5）充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓
8、實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15~20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。3.2縱向裂縫（1）路基填筑時(shí)，使用合格的填料，并進(jìn)行分層壓實(shí)，同時(shí)正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊坡深度。（2）面層施工時(shí)，盡量采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。如無條件全路幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時(shí)，應(yīng)先將已施工壓實(shí)完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側(cè)
