汽車維修高級(jí)技工考試

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1、汽車維修高級(jí)技工考試11.用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的（表壓力）。2、為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模ㄊ橹担?、混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開(kāi)高比增加，則熱效率（變高）。4、進(jìn)氣遲閉的目的是（充分利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性）。5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開(kāi)晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（在某一中間轉(zhuǎn)速最大）。6．下面那一種濃度的混合氣體燃燒速率最快（α＜0.85～0.95）。7、與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在（壓縮形成末期）。8、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性

2、的有效指標(biāo)是有效燃料率和（有效熱效率）。9、汽油機(jī)的扭距儲(chǔ)備系數(shù)（大于）柴油機(jī)的扭距儲(chǔ)備系數(shù)，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。0、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)的（阻力距大?。?。11、根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面那種說(shuō)法是正確的（最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增大而減少）。12、汽車的加速性能與上坡能力決定于（發(fā)動(dòng)機(jī)扭距Me、變速器速比ik、主減速器的傳動(dòng)比i0）。13、影響汽車空氣阻力的主要因素是（對(duì)抗汽車前進(jìn)的正壓力）。14、變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于（最大功率）時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。15、汽車

3、制動(dòng)時(shí)的地面制動(dòng)力首先取決于（制動(dòng)器制動(dòng)力）。16、子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性，是因?yàn)槠漭喬ィǜ街Γ┯忻黠@提高所致。17、制動(dòng)距離是指緊急制動(dòng)時(shí)，從（駕駛員踩到制動(dòng)踏板時(shí)）起到完全停車為止，汽車所行駛過(guò)的距離。18、制動(dòng)效能的恒定性主要指的是（制動(dòng)器的抗熱衰退性）。19、制動(dòng)時(shí)，汽車左右輪轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等，會(huì)引起（跑偏）。20、在冰雪路面上汽車制動(dòng)時(shí)經(jīng)常發(fā)生(汽車滑移)。21、當(dāng)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器制動(dòng)力的分配為（前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力比為常數(shù)）。22、在下列指標(biāo)中，（百公里耗油量）可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)

4、。23、汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率（下降）。24、汽車不發(fā)生縱向翻車，并能維持正常行駛的條件為（＜）。25、當(dāng)（）時(shí)，稱不足轉(zhuǎn)向。26、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開(kāi)障礙的能力，接近角和離去角（越大），汽車的通過(guò)性越好。27、客車大修送修標(biāo)志，以（車廂）為主。28、掛車大修送修標(biāo)志是（車架和車廂符合大修條件）。29、氣缸磨損，當(dāng)圓度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修（0.050～0.063）。30、對(duì)于車架總成大修送修標(biāo)志，以下那種說(shuō)法不正確（傳動(dòng)軸有不正常響聲）。31、以下那個(gè)不

5、是變速器總成大修標(biāo)志（變速器軸有不正常響聲）。32、對(duì)于驅(qū)動(dòng)橋總成的大修送修標(biāo)志，以下那種說(shuō)法不正確（差速器支承軸承響）。33、以下那個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志（主銷軸承響）。34、以下那個(gè)不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志（車身有輕微銹蝕）。35、對(duì)于車輛送修的規(guī)定，以下那種說(shuō)法不正確（車輛送修時(shí)，裝備可任意拆換）。36、對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的是（不必檢查鋼板彈簧的拱度）。37、活塞在上下止點(diǎn)處不偏缸，而在行程中部偏缸最大，其原因是（連桿扭曲）。38、傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，其目的是（保證傳動(dòng)軸

6、等角速傳動(dòng)）。39、對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下那種說(shuō)法不正確（為了夜間安全行車，大燈應(yīng)采用單絲燈泡）。40、對(duì)于方向盤自由行程的調(diào)整，以下那種說(shuō)法正確（通過(guò)改變轉(zhuǎn)向器嚙合間隙來(lái)調(diào)整自由行程）。41、汽油機(jī)大修后，各缸壓力差不應(yīng)超過(guò)平均值的（5％）。42、在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的（90％）。43、對(duì)于前照燈檢驗(yàn)儀，以下那種說(shuō)法不正確（前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測(cè)前照燈光軸的偏斜量）。44、在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管的深度應(yīng)該（不少于300毫米）。45、對(duì)于油耗計(jì)，以下那種說(shuō)法不正確（橋式電路

7、的一只可調(diào)電阻臂裝在車速表中）。46、對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下那種說(shuō)法正確（反作用力試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力）。47、汽車前進(jìn)通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的側(cè)滑板時(shí)，若車輪向內(nèi)滑說(shuō)明（前束值過(guò)大）。48、對(duì)于輪鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下那種說(shuō)法不正確（輪鼓試驗(yàn)臺(tái)中的轉(zhuǎn)鼓表面不能是光滑的）。49、關(guān)于第五輪儀，以下那種說(shuō)法正確（第五輪儀有機(jī)械式和電子等形式）。50、汽車示波器的那種波形可同時(shí)顯示出多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓（直列波）。51、以下那個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)（節(jié)氣門位置傳感器）。52、對(duì)于氣門體以下那種說(shuō)法不正確（有的

8、節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器）。53、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵，以下那種說(shuō)法不正確（汽油泵可以在油箱無(wú)油的情況下長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)）。54、以下那個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分（卸荷閥）。55、以下那個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成（行星齒輪）。56、以下那個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空擋（N