淺析互聯(lián)網(wǎng)+對現(xiàn)代物流的影響

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1、淺析互聯(lián)網(wǎng)+對現(xiàn)代物流的影響　　一、當(dāng)下物流行業(yè)現(xiàn)狀　　1.當(dāng)業(yè)物流業(yè)存在著很多的不足如　?。?）信息閉塞、競爭無序?？蛻?、市場、物流服務(wù)商、企業(yè)各自為政，埋頭苦干，缺少信息溝通。各個物流企業(yè)非理性的競爭，忽略核心價(jià)值。（2）信息虛假、無標(biāo)準(zhǔn)化。發(fā)布相關(guān)信息隨意，真假難辨，在作業(yè)程序上沒有標(biāo)準(zhǔn)化的程序，難以降低成本，提高效率。（3）誠信缺失、規(guī)則缺失。企業(yè)目光短淺，眼前利益高于一切，物流行業(yè)的規(guī)則相對缺失。（4）評價(jià)失真、監(jiān)督缺少。對于執(zhí)行過程中的參與者難以評價(jià)，缺少監(jiān)督。如果把運(yùn)力、信息、資金比喻為拉動物流業(yè)的三駕馬車，其中信息和資金兩駕馬車嚴(yán)重的拖后腿。只要解決信

2、息和資金兩大短板，物流業(yè)發(fā)展將迎來騰飛?！　?.我國物流行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)分析　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局信息XX年我國GDP：萬億。社會物流總費(fèi)用：萬億其中運(yùn)輸費(fèi)用：萬億，其中公路運(yùn)輸費(fèi)用：萬億，占總費(fèi)用的39%。說明我國主要的運(yùn)輸費(fèi)用還是在公路運(yùn)輸，說明公路運(yùn)輸有他的優(yōu)勢，但是也側(cè)面的說明我們其它成本更低的運(yùn)輸方式還是占比太少。規(guī)模以物流上企業(yè)：萬個。小微企業(yè)：萬個，個體戶：萬個，行業(yè)從業(yè)人員：3000萬，從數(shù)據(jù)上看，小微企業(yè)是完成物流運(yùn)輸?shù)闹饕黧w。但是一直以來就缺少對于小微企業(yè)和個體戶的政策和環(huán)境支持。隨著國民經(jīng)濟(jì)下行壓力越來越大，物流需求增勢放緩，客戶對物流服務(wù)的要求越來越

3、高，而大部分的中上企業(yè)不能跟上現(xiàn)代物流發(fā)展的速度。很多小微企業(yè)存在著生意難做，錢難賺的現(xiàn)象?！　?.我國的物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢　　1978年開始改革開放，也是在同一年從日本引進(jìn)了物流這一概念。中國的物流業(yè)經(jīng)過很長時間的探索，才有了快速的發(fā)展，并迎來了五次飛躍：　　第一次是中國物流與采購聯(lián)合會的成立，物流基礎(chǔ)工作的全面展開；第二次是中國加入WTO，對中國物流業(yè)的全面沖擊；第三次是十一五規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)地位的全方位確立；第四次是物流業(yè)入選國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃（XX年2月25日）。第五次，XX年7月4日，國務(wù)院印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動的指導(dǎo)意見》。我國物流業(yè)的發(fā)

4、展經(jīng)歷了運(yùn)輸倉儲物流現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流幾個階段，而未來是屬于互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流的?！　?.中小微物流企業(yè)發(fā)展之困　　在互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流這個階段，中小微企業(yè)在品牌建立、業(yè)務(wù)推廣、籌措資金、吸引人才、企業(yè)管理、運(yùn)營能力、運(yùn)力等各個方面都存在著各種各樣的難題。而依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、供應(yīng)鏈金融及組織創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)線上線下融合，為中小型企業(yè)提供一個智慧平臺將幫助中小型企業(yè)解決他們發(fā)展過程中的難題?！　《?、中小物流企業(yè)將面臨的改革　　隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，物流行業(yè)將面臨許多新的深刻的變化?！　?.物流訂單電子化　　物流信息技術(shù)的快速普及和應(yīng)用，條碼、二維碼、EDI（電子數(shù)據(jù)交

5、換）、訂單電子化將成為常態(tài)紙質(zhì)訂單會很快被電子訂單替代?！　?.物流要素可視化　　越來越多的貨車司機(jī)連接到互聯(lián)網(wǎng)，倒逼專線、三方等各個環(huán)節(jié)的服務(wù)主體將運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送的服務(wù)過程實(shí)現(xiàn)可視化，運(yùn)輸和配送的過程快遞化成為趨勢（所有的服務(wù)環(huán)節(jié)可追溯、可查詢）?！　?.物流服務(wù)精細(xì)化：互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)銷售的最大的改變就是銷售渠道更趨扁平化，其實(shí)所有物流人都能感覺得到：客戶的訂單變得越來越多，單次運(yùn)量變得越來越少。銷售渠道扁平化對物流服務(wù)的模式也帶來了變革，提出了更精細(xì)化的物流服務(wù)要求。　　4.物流服務(wù)金融化　　普惠金融政策+互聯(lián)網(wǎng)金融的興起，未來的倉庫

6、一定變成金庫。圍繞以倉儲服務(wù)為代表的金融服務(wù)將興起，物流倉庫和物流園區(qū)作為商品流通環(huán)節(jié)最重要的硬件平臺，為業(yè)務(wù)流、資金流、信息流、商流和物流五流的一體化整合創(chuàng)造了條件。　　5.多式聯(lián)運(yùn)合理化　　多式聯(lián)運(yùn)是在充分考慮各種運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)以及綜合運(yùn)輸系統(tǒng)需要的前提下，利用各種運(yùn)輸方式的相互合作關(guān)系，使運(yùn)輸費(fèi)用減至最低，為產(chǎn)品提供時間效用和地點(diǎn)效用?；ヂ?lián)網(wǎng)讓多式聯(lián)運(yùn)中多方協(xié)同更高效、更易計(jì)算出合理路徑讓多式聯(lián)運(yùn)合理化，互聯(lián)網(wǎng)給多式聯(lián)運(yùn)帶來更大的機(jī)遇?！　?.多業(yè)聯(lián)動制度化　　按照供應(yīng)鏈管理理念，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)多業(yè)的協(xié)同、聯(lián)合、互動和融合。比如制造業(yè)釋放物流需求給物流業(yè)，物流

7、業(yè)協(xié)同金融業(yè)、流通業(yè)、能源業(yè)、IT業(yè)等行業(yè)更好地與其產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)銜接，高質(zhì)高效地滿足多方需求。還可以相互深度介入對方的管理、組織、計(jì)劃、運(yùn)作、控制等過程，共同追求資源集約化和企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作中?！　?.企業(yè)經(jīng)營理性化　　在這個跨界融合、資本改變物流生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)大時代，資本是把雙刃劍。在一些創(chuàng)投資本催化下，某些頂著互聯(lián)網(wǎng)帽子的不懂物流的物流企業(yè)采取了一些的瘋狂的舉措：以補(bǔ)貼的形式大肆承攬業(yè)務(wù)，一些不計(jì)成本、不計(jì)后果的行為可能對物流行業(yè)的原生態(tài)帶來巨大的沖擊。錢燒了不少，逐漸讀懂了一點(diǎn)物流，未來這些企業(yè)會趨理性?！　?.發(fā)展戰(zhàn)略多元化　　大數(shù)據(jù)時代