淺談瀝青混凝土路面的施工及監(jiān)理工作要點(diǎn)_1

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1、淺談瀝青混凝土路面的施工及監(jiān)理工作要點(diǎn)摘要：針對(duì)瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及與此相關(guān)的施工管理、監(jiān)理工作重點(diǎn)，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，工程質(zhì)量的要求，作了探討和歸納，希望對(duì)同行業(yè)人士有些參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面材料1前言瀝青混凝土路面是目前國(guó)內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀(jì)八十年代末，隨著我國(guó)改革開放的深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起，高速公路建設(shè)在我國(guó)開始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級(jí)的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用，在這方面，引進(jìn)了先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)

2、、設(shè)備，在深入研究的基礎(chǔ)上，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ)。但也感到，就路面面層施工的全過(guò)程，有必要在技術(shù)管理和實(shí)施監(jiān)理方面不斷地具體化，使之更科學(xué)、更系統(tǒng)。路面面層的全面質(zhì)量控制，主要從材料的使用、配合比的設(shè)計(jì)和混合料的拌和、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、試驗(yàn)檢測(cè)及評(píng)定等幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。材料的試驗(yàn)和選定對(duì)高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青根據(jù)設(shè)計(jì)提供的標(biāo)號(hào)，選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定，符合要求的廠家的產(chǎn)品，或由建設(shè)部

3、門指定。在到場(chǎng)的質(zhì)量控制上，由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員，對(duì)每一車瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn)。對(duì)于AH-110型瀝青，其針入度的范圍在100～120；延度≮100cm；軟化點(diǎn)41℃～51℃。AH-90型瀝青，針入度介于80～100，延度≮100cm，軟化點(diǎn)42℃～52℃。這兩種型號(hào)瀝青是我省目前常用的。如達(dá)不到以上指標(biāo)要求，必須退貨。取樣時(shí)，取樣提斗深入瀝青里面，并攪動(dòng)，使樣品均勻。在瀝青混合料拌和場(chǎng)地存放時(shí)，必須對(duì)不同廠家、不同標(biāo)號(hào)的瀝青分開存放，且貯存溫度嚴(yán)格控制在130℃～180℃之間，用導(dǎo)熱油加熱。礦料應(yīng)潔凈、干

4、燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，且有一定的級(jí)配要求。粗集料還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，耐磨耗性和親油排水性，具有良好的顆粒形狀，宜采用反擊式設(shè)備破碎加工。抗滑表層由于直接受車輛荷載的反復(fù)作用，其粗集料更應(yīng)達(dá)到堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好等指標(biāo)要求。在目前的施工項(xiàng)目中，根據(jù)我國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)，粗集料的主要技術(shù)指標(biāo)如下控制：壓碎值≯28%，洛杉磯磨耗損失≯30%，視密度≮/m，吸水率≯%，對(duì)瀝青的粘附性≮4級(jí)，細(xì)長(zhǎng)扁平狀顆粒含量≯15%，石料磨光值≮42BPN等。篩分試驗(yàn)統(tǒng)一使用方孔篩。粗、細(xì)集料的區(qū)別以為界。細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)砂或機(jī)制砂，其質(zhì)量技術(shù)要求為：視密度≮

5、/m，堅(jiān)固性≯12%，砂當(dāng)量≮60%.篩分試驗(yàn)使用標(biāo)準(zhǔn)的方孔篩。填料應(yīng)選用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土、水銹等雜質(zhì)應(yīng)除凈，要干燥，潔凈。質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合：視密度≮/m，含水量≯1%，親水系數(shù)配合比的設(shè)計(jì)和混合料的拌和瀝青混凝土混合料的配合比設(shè)計(jì)是保證路面工程質(zhì)量的極其重要的技術(shù)內(nèi)容，在選定符合要求的材料后方可進(jìn)行。一般分為三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段；生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段；生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。目標(biāo)配合比是用試驗(yàn)合格材料，根據(jù)級(jí)配根據(jù)的用量比例，通過(guò)做混合料的馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。

6、以目標(biāo)配合比的結(jié)果，確定間歇式拌和機(jī)各冷料倉(cāng)的供料比例和進(jìn)料速度。而生產(chǎn)配合比是取用拌和機(jī)二次篩分后進(jìn)入熱料倉(cāng)的材料篩分，確定材料比例，供拌和機(jī)操作室使用。反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，使之達(dá)到理想狀態(tài)，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±%，這樣三個(gè)瀝青用量做馬歇爾試驗(yàn)，得到生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。根據(jù)生產(chǎn)配合比，試拌試鋪路面試驗(yàn)段。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證是試驗(yàn)段實(shí)現(xiàn)的，用試驗(yàn)段使用的混合料及取芯樣品做試驗(yàn)，由結(jié)果確定標(biāo)準(zhǔn)配合比，來(lái)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)?；旌狭系陌韬?，對(duì)于高速公路和目前石料生產(chǎn)規(guī)模小，不統(tǒng)一，不均勻的現(xiàn)

7、狀，要求使用間歇式拌和機(jī)，經(jīng)過(guò)烘干和二次篩分以后拌和成混合料?？刂坪美淞蟼}(cāng)上料，烘干時(shí)間，出料方式等因素，上料時(shí)避免將料堆底面的雜質(zhì)鏟起。材料的加熱溫度由控制室控制，AH-110型瀝青在140℃～160℃之間，AH-90型在150℃～170℃之間，礦料溫度在160℃～180℃之間，填料不加熱。這樣，在我省各地區(qū)路面施工季節(jié)，混合料出廠溫度穩(wěn)定地控制在140℃～160℃之間。如果混合料的溫度過(guò)高，將影響瀝青與礦料的粘結(jié)力，甚至造成糊料、色澤暗談，要禁止使用，在出料后經(jīng)常檢查。拌和時(shí)間應(yīng)經(jīng)過(guò)試拌確定，以達(dá)到拌和均勻，所有礦料顆料全部裹

8、覆瀝青結(jié)合料，不得有團(tuán)粒和花白料，拌和時(shí)間控制在30～50S，其中干拌時(shí)間不得小于5S.在出料裝車時(shí)，安排專人檢查，不合格料廢掉。控制室應(yīng)逐盤打印拌和數(shù)據(jù)資料，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)研究參考，并方便監(jiān)理對(duì)工作的檢查，混合料拌和是路面工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)