一種利用汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置

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1、說(shuō)明書(shū)摘要本發(fā)明公開(kāi)了一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置。它主要包括：吸氣管、火花塞、單向輔助閥、運(yùn)動(dòng)缸、滑動(dòng)體、彈簧、曲軸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、蓄電池、溫差發(fā)電片、尾氣聚集腔及液態(tài)CO2冷卻腔。本發(fā)明利用高溫尾氣與排氣管前端喇叭口處因尾氣流速加快造成負(fù)壓使吸氣管吸進(jìn)新鮮空氣形成混合氣體進(jìn)入運(yùn)動(dòng)缸、單向輔助閥及滑動(dòng)體形成的密閉空間內(nèi)通過(guò)火花塞進(jìn)行二次燃燒形成的高溫高壓尾氣推動(dòng)滑動(dòng)體正向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)尾氣經(jīng)過(guò)活塞缸底部的小孔進(jìn)入尾氣聚集腔后減壓造成彈簧推動(dòng)活塞反向運(yùn)動(dòng)形成的往復(fù)推拉作用通過(guò)曲軸、曲柄機(jī)構(gòu)

2、來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，且利用尾氣聚集腔與液態(tài)CO2冷卻腔的溫度差，通過(guò)溫差發(fā)電片發(fā)電，并將電能存儲(chǔ)在蓄電池中。摘要附圖權(quán)利要求書(shū)1、一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，包括排氣管、進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)動(dòng)缸、單向輔助閥、火花塞、吸氣管、滑動(dòng)體、彈簧、曲軸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、蓄電池、調(diào)壓器、穩(wěn)壓器、溫差發(fā)電片、CO2液化裝置、液態(tài)CO2存儲(chǔ)罐、延時(shí)繼電器、尾氣聚集腔及冷卻腔，其特征在于：排氣管出氣口設(shè)計(jì)為喇叭口，在排氣管上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的吸氣管，在吸氣管上與排氣管前端喇叭口處分別設(shè)有單向輔助閥；排氣管與

3、運(yùn)動(dòng)缸相連，在運(yùn)動(dòng)缸頂部設(shè)有一個(gè)火花塞，彈簧與活塞、運(yùn)動(dòng)缸相連，曲柄連桿結(jié)構(gòu)與滑動(dòng)體相連，曲軸與發(fā)電機(jī)用聯(lián)軸器連接起來(lái)，調(diào)壓器、穩(wěn)壓器與車(chē)用蓄電池用導(dǎo)線(xiàn)連接起來(lái)，運(yùn)動(dòng)缸與尾氣聚集腔通過(guò)小孔管道連接起來(lái)，在尾氣聚集腔與冷卻腔之間設(shè)有若干溫差發(fā)電片，CO2液化裝置、液態(tài)CO2存儲(chǔ)罐與液態(tài)CO2冷卻腔用液態(tài)CO2輸送管連接起來(lái)。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，其特征在于：排氣管后端與發(fā)動(dòng)機(jī)出氣口相連，前端與運(yùn)動(dòng)缸的進(jìn)氣口相連，且排氣管出氣口設(shè)計(jì)為喇叭口，并且在排氣管上設(shè)有兩個(gè)對(duì)

4、稱(chēng)分布的吸氣管，并且在吸氣管上、排氣管喇叭口處分別設(shè)有單向輔助閥。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，其特征在于：在運(yùn)動(dòng)缸里面設(shè)有一個(gè)火花塞、兩個(gè)活塞、四根中型彈簧，且運(yùn)動(dòng)缸底部沿中心線(xiàn)設(shè)有若干大小相等的小孔以及卡板。彈簧一端與滑動(dòng)體相連，另一端與運(yùn)動(dòng)缸相連；滑動(dòng)體與曲柄機(jī)構(gòu)用一個(gè)硬桿連接起來(lái)。權(quán)利要求書(shū)4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，其特征在于：運(yùn)動(dòng)缸的頂部與底部都涂覆一層摩擦系數(shù)較小的薄膜，且滑動(dòng)體與運(yùn)動(dòng)缸接觸的部分同樣也涂覆一層摩擦系數(shù)較小的薄膜

5、；滑動(dòng)體與運(yùn)動(dòng)缸接觸良好，無(wú)空隙。5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，其特征在于：為了保證活塞的循環(huán)推拉作用，將排氣管前端喇叭口設(shè)計(jì)為圓形；滑動(dòng)體的初始位置位于第一個(gè)小孔的前面，與之相連的四根彈簧都處于壓縮狀態(tài)。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，其特征在于：四根彈簧的壓縮量要設(shè)計(jì)合理，其壓縮量標(biāo)準(zhǔn)是能夠保證滑動(dòng)體可以抵達(dá)最后一個(gè)小孔的后面。7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，其特征在于：曲軸與小型發(fā)電機(jī)用聯(lián)軸器連接起來(lái)。8、根據(jù)權(quán)利要

6、求1所述的一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，其特征在于：活塞運(yùn)動(dòng)缸、尾氣聚集腔、液態(tài)CO2冷卻腔是一體的，其中，活塞運(yùn)動(dòng)缸與尾氣聚集腔用管道連接起來(lái)，尾氣聚集腔與液態(tài)CO2冷卻腔被兩塊隔板隔開(kāi)。9、根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，其特征在于：兩塊隔板用導(dǎo)熱性能非常的材料制作而成，如銅、鋁等；在兩塊隔板之間設(shè)有若干溫差發(fā)電片，這些溫差發(fā)電片以串聯(lián)形式連成電路，并在其間放有適量的吸熱材料。10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置權(quán)利要求書(shū)，其特征在于：溫差發(fā)電片的高

7、溫面與尾氣聚集腔底部緊密接觸，低溫面與液態(tài)CO2冷卻腔頂部緊密接觸。說(shuō)明書(shū)一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及到一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，利用尾氣在活塞運(yùn)動(dòng)缸內(nèi)進(jìn)行二次燃燒形成的高溫高壓尾氣推動(dòng)活塞的往復(fù)推拉運(yùn)動(dòng)形成的機(jī)械能以及利用尾氣的高溫與尾氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生并液化的液態(tài)CO2冷卻腔之間的溫度差異通過(guò)溫差發(fā)電片來(lái)實(shí)現(xiàn)二者同步發(fā)電，屬于能源再生技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)也越來(lái)越普遍。然而，汽車(chē)是消耗石油等能源的主要途徑，汽車(chē)排放出來(lái)的尾氣溫度高達(dá)500°C~6

8、00°C，如果將其直接排放到大氣中，容易污染大氣，且造成大量的熱能損失。因此，如何充分有效的利用尾氣的熱能是一個(gè)值得關(guān)注的熱點(diǎn)。利用汽車(chē)尾氣來(lái)發(fā)電是充分利用燃料能源，提高效率，有利于環(huán)保的一項(xiàng)措施之一。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種高效率利用尾氣二次燃燒產(chǎn)生的熱能以及與利用化學(xué)反應(yīng)將尾氣轉(zhuǎn)化成液化的液態(tài)CO2冷卻腔的溫度差來(lái)同時(shí)發(fā)電的裝置和技術(shù)。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種利用汽車(chē)尾氣高效率發(fā)電裝置，它主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、排氣管(2)、單向輔助閥(3(a)、3(b))、吸氣