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1、航模渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造安裝13航模渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造安裝13航模渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造安裝13航模渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造安裝13航模渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造安裝13航模渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造安裝13航模渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造安裝13HerrSchreckling早期受到過基礎(chǔ)技術(shù)教育，后來又修完了重點(diǎn)在應(yīng)用物理學(xué)方面的工程課程。之后又在一家大型的化工公司從事工程控制和系3統(tǒng)控制方面的工作。HerrSchreckling在15歲之前已經(jīng)有了飛行模型的經(jīng)驗(yàn)，那是他第一次把一套飛機(jī)模型套件組裝起來后的事。幾年之后他開始學(xué)習(xí)制造模型飛機(jī)和無線電控制設(shè)備。他特別鐘情于模型的動(dòng)力系統(tǒng)，但那時(shí)還沒有重大的進(jìn)展。因此他投入了相當(dāng)多
2、的時(shí)在電動(dòng)飛行器方面的開發(fā)：可調(diào)螺距的推進(jìn)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)優(yōu)化的電動(dòng)飛行系統(tǒng)。接下來他的首次成功嘗試是用他自己制作的一套電動(dòng)直升機(jī)，隨后是他為WolfgangKueppers設(shè)計(jì)了電動(dòng)系統(tǒng)，并創(chuàng)造了競(jìng)速模型的速度記錄。再隨后的五年中他把他的全部業(yè)余時(shí)間投入了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，并且抽出時(shí)間寫出他在這方面的成功經(jīng)驗(yàn)。因此，如決定要開發(fā)專業(yè)級(jí)的模型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的話，HerrSchreckling是最適合的合作人選。雖然HerrSchreckling并不是非常好的模型飛行員，但是他具有獨(dú)創(chuàng)的見解，并且在一個(gè)領(lǐng)域有獨(dú)創(chuàng)，并把他自己做的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到了模型中并且飛了起來，因此他必定是我們這個(gè)時(shí)代最多才多藝最有經(jīng)驗(yàn)的
3、模型制造者。至今已經(jīng)有很多種成功類型的FD3/64渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)被制造出來，這促使我決定要給這本新版本的書添加一個(gè)附錄，涉及到噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一些特殊問題，但是如果我要寫一個(gè)很透切的附錄那肯定會(huì)超出本書的范圍，甚至?xí)屪x者困惑。很多問題擺在我面前，比如說：“為什么你把FD3/64發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子而不是那樣？”對(duì)于這個(gè)問題我只能作一些比較片面的回答。當(dāng)面對(duì)一個(gè)比較棘手的問題，比如軸承潤滑的供給，我試圖使用一些簡(jiǎn)單實(shí)用的解決方案而不使用比較完善但復(fù)雜的測(cè)試每一種方法找出最好的系統(tǒng)的方法。有很多在噴氣模型方面比較成功的模型愛好者，他們的活動(dòng)在1994年在Nordheim舉行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)利品Ohain/W
4、hittle中形成了一個(gè)高潮。盡管是作為一個(gè)非完全專業(yè)的模型愛好者來參加競(jìng)賽的，但是由ReinerEckstein制作并操作使用FD3/64渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一架“渦輪馴馬師”獲得了quotBestofShowquot獎(jiǎng)。自從第一個(gè)版本出現(xiàn)以后很多真正的開發(fā)工作已經(jīng)進(jìn)行，并且在半像真比例模型和FD3發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行中獲得了很多經(jīng)驗(yàn)，這導(dǎo)致了一種新的更精確完美的設(shè)計(jì)的產(chǎn)生：FD3/67LS渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)套件。當(dāng)然我會(huì)很愿意對(duì)按我的圖紙制作發(fā)動(dòng)機(jī)中遇到的問題進(jìn)行解釋，對(duì)于過去在電話中耐心的聽我指導(dǎo)的模型愛好者我在這向他們表示感謝。簡(jiǎn)介22222.1簡(jiǎn)單的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)如何工作2.2一個(gè)用業(yè)余制作燃?xì)廨啓C(jī)
5、的好方法2.3燃燒系統(tǒng)2.3.113燃料2.3.2燃燒室和燃油噴射器2.4溫度問題2.5冷卻33333.1渦輪噴氣推進(jìn)和螺旋槳推進(jìn)的本質(zhì)區(qū)別3.2在典型的模型飛行器飛行中的動(dòng)力效應(yīng)3.2.1滑跑起飛3.2.2爬升性能和最大速度3.2.3典型的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)：圓周運(yùn)動(dòng)3.3渦輪噴氣模型的飛行經(jīng)驗(yàn)3.3.1今天的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)模型3.3.2渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)模型的特性3.4飛行中的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)3.5噪聲3.6模型介紹44444.1角速度和平面速度4.2渦輪的設(shè)計(jì)過程54.3壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)過程4.3.1增壓渦輪的設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力的關(guān)系4.3.2擴(kuò)散系統(tǒng)的設(shè)計(jì)4.3.3增壓渦輪的強(qiáng)度4.4燃料消耗4.4.1FD3
6、/64的燃料消耗的計(jì)算4.4.2最佳燃料消耗量對(duì)應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)55555.1測(cè)量旋轉(zhuǎn)速度5.2測(cè)量壓力5.3測(cè)量推力5.4測(cè)量溫度5.5測(cè)量燃油消耗量5.6噴射口氣流流動(dòng)方向的測(cè)量5.7測(cè)量結(jié)果分析66666.1點(diǎn)火系統(tǒng)6.2燃油儀器系統(tǒng)6.3油箱6.4啟動(dòng)設(shè)備6.4.1鼓風(fēng)機(jī)或壓縮空氣6.4.2電子啟動(dòng)器7.1一般信息7.2組成構(gòu)造7.2.1轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)7.2.1.1軸承7.2.1.2增壓渦輪7.2.1.3渦輪7.2.2夾具7.2.3內(nèi)部構(gòu)造7.2.4機(jī)架7.2.5渦輪葉片系統(tǒng)和渦輪機(jī)架7.2.6渦輪葉片系統(tǒng)和渦輪機(jī)架的連接7.2.7內(nèi)部結(jié)構(gòu)中心定位7.2.8外殼的制作7.2.9燃燒室7.2.10
7、燃油噴霧器7.2.11燃燒室內(nèi)燃油噴霧器的安裝7.2.12環(huán)形噴射口7.3總裝7.4配件列表7.5設(shè)計(jì)圖6“一臺(tái)為模型飛行器設(shè)計(jì)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)？渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？在這你可以獲得什么類型的發(fā)動(dòng)機(jī)？”這是我以前經(jīng)常聽到的幾個(gè)問題，甚至是從很有經(jīng)驗(yàn)的模型發(fā)動(dòng)機(jī)愛好者那里聽到。有時(shí)候一些小的知識(shí)被這樣一個(gè)問題透露：“它需要多少個(gè)渦輪才能運(yùn)行？”偶然--很偶然--我會(huì)被問一個(gè)關(guān)于壓縮比的問題。之后我明
