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1、武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）重型柴油車輛道路排放特征及評(píng)估方法研究學(xué)院（系）：汽車工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：熱能與動(dòng)力工程1004班學(xué)生姓名：朱舫舫指導(dǎo)教師：侯獻(xiàn)軍武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包括任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保障、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)學(xué)位論文管理
2、部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)省級(jí)優(yōu)秀學(xué)士論文評(píng)選機(jī)構(gòu)將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密囗，在年解密后適用本授權(quán)書2、不保密囗。（請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”）作者簽名：年月日導(dǎo)師簽名：年月日武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄摘要IAbstractII1緒論11.1.研究背景11.1.1汽車是城市的主要大氣污染源11.1.2柴油機(jī)發(fā)展的必然性11.1.3當(dāng)前汽車排放控制策略存在的問題21.2研究的目的和意義
3、31.3國(guó)內(nèi)外重型柴油車道路排放測(cè)試發(fā)展現(xiàn)狀31.4研究的內(nèi)容以及技術(shù)路線41.4.1研究的主要內(nèi)容41.4.2研究的技術(shù)路線52車輛道路排放特征影響因素以及實(shí)驗(yàn)的方法62.1車輛道路排放特征影響因素62.2重型柴油車輛道路排放特征研究方法73重型柴油車輛排放測(cè)試試驗(yàn)的設(shè)計(jì)83.1測(cè)試手段83.2便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)(PEMS)的組成83.3.測(cè)試污染物對(duì)象113.3.1排放控制技術(shù)和測(cè)試技術(shù)113.3.2國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策113.3.3測(cè)試對(duì)環(huán)境所造成的影響123.4SEMTECH-DS系統(tǒng)介紹123.4.1系統(tǒng)的整體描述133.4
4、.2儀器的應(yīng)用133.4.3儀器的特色133.4.4SEMTECH-DS性能參數(shù)143.5測(cè)試內(nèi)容143.5.1氣態(tài)排放污染物143.5.2發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息153.6測(cè)試要求153.6.1車輛的行駛工況15武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3.6.2測(cè)試路線153.6.3測(cè)試間隔163.6.4測(cè)試車輛163.6.5試驗(yàn)條件173.6.6實(shí)驗(yàn)過程173.7本章小結(jié)174數(shù)據(jù)整理與基本排放分析184.1數(shù)據(jù)整理184.1.1排氣污染物處理184.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)數(shù)據(jù)處理194.2基本排放分析204.2.1排放因子與排放比204.2.2各測(cè)量參
5、數(shù)隨時(shí)間的變化204.2.3車輛排氣流量分析224.2.4車輛排氣溫度分析234.3發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況與ETC工況的分布差異234.4本章小結(jié)245基于NTE法的重型柴油車排放特性255.1美國(guó)NTE法介紹255.1.1美國(guó)NTE法控制區(qū)255.1.2美國(guó)NTE事件和排放265.1.3美國(guó)NTE事件的加權(quán)時(shí)間確定265.1.4車輛合格標(biāo)準(zhǔn)265.1.5滿足NTE法規(guī)限值265.2美國(guó)NTE法處理車輛排放275.3對(duì)美國(guó)NTE法的修正285.4本章小結(jié)296基于功基窗口法的重型柴油車排放特性306.1功基窗口法介紹306.2功基窗口法處
6、理車輛排放306.2.1功基窗口大小306.2.2窗口功計(jì)算及窗口比排放計(jì)算316.2.3功基窗口大小對(duì)計(jì)算車輛NOx排放的影響316.3功基窗口發(fā)的判定326.3本章小結(jié)33武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）7.總結(jié)及展望347.1總結(jié)347.2展望34參考文獻(xiàn)35致謝37武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要由于柴油機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性等優(yōu)點(diǎn)使得柴油汽車在近幾年來得以迅速發(fā)展，由此引起的柴油車排放問題，尤其是氮氧化合物(NOX)和固態(tài)顆粒物(PM)越來越受到人們關(guān)注。截至2010年，重型汽車保有量?jī)H占機(jī)動(dòng)車保有量的5%，
7、但是排放的氮氧化物排放量占到總排放量的70%。機(jī)動(dòng)車作為主要的移動(dòng)污染物，對(duì)城市空氣污染的貢獻(xiàn)率不可估量，為降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)大氣質(zhì)量的污染程度，全球共形成美國(guó)、歐洲、日本三大機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)體系，對(duì)我國(guó)制定符合本國(guó)國(guó)情的車輛排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)提供了依據(jù)和借鑒。重型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行型式核準(zhǔn)時(shí),其測(cè)試循環(huán)與車輛實(shí)際運(yùn)行工況差異較大,車輛在實(shí)際運(yùn)行過程中排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于認(rèn)證時(shí)排放水平。應(yīng)盡快開發(fā)和制定基于整車的重型車輛排放試驗(yàn)方法,以加強(qiáng)重型車實(shí)際道路運(yùn)行排放的監(jiān)控和管理,提高重型車輛排放監(jiān)管的科學(xué)性和有效性,有效地控制城市的重型車排放量。本文借鑒國(guó)
8、外重型汽車道路排放測(cè)試手段，結(jié)合我國(guó)便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出采用便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)對(duì)重型汽車進(jìn)行排放測(cè)試。并設(shè)計(jì)了重型汽車整車排放測(cè)試方案。對(duì)一輛運(yùn)行在襄陽地區(qū)的國(guó)IV在用柴油車進(jìn)行排放測(cè)試，收集車輛在實(shí)際道路運(yùn)行條件下的排放數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)
