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《汽車換擋原理(變速箱工作原理)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、技術資料·手動擋汽車檔位原理是什么？解答：手動檔汽車變速器組成和基本工作原理首先我們來看兩張圖片.第一張是承接前面兩期的,整個動力總成的工作方式.這張圖呢,先說聲抱歉,我沒有找到前驅車的圖片,只能用后驅的湊合一下.我們看到,發(fā)動機通過曲軸把動力傳遞給離合器,離合器傳遞給變速箱,變速箱傳遞給傳動軸,連接到車輪,提供車輪轉動的動力.第二張是變速箱內部的一個立體圖看起來可能很復雜,大家一頭霧水,沒關系,我們來看看簡化后的理論圖.為了便于理解,我們先采取一個兩檔變速箱的圖片來講解共享知識技術資料綠色的叫做變速箱輸入軸,結合上期的內容,我們知道這是離合器傳遞動力給變速箱的一根輸入
2、軸.紅色的部分叫中間軸,它們一起旋轉。只要綠色的軸在轉,中間軸就會一起轉動,傳輸動力.黃色的軸,連接差速器和傳動軸,傳遞動力給輪胎.需要注意的是,黃色軸和紫色的套筒是通過花鍵相連的.這里稍微解釋下花鍵,上一期中沒有很好的說明這個東西,這里補上:共享知識技術資料紅圈部分就是花鍵,紫色套筒中間有開一個空，也是有齒的,和軸上紅圈中的齒嚙合,一起轉動.也就是說,套筒和黃色的軸總是一起轉動.但是,藍色齒輪不和黃色軸相連,他們此時是自由的.舉例來說.當你空擋滑行的時候,車輪還在轉,黃色軸也一起在轉,但是藍色齒輪此時是不轉動的.因為沒有動力傳輸過來.我們看到了右上有排擋桿.拉動排擋桿
3、,換檔叉就會左右移動,下面就來看看,掛一檔的情況·共享知識技術資料右邊是一檔,我們可以看到這個齒輪非常大.下面紅色齒輪非常小.這里就有一個齒輪比,1檔的齒輪比總是最大的,這樣的好處就是,發(fā)動機曲軸轉很多圈,1檔齒輪才轉1圈.我們騎過山地車就明白,這樣很輕松就可以讓車跑起來,很省力.http://www.wanRM.com但是跑不快.為了跑的更快,我們需要讓輪子轉的更快,而發(fā)動機不要轉那么快.這樣我們就需要小一些的齒輪比.可以看到,2檔的齒輪比就會小一些.圖中,推動排擋桿,換檔叉向右運動,套筒和藍色齒輪嚙合,前面講過,套筒和黃色軸是一起轉動的,所以動力被傳遞到黃色軸,繼而
4、傳遞給傳動軸,輪胎,車子就跑起來了.相應的,掛兩檔,換檔叉就被推向另一邊,和兩檔齒輪嚙合.原理其實就是這么簡單,下面我們來看看正常的變速器,這是個5MT的變速器.有了前面的講解,這張圖我們就很好理解了,齒輪比從1-5檔逐漸變小,5檔是最終比,這個比值一般是1:1,也就是說,發(fā)動機曲軸轉一圈,5檔齒輪就轉一圈,這也是最經(jīng)濟的齒輪比.所以我們的汽車開到一定時速后,都會掛到最高檔,以獲得最佳燃油經(jīng)濟性.我們結合下面一張圖,看看換檔具體是怎么實現(xiàn)的,實際上,5MT的汽車,換檔叉有3根.從上面的圖我們看不清楚,這里就很容易看到了。共享知識技術資料排擋桿通過三個連桿連接著三個換檔叉
5、這樣我們就很清楚了,你掛1檔2檔,實際上是讓換檔叉把套筒推向1檔或2檔的藍色齒輪.你左右移動排檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔叉(不同的套筒),前后移動時則是選擇不同的藍色齒輪.這樣,我們就了解了換檔是怎么一回事最后還要講兩點:一是倒檔,倒檔實際上就是在紅色和藍色齒輪之間增加一個小齒輪.讓藍色齒輪反方向轉動,實現(xiàn)倒車.共享知識技術資料·就這么簡單.二,同步器.hTtp://WWW.wanrm.com?共享知識技術資料同步器的作用是使換檔變的柔和,避免套筒和藍色齒輪嚙合時發(fā)生沖擊和響聲.具體過程是使得套筒上的齒和藍色嚙合之前產(chǎn)生一個摩擦接觸，我們看到圖中,套筒和藍色齒輪完
6、全嚙合前,先會和黃色部分發(fā)生摩擦,兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪同步，套筒的外部滑動，和齒輪嚙合.一般來講,由于同步器結構復雜，成本較高,所以經(jīng)濟型車只有高檔位才配備同步器,而高檔車每個檔位都使用了同步器,當然,多出來的錢都由你買單最后我們來個實物圖,加深理解好了，關于變速器的理論知識,我們就講到這里,謝謝大家的觀賞共享知識
