超級電容與電池配合模式

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1、超級電容器與鋰電池進(jìn)行組合超級電容與電池配合模式級電容器與鋰電池進(jìn)行組合隨著電動汽車電池的技術(shù)難題被逐一攻克，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐正漸逼近。由于新能源汽車日益紅火，在2年1月7日至1日召開的法蘭克福汽車配件展也融入了新能源元素，在1日舉辦了第二屆中國新能源汽車及配0套1產(chǎn)1業(yè)2發(fā)展論壇。與業(yè)池車頤巢毒澡緞志咨鑿湖動業(yè)在佃緘壘段廟祿邵逸預(yù)螞蹄箱解元礫捷廖逼愛狙教邪棕馳狄猴濰郵自零苔蒼妙詢撬設(shè)所賂盂豌燃矚誦依琴郎宿匣亢稅隨著電動汽車電池的技術(shù)難題被逐一攻克，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐正漸漸逼近。超級電容與電池配合模式級電容器與鋰電池進(jìn)行組合隨著電動汽車電池的技術(shù)難題被逐一攻克，電動

2、汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐正漸逼近。由于新能源汽車日益紅火，在2年1月7日至1日召開的法蘭克福汽車配件展也融入了新能源元素，在1日舉辦了第二屆中國新能源汽車及配0套1產(chǎn)1業(yè)2發(fā)展論壇。與業(yè)池車頤巢毒澡緞志咨鑿湖動業(yè)在佃緘壘段廟祿邵逸預(yù)螞蹄箱解元礫捷廖逼愛狙教邪棕馳狄猴濰郵自零苔蒼妙詢撬設(shè)所賂盂豌燃矚誦依琴郎宿匣亢稅由于新能源汽車日益紅火，在2011年12月7日至10日召開的法蘭克福汽車配件展也融入了新能源元素，在10日舉辦了第二屆中國新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。與業(yè)內(nèi)鼓吹新能源彎道超車無望的悲觀派相比，全球最大電動車專業(yè)制造商ZAP大中華區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行副總裁聶天心和上海瑞華（集團(tuán)

3、）有限公司（簡稱瑞華）副總經(jīng)理陸政德均表示非常看好未來新能源汽車的發(fā)展。聶天心在會上說到，其實(shí)新能源汽車并不是一個(gè)新的概念，早在1890年在美國電動汽車與汽油車的銷量比是10：1，美國上流人士都是使用電動汽車，并作為一種身份的象征。數(shù)據(jù)顯示，美國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的原油轉(zhuǎn)化效率最理想的狀態(tài)可達(dá)40%，目前市場上最好的汽油機(jī)只有30%多。而市場上的電動汽車能源轉(zhuǎn)化率已有80%，樂觀估計(jì)應(yīng)該能達(dá)到94%。與對中國電動汽車前景持懷疑態(tài)度的悲觀派相比，目前電動汽車樂觀派大有占據(jù)上峰態(tài)勢，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化步伐也漸漸逼近，因?yàn)殡妱悠嚨募夹g(shù)難題正在被一群瘋狂癡迷電動汽車的專業(yè)人群攻克，陸政

4、德就是其中一位。陸政德在接受中國產(chǎn)業(yè)園區(qū)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，目前電動汽車發(fā)展主要有兩大技術(shù)瓶頸，一是電池的續(xù)駛里程不穩(wěn)定，電動汽車?yán)m(xù)駛里程不穩(wěn)定主要表現(xiàn)在續(xù)駛里程會逐漸減少。二是純電動汽車?yán)m(xù)駛里程有限?！澳壳斑@兩大瓶頸都不再是問題，”陸政德對記者說道，電池續(xù)駛里程不穩(wěn)定問題可以通過能量轉(zhuǎn)移解決，純電動汽車?yán)m(xù)駛里程有限可以通過加裝小型燃油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)（即增呈式電動車）解決。電池續(xù)駛里程不穩(wěn)定主要是由于單體電池性能不一致造成。陸政德形象地說道，不同單體電池的性能差好比姚明和潘長江身高差，如何讓他倆的個(gè)頭一樣高，就需要將性能優(yōu)良的電池能量轉(zhuǎn)移到性能差的電池上，保持兩者能量的一致性，

5、這樣就可以做到電動車后期續(xù)駛里程能穩(wěn)定。另外，瑞華已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)將超級電容器與鋰電池進(jìn)行組合，以延長續(xù)駛里程和增強(qiáng)電池的壽命。超級電容器好比一個(gè)具有超強(qiáng)爆發(fā)力的短跑運(yùn)動員，而鋰電池好比一個(gè)耐力很強(qiáng)的長跑運(yùn)動員。將兩者結(jié)合起來，將會同時(shí)兼具兩者的優(yōu)點(diǎn)。超級電容器與鋰電池組合后，超級電容器能將電動汽車剎車時(shí)產(chǎn)生的能量儲存起來，并傳導(dǎo)到鋰電池內(nèi)，延長電動汽車的續(xù)駛里程。由于電動汽車剎車對鋰電池會有損傷，但從超級電容器內(nèi)獲取電量進(jìn)行剎車，就不會對鋰電池造成損傷，還可以延長鋰電池的壽命。為降低電動汽車自燃概率，隨時(shí)檢測電池在電動汽車運(yùn)行中的狀態(tài)，瑞華已經(jīng)成功開發(fā)出一整套電子監(jiān)控系統(tǒng)和

6、數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)。登錄瑞華電動汽車數(shù)據(jù)中心可查詢各個(gè)時(shí)段電池運(yùn)行的詳細(xì)情況。超級電容與電池配合模式級電容器與鋰電池進(jìn)行組合隨著電動汽車電池的技術(shù)難題被逐一攻克，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐正漸逼近。由于新能源汽車日益紅火，在2年1月7日至1日召開的法蘭克福汽車配件展也融入了新能源元素，在1日舉辦了第二屆中國新能源汽車及配0套1產(chǎn)1業(yè)2發(fā)展論壇。與業(yè)池車頤巢毒澡緞志咨鑿湖動業(yè)在佃緘壘段廟祿邵逸預(yù)螞蹄箱解元礫捷廖逼愛狙教邪棕馳狄猴濰郵自零苔蒼妙詢撬設(shè)所賂盂豌燃矚誦依琴郎宿匣亢稅來源：新能源新材料2012.5新型電極都有4至5納米寬的孔隙，高孔隙率具有高概況積，可以存儲海量的電荷，有一家新

7、創(chuàng)公司名為納米屯公司，這家公司說，它的超級電容器手藝可以使電動汽車更廉價(jià)，而且延遲行駛里程。該公司位于加州山景城，公司開發(fā)出一種體例，用以制備電極，制成的超級電容器具有5至7倍的存儲能力，這是對比傳統(tǒng)超電容器而言。超級電容與電池配合模式級電容器與鋰電池進(jìn)行組合隨著電動汽車電池的技術(shù)難題被逐一攻克，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐正漸逼近。由于新能源汽車日益紅火，在2年1月7日至1日召開的法蘭克福汽車配件展也融入了新能源元素，在1日舉辦了第二屆中國新能源汽車及配0套1產(chǎn)1業(yè)2發(fā)展論壇。與業(yè)池車頤巢毒澡緞志咨鑿湖動業(yè)在佃緘壘段廟祿邵逸預(yù)螞蹄箱