道路橋梁施工評職范文淺析橋梁轉(zhuǎn)體施工要點(diǎn)

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1、摘要：連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在鐵路大橋中應(yīng)用比較廣泛，本文結(jié)合某高鐵特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工實(shí)例，介紹特大橋連續(xù)梁作為跨線橋的轉(zhuǎn)體施工方案，闡明轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)造、轉(zhuǎn)體設(shè)備以及轉(zhuǎn)體實(shí)施方法，可為類似工程提供參考?！　￡P(guān)鍵詞：高鐵特大橋,職稱論文發(fā)表網(wǎng),轉(zhuǎn)體施工　　1工程概況　　某大橋鐵路的重點(diǎn)工程之一。該橋采用(48m+80m+48m)連續(xù)梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，三向預(yù)應(yīng)力體系;中支點(diǎn)處梁高6.23m，邊跨7.6m直線段梁高為3.83m，梁底下緣按二次拋物線變化(立面布置如圖1所示)?！　闇p少橋梁上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響，該橋采用平衡轉(zhuǎn)體施工，即先在某高鐵線

2、路外側(cè)平行于線路位置懸灌澆筑梁體，達(dá)到強(qiáng)度后水平轉(zhuǎn)動(dòng)梁體，使主梁就位，然后調(diào)整梁體線形，封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上、下盤，最后澆筑合龍段，使全橋貫通?！　?轉(zhuǎn)體系統(tǒng)　　轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤、球鉸、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成?！　∠罗D(zhuǎn)盤為支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ);下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的下球鉸、撐腳的環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座等。球鉸是平轉(zhuǎn)法施工中轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的核心，是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高。上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中形成多向、立體的受力狀態(tài)。轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂、泵站、主控臺(tái)、助推千斤頂、反力支座和牽引索等構(gòu)成

3、?！　?轉(zhuǎn)體設(shè)備　　完成轉(zhuǎn)體施工的設(shè)備主要有連續(xù)頂推千斤頂、液壓泵站和主控臺(tái)?！　∵B續(xù)頂推千斤頂按水平、平行、對稱原則布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)。千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時(shí)要求兩千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等;千斤頂放置于配套的反力架上，反力架通過電焊或高強(qiáng)螺栓與反力支座固定，反力支座與反力架提供連續(xù)千斤頂牽引反力;主控臺(tái)置于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場整體情況的位置，轉(zhuǎn)體設(shè)備布置圖如圖3所示。　　4轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)牽引力計(jì)算　　4.1力矩計(jì)算　　根據(jù)規(guī)范可知，轉(zhuǎn)體牽引力T=2FfR/3D，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩M=TD=2fGR/3，由此計(jì)算可得：　　靜摩

4、擦力矩M1=T1D1=2f1GR1/3　　=2×0.1×45000×1.5/3　　=4500kN·m　　動(dòng)摩擦力矩M2=T2D2=2f2GR2/3　　=2×0.06×45000×1.5/3　　=2700kN·m　　4.2牽引力計(jì)算　　啟動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)均由兩臺(tái)200t連續(xù)千斤頂和兩臺(tái)100t頂推共同作用。啟動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，動(dòng)摩擦力矩由兩臺(tái)200t連續(xù)千斤頂提供，靜摩擦力矩與動(dòng)摩擦力矩間差值全部由2臺(tái)100t頂推千斤頂提供則100t千斤頂頂推力，則有：　　2T1=2×[(M1-M2)/2R1]　　=2×[(4500-2700)/2×3.25]　　=2×276.9kN<2×1000

5、kN　　由上述計(jì)算可知，采用該方式可滿足轉(zhuǎn)體需求?！　?轉(zhuǎn)體實(shí)施　　5.1試轉(zhuǎn)體　　通過試轉(zhuǎn)體可以檢驗(yàn)轉(zhuǎn)體方案的實(shí)用性、可靠性，同時(shí)可以取得經(jīng)驗(yàn)并找到差距，以便進(jìn)一步改進(jìn)預(yù)定的轉(zhuǎn)體方案。試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作：一是每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弦線距離;二是每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線距離的數(shù)據(jù)?！　?.1.1試轉(zhuǎn)方案　　試轉(zhuǎn)體于正式轉(zhuǎn)體前一天夜間天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，轉(zhuǎn)體角度3°，牽引索行程20.9cm，梁端線位移2m。試轉(zhuǎn)體千斤頂牽引速度0.12m/min，計(jì)算試轉(zhuǎn)體時(shí)間20.9/12=1.7min，轉(zhuǎn)體時(shí)間不考慮慣性制動(dòng)距制動(dòng)時(shí)間。試轉(zhuǎn)體到位后不

6、回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體前通過插入在下轉(zhuǎn)盤預(yù)留反力孔內(nèi)的鋼棒來架設(shè)限位梁，從而抵住轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的撐腿，限制其超轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)體到位后，穩(wěn)住撐腳，觀測梁體兩端是否平衡，并通過增加或減少砂袋來調(diào)整梁體平衡，最后穩(wěn)定撐腳，重新打入鋼楔塊，保持梁體穩(wěn)定?！　?.1.2脫架并形成轉(zhuǎn)動(dòng)體系　　上部構(gòu)造箱梁砼懸臂澆筑完畢，強(qiáng)度和齡期均達(dá)到，縱向預(yù)應(yīng)力已經(jīng)張拉完成，至此便具備了轉(zhuǎn)動(dòng)體系脫架的條件。脫架并形成轉(zhuǎn)動(dòng)體系后，轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重量全部支承在下球鉸上安裝的四氟乙烯片上。脫架后全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂縫及異常情況?！　?.1.3稱重　　在脫架過程中為了判斷轉(zhuǎn)動(dòng)體系脫架前后實(shí)際的重心偏離情況，在承臺(tái)四

7、角設(shè)置觀測標(biāo)志。如果脫架后，上盤四周標(biāo)高均勻下沉，則可以初步判斷重心狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求基本吻合;若出現(xiàn)重心偏移，應(yīng)通過配重進(jìn)行調(diào)整，以滿足平衡轉(zhuǎn)動(dòng)條件。　　5.1.4試轉(zhuǎn)體施工　　試轉(zhuǎn)體前安裝好鋼絞線、千斤頂，在反力孔內(nèi)插入鋼棒，安裝2套助推反力梁，準(zhǔn)備好千斤頂及限位型鋼。安裝助推裝置前，應(yīng)將環(huán)形滑道表面雜物清理干凈，并用抹布擦除干凈，無銹跡無污染。檢查滑道與撐腳間隙并清除中間雜物，撐腳走板與滑道間填塞四氟黃油粉，塞滿為止?！　?.2正式轉(zhuǎn)體　　根據(jù)試轉(zhuǎn)體的成果指導(dǎo)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)到預(yù)定位置停止?fàn)恳?。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)觀察上承臺(tái)標(biāo)尺讀數(shù)值并結(jié)合測量人員測量的數(shù)據(jù)