物流配送中車輛調(diào)度問題的研究

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1、中國汽車物流市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告（2014-2019）物流配送中車輛調(diào)度問題的研究中國報(bào)告網(wǎng)企業(yè)發(fā)展咨詢首站中國汽車物流市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告（2014-2019）物流配送中車輛調(diào)度問題的研究????導(dǎo)讀：物流配送中車輛調(diào)度問題的研究。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)發(fā)揮其特有的優(yōu)勢(shì)，日益滿足人們生產(chǎn)生活的需求，顯示出日益蓬勃的活力和生命力。?????參考《中國汽車物流市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告（2014-2019）》一、前言?????隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)發(fā)揮其特有的優(yōu)勢(shì)

2、，日益滿足人們生產(chǎn)生活的需求，顯示出日益蓬勃的活力和生命力。在電子商務(wù)發(fā)展如火如荼的大背景下，物流配送成為電子商務(wù)發(fā)展的重要支撐點(diǎn)，關(guān)系著企業(yè)的服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，因此，通過車輛調(diào)度的優(yōu)化決策來解決物流配送問題，不僅能促進(jìn)物流配送管理的科學(xué)合理化，而且有助于降低物流配送成本，提高服務(wù)水平和顧客滿意度，從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。?????物流配送車輛調(diào)度問題早在1959年就由Dantzig和Ramser提出，其一般定義為：對(duì)一系列給定的顧客（取貨點(diǎn)或送貨點(diǎn)），組織適當(dāng)?shù)呐渌蛙囕v行車路線，使配送車輛從供貨點(diǎn)出發(fā)，有序地通過路線點(diǎn)，同時(shí)在滿

3、足一定的約束條件（如貨物需求量、發(fā)送量、叫發(fā)貨時(shí)間、車輛容量限制、行駛里程限制、時(shí)間限制等）下，達(dá)到一定的目標(biāo)（如路程最短、費(fèi)用最少、時(shí)間盡量少、使用車輛盡量少等）。這一問題的提出，在運(yùn)籌學(xué)、組合數(shù)學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、物流科學(xué)等學(xué)科很快引起很大反響和重視，并成為運(yùn)籌學(xué)和組合優(yōu)化領(lǐng)域的前言與熱點(diǎn)問題，并在現(xiàn)實(shí)中得以應(yīng)用。二、物流配送中車輛調(diào)度優(yōu)化決策影響因素分析?????物流配送中心進(jìn)行車輛調(diào)度，是從物流配送中心的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)的原理和方法，充分利用各種調(diào)度，選擇合理的路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗

4、，組織好貨物的運(yùn)輸活動(dòng)。把握好物流配送車輛調(diào)度優(yōu)化決策的影響因素，能夠合理調(diào)整運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)物品運(yùn)輸和車輛調(diào)度的科學(xué)化。?????首先，配送距離是決定優(yōu)化調(diào)度與否的最基本因素，它與配送時(shí)間、運(yùn)費(fèi)等都有一定比例關(guān)系，選擇合理的運(yùn)送路徑，對(duì)配送時(shí)間和運(yùn)費(fèi)有直接影響，而且能夠消除貨物遷滯、重復(fù)裝運(yùn)等現(xiàn)象。如新疆天業(yè)節(jié)水灌溉股份有限公司在進(jìn)行產(chǎn)品的運(yùn)送時(shí)，由于其位置的特殊性和產(chǎn)品及產(chǎn)品對(duì)象的特殊性，使其在進(jìn)行路徑選擇時(shí)更需多加考察，避免多繞遠(yuǎn)路。???中國報(bào)告網(wǎng)企業(yè)發(fā)展咨詢首站中國汽車物流市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告（2014-2019）??

5、其次，運(yùn)輸工具的選擇是車輛調(diào)度的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)自身產(chǎn)品和運(yùn)送地點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)輸工具選擇，不僅能充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用，而且能夠提高運(yùn)輸效率。如新疆天業(yè)節(jié)水灌溉股份有限公司產(chǎn)品多為節(jié)水灌溉設(shè)施，其客戶群體多在農(nóng)村地區(qū)，公路運(yùn)輸應(yīng)成為其運(yùn)輸首選，通過貨車進(jìn)行公路運(yùn)輸不僅能直達(dá)客戶那里，減少裝卸貨物造成的磨損和時(shí)間的浪費(fèi)，而且能夠滿足客戶需求，提高客戶滿意度。?????最后，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用是進(jìn)行車輛調(diào)度決策的關(guān)鍵因素，在較短的時(shí)間和較少的運(yùn)輸費(fèi)用下實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目標(biāo)，是企業(yè)配送中心所要達(dá)到的最高目標(biāo)。減少運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)不僅能給客戶提供滿意的

6、服務(wù)，而且能夠提高運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度，充分發(fā)揮車輛調(diào)度能力，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。?????以上三者即是物流配送中車輛調(diào)度優(yōu)化決策的重要影響因素，在進(jìn)行優(yōu)化決策時(shí)，務(wù)必要將上述因素加以考慮，從而做出科學(xué)合理決策。三、加強(qiáng)物流配送中車輛調(diào)度優(yōu)化決策策略探討（一）確定物流配送車輛調(diào)度的優(yōu)化目標(biāo)?????雖然物流配送通過車輛優(yōu)化調(diào)度想要實(shí)現(xiàn)時(shí)間上滿足客戶需求、運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)最少、行車?yán)锍套疃痰鹊哪繕?biāo)，但在實(shí)際操作中，難以同時(shí)滿足所有目標(biāo)。只考慮客戶時(shí)間限制要求而忽略運(yùn)輸成本，或只考慮運(yùn)輸成本而忽略客戶滿意度，

7、都會(huì)適得其反，造成不良后果。因此，在進(jìn)行車輛調(diào)度時(shí)應(yīng)根據(jù)貨物品種和數(shù)量的多少、客戶遠(yuǎn)近程度和交通情況復(fù)雜程度等合理調(diào)整優(yōu)化目標(biāo)。首先，應(yīng)以滿足客戶需求為首要目標(biāo)，根據(jù)客戶的時(shí)間要求和運(yùn)送要求進(jìn)行送貨，確保在客戶限定的時(shí)間范圍內(nèi)將貨物送達(dá)，在不能滿足客戶需求時(shí)要提前進(jìn)行說明，贏得客戶諒解，從而提高物流配送中心的信譽(yù)和質(zhì)量；其次，要合理安排物流配送以實(shí)現(xiàn)配送成本最低，這是僅次于時(shí)間準(zhǔn)確性的第二重要目標(biāo)，直接關(guān)系著運(yùn)送成本和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，因此在路徑選擇、車輛選擇和人工成本等方面都要進(jìn)行綜合考慮，盡可能以較低的運(yùn)輸成本完成運(yùn)送目標(biāo)；最后，應(yīng)通過

8、合理調(diào)整，以最少的車輛完成特定的配送任務(wù)，使配送車輛的空載率最小，使配送車輛達(dá)到最大載重利用率，提高車輛的使用效率，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。（二）整合劃分配送對(duì)象，優(yōu)化車輛分配與車輛路徑?????在進(jìn)行車輛