tdi高壓共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

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1、TDI高壓共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)詳解(組圖)字體:小中大

2、打印發(fā)表于:2008-3-3000:37??作者:loverxz??來源:發(fā)動(dòng)機(jī)柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用于車用內(nèi)燃機(jī)，但是它們之間卻有著巨大的特性差異。汽油是一種非常易燃的油品，一個(gè)小小的火星就可以將一大桶汽油引燃。而柴油則不行，甚至用明火去點(diǎn)，在沒有引火物的情況下，柴油自身并不會(huì)被引燃。這就是二者發(fā)火性之間的差異。TDI高壓共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)詳解(組圖)字體:小中大

3、打印發(fā)表于:2008-3-3000:37??作者:loverxz??來源:發(fā)動(dòng)機(jī)柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用于車用內(nèi)燃機(jī)，但

4、是它們之間卻有著巨大的特性差異。汽油是一種非常易燃的油品，一個(gè)小小的火星就可以將一大桶汽油引燃。而柴油則不行，甚至用明火去點(diǎn)，在沒有引火物的情況下，柴油自身并不會(huì)被引燃。這就是二者發(fā)火性之間的差異。　　也是基于柴油的這種發(fā)火特性，使得柴油在抗爆性方面比汽油有著很大的優(yōu)勢(shì)。如果注意過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的人應(yīng)該有印象，通常柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高一倍以上，就是得益于柴油的抗爆性好。高壓縮比的好處顯而易見，它可以讓燃燒更為充分。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步其中有一項(xiàng)就是壓縮比的逐步提高，這也使得汽油的抗爆性越來越高，98號(hào)汽油的高昂價(jià)格已經(jīng)說明高抗爆性汽油的成

5、本之高。即便如此，普通燃燒方式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有11以上的壓縮比就很不錯(cuò)了，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)數(shù)字常常能夠超過20。這無疑有利于充分燃燒，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更省油的主要原因也在于此?！　〔裼偷娜紵俣缺绕吐枚?，這使得柴油混合氣點(diǎn)燃的速度要慢于汽油混合氣，.常規(guī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)慢，也是因?yàn)椴裼偷倪@個(gè)特性導(dǎo)致的。另外柴油的揮發(fā)性也要比汽油慢，因此它不能像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣通過進(jìn)氣負(fù)壓來吸進(jìn)混合氣，而是需要通過高壓油泵來將霧化的柴油壓人汽缸內(nèi)，才能與空氣充分混合?！　∷幸陨线@些柴油與汽油的特性差異，導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)完全不一樣，它們的性能特點(diǎn)也有

6、著很大的區(qū)別。傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很大，可靠性也非常高，但功率小、響應(yīng)差、低溫點(diǎn)火困難、污染嚴(yán)重等等，而且其震動(dòng)噪音大，因此常常只能被一些載貨汽車采用，少數(shù)硬派越野車也會(huì)采用這種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于注重舒適的轎車或者公路SUV而言，在過去是很少有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本的?！　鹘y(tǒng)柴油機(jī)給人這種印象是因?yàn)榧夹g(shù)特性決定的。如前面所說，柴油的揮發(fā)性差，不能通過進(jìn)氣負(fù)壓被動(dòng)吸人汽缸，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須靠油泵將燃油泵入汽缸內(nèi)。所有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用高壓縮比設(shè)計(jì)，因此對(duì)于油泵的能量要求也很高。在民用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以前，幾乎所有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用機(jī)械泵噴射的，它分為總泵和分泵兩部分，目的

7、也是為了獲得足夠的泵油壓力。這種活塞往復(fù)式的機(jī)械泵是靠凸輪來驅(qū)動(dòng)的，凸輪的能量則源自曲軸。每個(gè)汽缸會(huì)有一個(gè)噴油器，每個(gè)噴油器又必須匹配一個(gè)油泵，這使得整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵數(shù)量很多。這種機(jī)械油泵不僅供油壓力有限，而且它們都是純機(jī)械式的，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)以及與凸輪發(fā)生作用的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，這是傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的原因之一。　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠壓燃式的，也就是在壓縮行程的末端，被壓縮的空氣產(chǎn)生高溫高壓以后，油泵將柴油以霧狀噴人汽缸內(nèi)自燃。這種“點(diǎn)火”方式如果發(fā)生在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，就相當(dāng)于爆震。事實(shí)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震是不可避免的，它需要靠這種方式來實(shí)現(xiàn)混合物的點(diǎn)燃。柴油發(fā)動(dòng)

8、機(jī)之所以震動(dòng)和噪音明顯大于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要就是基于這個(gè)原因。　　對(duì)于爆震本身任何內(nèi)燃機(jī)都是不希望看到的。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它的點(diǎn)火依靠爆震，但作為設(shè)計(jì)師而言則希望這個(gè)爆震控制在能夠點(diǎn)火的臨界點(diǎn)即可。多余的爆震自然會(huì)增加震動(dòng)和噪音，乃至影響工作效率。傳統(tǒng)柴油機(jī)純機(jī)械式的泵油方式，很難做到精準(zhǔn)控制，這使得爆震也難以精準(zhǔn)控制，所以這類發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音都異常強(qiáng)烈。很好理解，難以精準(zhǔn)控制的噴油量，使得空燃比實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制也變得不可能，因此傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很難做到精確燃燒，排放加劇以及燃燒效率下降也就很自然了?！　≈挥杏行Ы鉀Q好這些問題的柴油機(jī)，才有可能被普通民用車所采用?，F(xiàn)

9、在越來越多的SUV，上都開始普及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是在歐洲，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩特性非常適合這種車型。許多沒有適合自己車型高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商，都會(huì)選擇外購(gòu)的方式為它旗下的SUV配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。像三菱的歐藍(lán)德、歐寶的ANTARA等等，都是采用這種方式。這些高性能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過什么方法來解決柴油機(jī)的這些問題，以至于它們可以廣泛采用在這些類似于轎車的公路型SUV上的呢?下面我們就以大眾著名的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，來介紹一些新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)?！　Dl是英文TurboChargedDirectlnjection的縮寫，翻譯成中文就是渦輪增壓+電控共軌柴油直噴的意

10、思。這種采