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1、南京地鐵中和村站-元通站區(qū)間隧道修復(fù)工程連接段凍結(jié)加固施工組織設(shè)計(jì)及安全技術(shù)措施(初稿)編制：審核：審定：中####有限責(zé)任公司二○○八年二月十一日13目錄一、工程概況31.1工程簡(jiǎn)述31.2凍結(jié)法修復(fù)工程概況41.3施工順序4二、地質(zhì)概況52.1工程地質(zhì)52.2水文地質(zhì)條件6三、主要設(shè)計(jì)依據(jù)和技術(shù)規(guī)范73.1設(shè)計(jì)依據(jù)73.2技術(shù)規(guī)范73.3技術(shù)要點(diǎn)8四、充填注漿8五、凍結(jié)孔施工105.1凍結(jié)孔布置105.2凍結(jié)孔施工155.2.1凍結(jié)孔鉆進(jìn)與凍結(jié)管設(shè)置要點(diǎn)155.2.2凍結(jié)孔施工設(shè)備選型155.2.3凍結(jié)孔孔位、孔徑與孔深165.2.4凍結(jié)
2、孔鉆進(jìn)與凍結(jié)管設(shè)置165.2.5鉆孔施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理措施185.2.6鉆孔施工順序19六、凍結(jié)施工196.1凍結(jié)時(shí)間估計(jì)196.2凍結(jié)需冷量計(jì)算206.3凍結(jié)設(shè)備選型206.4凍結(jié)站的布置216.5冷凍站安裝216.6積極凍結(jié)與維護(hù)凍結(jié)216.7凍結(jié)技術(shù)要點(diǎn)226.8凍結(jié)施工技術(shù)要求22七、防止凍脹和融沉的主要措施22八、監(jiān)測(cè)監(jiān)控23九、臨時(shí)用電設(shè)計(jì)239.1凍結(jié)工程用電電壓等級(jí)239.2施工用電負(fù)荷統(tǒng)計(jì)23十、確保工程質(zhì)量的主要技術(shù)要求與措施231310.1確保注漿充填質(zhì)量的主要措施2310.2鉆孔工程質(zhì)量的主要措施2310.3凍結(jié)工
3、程質(zhì)量的主要措施24十一、預(yù)防及應(yīng)急措施2411.1鉆孔施工預(yù)防及應(yīng)急措施2411.2凍結(jié)施工預(yù)防及應(yīng)急措施25十二、文明施工與質(zhì)量保證體系2612.1文明施工措施2612.2思想保證體系2612.3組織保證體系2612.4過(guò)程保證體系2712.5檢驗(yàn)保證體系27十三、施工進(jìn)度與資源配置2713.1施工工期安排2713.2資源配置27十四、主要材料計(jì)劃2713一、工程概況1.1工程簡(jiǎn)述南京地鐵中和村站～元通路站區(qū)間隧道左線長(zhǎng)1632.357m，右線長(zhǎng)1610.676m。元通路車站的站中心里程為K4+483.915，地下車站長(zhǎng)度為217.682
4、m，為地下三層的車站，站中心軌面標(biāo)高為-10.366，地面設(shè)計(jì)標(biāo)高暫定為8.0m。2007年11月20日，S－284盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)右線盾構(gòu)區(qū)間隧道時(shí)，在盾構(gòu)到達(dá)元通路車站南端頭井洞門時(shí)，由于發(fā)生突發(fā)性的涌水涌砂，導(dǎo)致元通路站以南地面大面積沉降，已經(jīng)完成的部分區(qū)間隧道局部坍塌。目前初步勘探損壞的區(qū)間隧道長(zhǎng)約140m，在損壞的區(qū)間隧道范圍，地面最大沉陷約3.2m。從區(qū)間隧道一側(cè)的路面損壞情況觀察，受區(qū)間隧道沉陷影響的區(qū)域超過(guò)70m，在距離區(qū)間隧道左側(cè)的混凝土路面大量塌陷，在距離區(qū)間隧道一側(cè)35m左右的地方，沉陷的路面與原有路面之間出現(xiàn)了大量的裂縫。
5、險(xiǎn)情發(fā)生后，元通路車站南端頭井、中和村路站右線西端頭井始發(fā)井已經(jīng)封閉，同時(shí)右線區(qū)間隧道內(nèi)已經(jīng)注水保持隧道洞內(nèi)外水土壓力平衡。目前S－284盾構(gòu)機(jī)的盾體部分在端頭井加固體中，盾構(gòu)機(jī)的后備車架在盾構(gòu)隧道內(nèi)。1.2凍結(jié)法修復(fù)工程概況由于隧道坍塌后，破壞段隧道均已被土層和人工注漿材料充填，完好隧道內(nèi)也已充填泥水。為將完好隧道內(nèi)的充填泥水排出，必須在破壞隧道與完好隧道連接處設(shè)垂直凍結(jié)壁，隔絕完好隧道與已破壞段隧道之間的聯(lián)系，然后將完好隧道內(nèi)的充填泥水排除。并在凍結(jié)壁的保護(hù)下將完好的區(qū)間隧道和修復(fù)段之間采用礦山暗挖法進(jìn)行施工，開(kāi)挖土體，設(shè)置臨時(shí)支護(hù)，施工
6、永久結(jié)構(gòu)，將完好隧道與修復(fù)隧道貫通。該對(duì)接段的凍結(jié)壁施工分兩期進(jìn)行，第一期垂直凍結(jié)壁用于隔絕完好隧道與已破壞段隧道之間的聯(lián)系，防止在基坑連續(xù)墻施工進(jìn)行隧道管片切割時(shí)，完好隧道發(fā)生進(jìn)一步的塌陷和破壞，起到嵌固隧道管片和完好隧道內(nèi)的充填泥水排除的作用。第二期垂直凍結(jié)壁用于連接段隧道水平暗挖施工。131.3施工順序由于坍塌時(shí)管片與管片之間、管片與地層之間的接觸沒(méi)有規(guī)律，導(dǎo)致即使是注水充填后，也可能在管片與管片之間或管片與地層之間存在空隙，為保證凍結(jié)的質(zhì)量，必須在施工凍結(jié)孔前對(duì)其進(jìn)行灌注水泥砂漿填實(shí)；然后再施工凍結(jié)孔加固地層，孔內(nèi)安裝凍結(jié)器，以便輸送
7、冷媒介質(zhì)吸收熱量，使之降溫。隨著凍結(jié)工作的延續(xù)，各凍結(jié)孔周圍的凍結(jié)壁不斷擴(kuò)展，逐漸相互連接形成不透水、且能抵抗地壓水壓的凍結(jié)壁。具體施工流程如圖2示。圖2施工流程圖二、地質(zhì)概況2.1工程地質(zhì)根據(jù)南京地鐵二號(hào)線一期工程XK01標(biāo)元通站南端普通段巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告資料，施工區(qū)域的土層主要為，人工雜填土①-1，素填土①-2b；全新世沉積土：漫灘淤質(zhì)土②-2b4、漫灘粉質(zhì)粘土②-3b3-4、漫灘沖積粉細(xì)砂②-3d2-3、漫灘沖積粉細(xì)砂②-4d2-1、河床相中密~密實(shí)粉細(xì)砂②-5d2-1以及河床相中密~密實(shí)中細(xì)砂②-6d2-1。具體土層見(jiàn)表一：工程地
8、質(zhì)層分布與特征描述一覽表。13表一工程地質(zhì)層分布與特征描述一覽表時(shí)代成因?qū)犹?hào)地層名稱顏色狀態(tài)特征描述分布狀況層頂埋深(m)厚度（m）層亞層最小~最大平均值最小~最大
