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1、干工程的你瑪傷不起啊當(dāng)我們看到高鐵的時候，看到青藏線的時候，有多少人還記得那些一年到頭見不到家人，三個月不發(fā)工資半年不放獎金都習(xí)以為常的中國工程管理者？他們實際上是一群連農(nóng)民工都不如的人，農(nóng)民工有溫總理撐腰，他們確只有一身作為中國工程人的朗朗傲骨撐腰，而且事實證明他們是好樣的。當(dāng)然這只是一個前言，下面讓我來告訴你一些只有中國工程人才知道的東西。???關(guān)于工程管理：稍微知道點中國工程管理的都知道，中國工程管理是從1987年魯布革開始的，但是經(jīng)歷了二十多年以后，中國人造出了一套中國特色的工程管理，什么事中國特色？那就是行政特色，機構(gòu)臃腫，管理層次眾多。任何一個項目從中標(biāo)那一
2、刻開始，就已經(jīng)開始被人瓜分了，以中國中鐵的項目為例，一個項目中標(biāo)以后，潛規(guī)則不說，前期投標(biāo)花的不說，首先是公司要收管理費，集團公司收管理費，設(shè)個指揮部還要收管理費。也就是說一點活沒干，一分錢沒賺，十個點就沒有了。而一個項目總共下來正常利潤也不過十來個點而已。而且這還是價格合適的前提下得來的。???關(guān)于造價：剛才說了十來個點的利潤，其實這十來個點也是虛的，因為工程在開始招標(biāo)之前，業(yè)主已經(jīng)在造價里面扣了一部分作為預(yù)備費，風(fēng)險費還有毫無理由的降造？什么是降造，就是造價出來以后，業(yè)主說價格高了，要降低幾個點？理由？沒有理由。所以也許你拿到手的時候項目就是虧的。所以中國工程企業(yè)在
3、變更的時候喜歡虛報，癥結(jié)就在這里。???關(guān)于工期：有一座橋，國內(nèi)很有名的一座，計劃工期七年，五年完工，參與監(jiān)理的德國工程師震驚了，說這在德國起碼要二十年。有人吹牛說這是中國速度。只有搞工程的人才知道心里是什么滋味。在國內(nèi)，工期就是領(lǐng)導(dǎo)的想法問題，不算成本，不惜代價，什么休息日，法定節(jié)假日根本不是問題。中國工程界不成文的規(guī)矩就是施工單位沒有休息日。只要條件允許二十四小時作業(yè)。人是沒有問題，但是混凝土和結(jié)構(gòu)強度那是做不得假的。本來要十天的工序你七天就完了，本來要十公分一層的壓實你一下二十公分，本來要自然沉降的東西你一步到位，一時半會沒有問題，但是老天爺是不會騙人的，十年二十
4、年以后誰知道會出什么問題。這也是功過工程質(zhì)量不過關(guān)的癥結(jié)所在，不要罵建設(shè)者和設(shè)計者，他們的項目就像自己的孩子，誰不疼自己的孩子。???這就是中國的工程界，我們的高鐵，我們的跨海大橋，我們的青藏線都是這么修出來的。???其實施工階段只不過是工程實施的一個后期階段，其實要是仔細(xì)說說工程實施過程中的中國特色的問題要從項目的前期決策開始說起了。工程在決策實施前是要做工程可行性研究來決定做不做的，在中國這個也是一件很有中國特色的事情，因為可行不可行不重要，這只是幾個數(shù)字的問題。只要領(lǐng)導(dǎo)高興，哪怕把公路修到月球上都是可行的，所以在不該修路的地方修路，不該修橋的地方修橋在中國斯通見慣
5、。不該修不僅僅是經(jīng)濟上的不可行，也有技術(shù)上的不可行，只要領(lǐng)導(dǎo)喜歡就行。所以這樣的事情只有靠錢來解決。提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，大量投資做地基處理都是常用的手法。但是如果你要問我到底這些手段有沒有用，或者能夠支撐多長時間不出問題，我只能遺憾的告訴你不知道。其實不久前高鐵路基出事就已經(jīng)顯現(xiàn)出來這個問題，很多的軟基路段雖然做了大量的軟基處理，但是效果任然是不敢恭維的，所以各位親親做高鐵的時候要注意，三百公里的不僅僅是時速，也可能是你的生命。 在說說鐵老大的不講理，在中國特別是鐵路市場上，一切都是老大說了算?？赡転榱撕每窗押煤玫臐{砌片石挖掉換成拱形骨架；也可能為了某個領(lǐng)導(dǎo)視察把已經(jīng)鋪了草
6、籽但是沒有長出來的地方一夜之間鋪上草皮，這都是經(jīng)常的事情，近幾年為了文明施工，說白了就是為了工地弄得漂亮，不斷提高標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果不給錢，那錢哪里來，只有從別的項目中來，哪里的錢，賺的錢？降低標(biāo)準(zhǔn)或者偷工減料，總要有辦法的，因為鐵老大得罪不起。變更就更不說了，不管做了沒做，合理不合理，給不給錢都是鐵老大一句話，關(guān)系好了不該給的也給，關(guān)系不好，該給的也不給，所以志軍部長權(quán)力大。???在很長一段時間里，我們?nèi)淌苤N種不公正，創(chuàng)造著種種的成績，卻很少被人關(guān)注。很多人講要致富先修路，但是我們卻修了好路又走上了壞路。很多人講中國工程人嗎，特別是中鐵人是建設(shè)了四化，卻把自己變成了四不：修
7、了好路走不上，買了房子住不上，娶了老婆看不少，養(yǎng)了孩子顧不上?！ 榱舜鹬x大家，我決定接著寫下去，像大家展示一個真正的中國工程界和中國工程人面臨的生存狀況。 這部分我想說說工程事故和征地拆遷的問題。在某一段時間，工程事故成為了大家關(guān)注的重點。其中鳳凰橋倒塌和九江大橋的事故最被人關(guān)注，因為他們出自同一家企業(yè)，湖南路橋。但是我想為他們叫屈，先說說九江大橋，從當(dāng)時的圖看他采用的是樁柱式基礎(chǔ)，上面的是箱梁，被船撞了以后，箱梁垮塌下來了。其實這個如果一定要是橋本身的事故，我覺得不是很恰當(dāng)，必定作為一座橋放在哪里不是為了被撞的，沒有設(shè)防撞設(shè)施也不是
