2016年瑪莎拉蒂levante新技術(shù)剖析(十三)

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1、2016年瑪莎拉蒂Levante新技術(shù)剖析（十三）王鐘原（十二）全景系統(tǒng)選配的全景影像系統(tǒng)使操控如Levante車型較超大尺、j車輛更為簡便安全。該系統(tǒng)由4個相同的攝像頭模塊組成：前部攝像頭位于前格柵上，三叉戟邊框的正上方后部攝像頭位于后牌照板的上方兩個側(cè)面攝像頭位于側(cè)面后視鏡的下部全景影像攝像頭模塊技術(shù)規(guī)格如表93所示。攝像頭模塊之一（左）與CVPM（右），如圖112所示。系統(tǒng)由特定的模塊管理（CVPM,屮央視覺處理模塊）。CVPM位于地板飾板之下，右側(cè)前排座椅下方，并執(zhí)行以下操作：為4個攝像頭模塊

2、供電，并接收每個攝像頭模塊的LVDS類型信號（低壓差分信號）。2個功能均通過同一同軸電纜執(zhí)行艿結(jié)合4個視頻信號創(chuàng)建一個360°全景影像圖像，可占據(jù)ETM屏幕上所顯示的全景影像框一半的位置框的另一半則顯示來自單獨(dú)攝像頭（前部或后部，根據(jù)掛入的擋位或用戶手動選擇）的信號繪制并重疊動態(tài)操控線，基于當(dāng)前轉(zhuǎn)向角度在屏幕上追蹤午輪軌跡將合成的視頻轉(zhuǎn)換為模擬NTSC-M格式，并傳輸給ETM以便顯示在中控臺屏幕上在拆除或更換過系統(tǒng)部件之后（CVPM或任一攝像尖），需要對全景功能的圖像進(jìn)行校準(zhǔn)?？梢酝ㄟ^MDEvo測試儀

3、啟動校準(zhǔn)程序，啟動后需耍兒分鐘行駛循環(huán)。ETM在專用頁面上為駕駛員提供視頻流。當(dāng)掛入倒擋時，將自動打開頁面，或是從“控件”（Controls）命令組中手動訪問頁面。出于安全性與可用性考慮，該系統(tǒng)僅可以非常低的速度啟動，如圖113所示。用戶選擇攝像頭的輸入命令將通過CANT總線從ETM傳輸至CVPM,兩者都同時與之連接。對于前部與后部影像攝像尖，駕駛員可在兩個影像角度之間選擇：帶有動態(tài)線重疊的默認(rèn)小角度在停車與狹窄空間中操控時非常實(shí)用寬角度盲點(diǎn)影像，換句話說，將選定攝像頭的全部視野縮放到屏幕上（差不多1

4、80°）。當(dāng)駕駛員駕車通過視野受限路段時，這非常實(shí)用表93全景影像攝像頭模塊技術(shù)規(guī)格下載原表圖112攝像頭模塊和CVPM位置下載原圖獨(dú)立式后視攝像頭：還可以僅配備后視攝像頭（M156-7車型己配備）來替代全景系統(tǒng)。在此情況中,該攝像頭與全景攝像頭不同，前者包含一個專用電子模塊（RVCM，后視攝像頭模塊）。RVCM會通過CVPM使用的協(xié)議將視頻流傳送到同一引腳上的ETM。RVCM還通過LTN連接到BCM,來接收轉(zhuǎn)向角輸入并相應(yīng)地覆蓋其視頻流上的動態(tài)駐車線。獨(dú)立式后視攝像頭（RVCM）技術(shù)規(guī)格，如表94所

5、示。（十三）駐車傳感器，車尾盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)與盲點(diǎn)檢測Levante車型配備以下輔助系統(tǒng)（選配）。1.駐車傳感器駐車傳感器系統(tǒng)為選配配置，是沿用自M156-7車型的配置。其使用超聲波傳感器進(jìn)行檢測，6個在前保險杠上，4個在后保險杠上，以及位于行李艙右側(cè)飾板后的一個PTS（駐車電子系統(tǒng)）模塊，如圖114所示。MTC+界而具有數(shù)個選項，用于設(shè)罝警報的類型與音量、限制前部檢測區(qū)域或是禁用系統(tǒng)。圖114MTC+界面和PTS模塊位置下載原圖圖115車尾盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)與盲點(diǎn)警報下載原圖圖116雷達(dá)傳感器位置下載原圖1.

6、車尾盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)與盲點(diǎn)警報（如圖115所示）配備沿用自MY16Quattroportc車型與Ghibli車型的RCP和BSA功能，可在以下情況中啟用：RCP:變速器為R擋，同吋速度在ri6km/h之間BSA:變速器為D擋，同時速度超過10km/h。若在車尾盲點(diǎn)處檢測到車輛，則將亮起同側(cè)后視鏡屮的警報燈，如果駕駛員開啟同側(cè)轉(zhuǎn)向燈，則同時發(fā)出聲音警報兩個功能均由LBSS和RBSS（左側(cè)和右側(cè)盲點(diǎn)傳感器）管理，根據(jù)功能具有不同的車輛檢測范圍。電子模塊連接到CANI并集成在位于后保險杠面板兩側(cè)角內(nèi)的雷達(dá)傳感器

7、中，如圖116所示。（十四）高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）Levante車型引入了數(shù)款尚未在瑪莎拉蒂車型上使用的標(biāo)志性高級駕駛輔助系統(tǒng)。以下將詳細(xì)介紹這些系統(tǒng)的功能與操作原理。1.自適應(yīng)巡航控制（ACC）自適應(yīng)巡航控制同時提升常規(guī)巡航控制系統(tǒng)的舒適性與安全性，可根據(jù)前方車輛的速度對車速進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，而無須在每次需要改變車速時，都重置該系統(tǒng)。由位丁?前格柵三叉戟標(biāo)志后的長距離雷達(dá)傳感器測量目標(biāo)車輛的車速與距離。系統(tǒng)所保持的距離，如圖117所示，由車速與用戶的設(shè)置同時決定。ACC由DASM（駕駛員輔助系統(tǒng)模

8、塊）進(jìn)行管理，DASM可分析雷達(dá)信號然后通過CANC與ECM（常規(guī)巡航控制系統(tǒng)）和ESC模塊進(jìn)行通信。在發(fā)動機(jī)制動不足以維持與前車的安全距離時，將主動對車輛施加制動力。當(dāng)然，在兩種情況不都會點(diǎn)亮制動燈，與踩下制動踏板的效果相同。ACC根據(jù)以下邏輯工作：可在速度高于30km/h時啟動為保持不超過限速，就算在前車提速時，ACC也不會將車速提高至超過駕駛員設(shè)置的速度。如果駕駛員需要保持跟隨前車的狀態(tài)，可使用轉(zhuǎn)向盤上的常規(guī)搖臂開關(guān)手動提高設(shè)置速度配備有自動停止功