錨桿錨索工程

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1、錨桿（索）工程錨桿（索）工程一、錨桿(索)的結構和分類二、錨桿（索）設計計算一、錨桿(索)的結構和分類（一）錨桿(索)的結構（二）錨桿(索)的分類（三）錨桿(索)與其他支擋結構聯(lián)合使用錨桿是一種將拉力傳至穩(wěn)定巖層或土層的結構體系，主要由錨頭、自由段和錨固段組成。（一）錨桿(索)的結構1-臺座2-錨具3-承壓板4-支擋結構5-鉆孔6-自由隔離層7-鋼筋8-注漿體Lf-自由段長度La-錨固段長度(1)錨頭：錨桿外端用于錨固或鎖定錨桿拉力的部件，由墊墩、墊板、錨具、保護帽和外端錨筋組成。（一）錨桿(索)的結構1-臺座2-錨

2、具3-承壓板4-支擋結構5-鉆孔6-自由隔離層7-鋼筋8-注漿體Lf-自由段長度La-錨固段長度(2)錨固段：錨桿遠端將拉力傳遞給穩(wěn)定地層的部分，錨固深度和長度應按照實際情況計算獲取，要求能夠承受最大設計拉力。（一）錨桿(索)的結構1-臺座2-錨具3-承壓板4-支擋結構5-鉆孔6-自由隔離層7-鋼筋8-注漿體Lf-自由段長度La-錨固段長度(3)自由段：將錨頭拉力傳至錨固段的中間區(qū)段，由錨拉筋、防腐構造和注漿體組成。（一）錨桿(索)的結構1-臺座2-錨具3-承壓板4-支擋結構5-鉆孔6-自由隔離層7-鋼筋8-注漿體L

3、f-自由段長度La-錨固段長度（一）錨桿(索)的結構1-臺座2-錨具3-承壓板4-支檔結構5-自由隔離層6-鉆孔7-對中支架8-隔離架9-鋼絞線l0-架線環(huán)ll-注漿體12-導向帽Lf-自由段La-錨固段1、按是否預先施加應力分：預應力錨桿(索)和非預應力錨桿(索)非預應力錨桿(索)是指錨桿錨固后不施加外力，錨桿處于被動受載狀態(tài)；預應力錨桿(索)是指錨桿錨固后施加一定的外力，使錨桿處于主動受載狀態(tài)。（二）錨桿(索)的分類2、按錨固形態(tài)分：圓柱形錨桿端部擴大型錨桿(索)連續(xù)球型錨桿(索)（二）錨桿(索)的分類圓柱形錨桿

4、錨桿的承載力主要依靠錨固體與周圍巖土介質(zhì)間的粘結摩阻強度提供。（二）錨桿(索)的分類該類錨桿適用于各類巖石和較堅硬的土層，一般不在軟弱粘土層中應用，因軟粘土層中的粘結摩阻強度較低，很難滿足設計抗拔力的要求。圓柱形錨桿（二）錨桿(索)的分類1-臺座2-錨具3-承壓板4-支擋結構5-鉆孔6-自由隔離層7-鋼筋8-注漿體Lf-自由段長度La-錨固段長度端部擴大型錨桿(索)錨桿的承載力主要依靠錨固體與周圍巖土介質(zhì)間的粘結摩阻強度和擴大頭處的端承強度共同提供。（二）錨桿(索)的分類該類錨桿適用于粘土等軟弱土層、因比鄰地界限制土

5、錨長度不宜過長的土層。端部擴大型錨桿(索)（二）錨桿(索)的分類1-臺座2-錨具3-承壓板4-支擋結構5-鉆孔6-自由隔離層7-鋼筋8-注漿體9-端部擴大體Lf-自由段長度La-錨固段長度連續(xù)球型錨桿(索)錨桿的承載力主要依靠錨固體與周圍巖土介質(zhì)間的粘結摩阻強度提供。（二）錨桿(索)的分類該類錨桿適用于淤泥、淤泥質(zhì)粘土等極軟土層、或?qū)﹀^固力有較高要求的土層。端部擴大型錨桿(索)1-臺座2-錨具3-承壓板4-支擋結構5-鉆孔6-自由隔離層7-止?jié){密封設備8-鋼筋9-注漿體10-錨固體Lf-自由段長度La-錨固段長度（二

6、）錨桿(索)的分類1、錨桿與鋼筋混凝土樁聯(lián)合使用構成鋼筋混凝土排樁式錨桿擋墻，排樁可以是鉆孔樁、挖孔樁或混凝土樁，錨桿可以是預應力或非預應力錨桿。（三）錨桿(索)與其他支擋結構聯(lián)合使用2、錨桿與鋼筋混凝土格架聯(lián)合使用形成鋼筋混凝土格架式錨桿擋墻，錨桿錨點設在格架結點上，錨桿可以是預應力錨桿(索)或非預應力錨桿(索)。（三）錨桿(索)與其他支擋結構聯(lián)合使用3、錨桿與鋼筋混凝土板肋聯(lián)合使用形成鋼筋混凝土板肋式錨桿擋墻，這種結構主要用于直立開挖的巖石邊坡或土質(zhì)邊坡支護。（三）錨桿(索)與其他支擋結構聯(lián)合使用4、錨桿與鋼筋混

7、凝土板肋、錨定板聯(lián)合使用形成錨定板擋墻。這種結構主要用于填方形成的直立土質(zhì)邊坡。（三）錨桿(索)與其他支擋結構聯(lián)合使用二、錨桿（索）設計計算（一）設計錨固力的確定（二）錨桿鋼筋截面面積計算（三）錨固長度的確定（四）錨桿的布置（五）錨筋的選用錨桿（索）錨固設計荷載的確定應根據(jù)邊坡的推力大小和支護結構的類型綜合考慮進行確定。首先應當計算邊坡的推力或側壓力，然后根據(jù)支擋結構的形式計算該邊坡要達到穩(wěn)定需要錨固提供的支撐力。根據(jù)這個支撐力和錨桿數(shù)量、布置便可確定出錨桿（索）錨固荷載的大小，該荷載的大小作為錨筋截面計算和錨固體設

8、計的重要依據(jù)。（一）設計錨固力的確定錨索的極限錨固力通常由破壞性拉拔試驗確定。極限拉拔力指錨索沿握裹砂漿或砂漿固結體沿孔壁滑移破壞的臨界拉拔力；容許錨固力指極限錨固力除以適當?shù)陌踩禂?shù)(通常為2.0~2.5)，它將為設計錨固力提供依據(jù)，通常容許錨固力為設計錨固力1.2~1.5倍；設計錨固力根據(jù)滑坡體推力和安全系數(shù)確定。（一）設計錨固力的確定預應