資源描述：
《談集裝箱船舶配載》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、談集裝箱船舶配載宋術(shù)青[1]（中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司上海200080）摘要：配載是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)核心環(huán)節(jié)。配載主要解決船舶裝載集裝箱時(shí),在保證船舶運(yùn)營(yíng)的安全性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上,制定集裝箱在船上裝載位置的計(jì)劃,并可以在此基礎(chǔ)上形成集裝箱裝卸順序。配載計(jì)劃質(zhì)量的高低直接影響船舶的安全性能和碼頭裝卸作業(yè)的效率。關(guān)鍵詞：集裝箱船初穩(wěn)性在港時(shí)間船舶配載圖以下就保障船貨安全、提高集裝箱裝載效率及縮短船舶在港時(shí)間等方面，結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，僅從操作方面進(jìn)行一些分析，以期在今后實(shí)踐工作中進(jìn)一步完善。1集裝箱船舶配載圖即集裝箱船裝箱的計(jì)劃圖。配載圖由外輪代理公司
2、根據(jù)訂艙清單、裝箱單及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制；并在船舶抵港征得船方同意后，即可裝船。配載圖是由集裝箱船特殊結(jié)構(gòu)的排、列、層的橫斷分割而構(gòu)成。配載時(shí)，必須達(dá)到如下要求：保證船舶縱向強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和船舶穩(wěn)性；?保持合適的吃水差，使船舶取得最好的適航性能，即具有良好的操縱性和快速性；?最合理地利用船舶的載重量和艙容；保證集裝箱在艙內(nèi)及在甲板上積載的絕對(duì)安全；?要考慮裝卸作業(yè)的便利；?多港裝卸時(shí)，必須注意，對(duì)以下靠港的裝卸不要造成翻艙而產(chǎn)生不必要的額外費(fèi)用。 2配載前必備裝載資料集裝箱船舶的裝載資料對(duì)配載工作起到非常關(guān)鍵的作用，是保障船貨安全的基礎(chǔ)，必須配備的
3、資料圖紙有：(1)船舶總布置圖；(2)集裝箱積載圖；(3)穩(wěn)性報(bào)告書；(4)冷藏箱和45英尺箱布置圖；(5)艙容圖；(6)集裝箱綁扎手冊(cè)；(7)集裝箱裝載軟件及加密裝置；(8)危險(xiǎn)貨物適裝證書。要仔細(xì)研究同類型船舶的穩(wěn)性圖書資料，獲知其最小理論安全穩(wěn)性高度，根據(jù)其實(shí)際載況，在氣象條件滿足的基礎(chǔ)上，扣除其油水消耗，計(jì)算出最小安全穩(wěn)性高度，再來(lái)調(diào)整船舶可以攜帶的壓載水?dāng)?shù)量。關(guān)于這一點(diǎn)，船長(zhǎng)，大副在做船舶最后離港時(shí)穩(wěn)性強(qiáng)度校核時(shí)起到至關(guān)重要的作用。3集裝箱船舶配載要求主要根據(jù)船舶從事航線的掛港順序、集裝箱技術(shù)參數(shù)，船體結(jié)構(gòu)，艙內(nèi)外箱位布置，箱量分布、箱
4、型比例、在船重箱空箱等情況以及港口水深、碼頭裝卸機(jī)械和船舶本身的限制，全航程綜合考慮如下問(wèn)題。3.1精密制作配載方案精益求精制作配載方案，并準(zhǔn)備多種預(yù)案以應(yīng)對(duì)各種情況，避免或減少倒箱的發(fā)生；充分利用有些港口免費(fèi)倒箱的有利條件，降低成本。但當(dāng)因危險(xiǎn)品箱、冷藏箱、空箱眾多，港序變化，安全和船舶結(jié)構(gòu)等原因?qū)е碌瓜洳豢杀苊鈺r(shí)，可以合理安排倒箱，但應(yīng)有充分的理由。3.2滿足船舶方面要求對(duì)保障船舶和貨物的安全，滿足船舶建造規(guī)范及公司安全文件對(duì)船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水、吃水差、堆重、綁扎和視線等各方面的要求。各港的配載方案必須通過(guò)裝載軟件的模擬校核，模擬數(shù)據(jù)以最后
5、訂艙報(bào)告中數(shù)據(jù)和航線積累的貨物資料為準(zhǔn)，燃油和壓載水的數(shù)量及位置的模擬接近船上的實(shí)際情況，模擬計(jì)算不僅要考慮到裝港的安全適航，同時(shí)要滿足卸貨港的要求。3.3滿足港口方面要求對(duì)港口而言，合理安排裝卸作業(yè)工班，滿足碼頭港機(jī)作業(yè)需求，綜合考慮裝貨和卸貨、重箱空箱、大柜小柜、甲板艙內(nèi)、大件超尺寸箱等諸多因素。例如在上海港等受潮水影響、作業(yè)時(shí)間嚴(yán)格限制的港口，一旦因碼頭原因來(lái)不及按配載圖裝貨，允許作合理調(diào)整，以縮短船舶在港時(shí)間，為集裝箱班輪準(zhǔn)班和海上開經(jīng)濟(jì)航速創(chuàng)造條件。3.4正確修改船圖船舶發(fā)生改航線、改港序和跳港時(shí)，配載人員必須通過(guò)公司集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)
6、，將EDI船圖中的集裝箱目的港和提單號(hào)等項(xiàng)目補(bǔ)齊并要求絕對(duì)正確，作出最后的改港船圖，特別要求重箱的目的港以公司集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)最新資料為準(zhǔn)。如有任何疑問(wèn)，必須和航線部門調(diào)度、裝卸港代理核對(duì)清楚無(wú)誤后才能操作。3.5特別情況另外，在甲板上允許兼容裝箱的船舶配載時(shí)，即兩個(gè)小箱的上面可以配裝大箱，必須充分考慮到由于集裝箱箱角件的公差影響，40英尺箱有可能蓋不上去，因此40英尺箱底下一般配載一層20英尺箱為宜。還要兼顧到對(duì)航程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)品箱、冷藏箱和大件超尺寸箱等特種箱，應(yīng)預(yù)先在前面裝港保留合適的位置。4裝船口岸現(xiàn)場(chǎng)工作4.1甲板重箱的配裝(1)
7、最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，甲板上集裝箱的裝載位置要盡可能滿足“重箱在下，輕箱在上”的原則。對(duì)大于20t的重箱禁止配裝甲板上第五、六層，原則上甲板第五、六層只能配裝小于13t的重箱，如果船舶配備綁扎軟件，裝載的集裝箱應(yīng)通過(guò)綁扎計(jì)算的校核。禁止在甲板上堆裝單列五層或六層重箱。裝貨預(yù)配圖必須交船舶船長(zhǎng)或大副校核后確認(rèn)，并獲得船長(zhǎng)或大副簽字后才可開始裝船。(2)在裝卸貨過(guò)程中應(yīng)積極配合船方監(jiān)督理貨和裝卸公司按章作業(yè)，采納船長(zhǎng)、大副的正確意見，滿足船方提出的合理要求，加強(qiáng)和船舶、港方的溝通和協(xié)調(diào)。4.2特種箱裝載特種箱包括危險(xiǎn)品箱，冷箱和特別尺寸箱等。危險(xiǎn)品箱裝載位
8、置要按照預(yù)配船圖的指示位置堆放，危險(xiǎn)品裝船位置和數(shù)量必須得到船長(zhǎng)或大副的書面確認(rèn)，滿足《IMDG》中的一般積載規(guī)定和“航海貨物一覽表”第
