胸部x線片系統(tǒng)讀片原理課件_4

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1、奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)車身起源Beginning車型BodyVersions基本結(jié)構(gòu)BasicStructure輕量設(shè)計(jì)LightweightDesign碰撞Crash質(zhì)量Quality應(yīng)力應(yīng)變StressandStrain涂裝Paintwork測(cè)試過程TestProcedure1886年1月16日，卡爾·本茨（CarlBenz）被授予煤氣內(nèi)燃動(dòng)力車輛專利，而在此的600年前，英國哲學(xué)家和學(xué)者RogerBacon已經(jīng)做出了預(yù)言。“汽車”的概念，也就是自動(dòng)交通工具（Self-propelledvehicle），早在中世紀(jì)的時(shí)候，已經(jīng)徘徊在先哲們的腦海里了。當(dāng)它出現(xiàn)的時(shí)候，并不是我們今天所

2、熟知的“汽車”。第一輛汽車實(shí)際上就是一輛氣喘吁吁的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“破馬車”，并且剛開始的時(shí)候，它也一直就是這樣。發(fā)明家和工程師們制造出了發(fā)動(dòng)機(jī)，以及研究出了推進(jìn)方法，車架制造者提供了汽車的其他部分，這就是后來一系列技術(shù)革新進(jìn)步的成功的起點(diǎn)。駕駛很快成為時(shí)尚，但是乘客卻希望遮風(fēng)避雨。與其說它是汽車，倒不如說是“馬車”歷史起源汽車的普及在歐洲卻需要更長一點(diǎn)的時(shí)間，歐洲的生產(chǎn)商主要生產(chǎn)底盤和推進(jìn)系統(tǒng)，車身仍主要由手工制造。數(shù)百個(gè)公司為那些富人專門提供個(gè)性化的服務(wù)。Citro?n為汽車制造又做出了新的革命，“7ALaTraction”是第一輛具有整體承載式車身的汽車，這就意味著汽車車架和車

3、身成為一個(gè)不可分割的整體，并且具有前所未有的穩(wěn)定性，當(dāng)然對(duì)于這種情況而言，只有在今天使用鋼材或者鋁合金才能實(shí)現(xiàn)。汽車流水裝配線是從福特T型車開始的1901年，第一輛梅賽德斯（Mercedes）轎車出現(xiàn)了，它擁有一輛真正的轎車應(yīng)擁有的所有的“裝飾”：前座、后座、翼子板以及可折疊的車頂。發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)，車身大量使用了木材和鋼鐵材料。在1908年之前，獨(dú)立的零部件都是由手工制作而成，亨利·福特（HenryFord）發(fā)明了流水線，在后來的19年內(nèi)，從那條流水線上生產(chǎn)出了1500萬輛T-model，在北美大陸，T型車成為主要的公眾交通工具。歷史起源大眾汽車（Volkswagen），人

4、們認(rèn)為它就是一輛能夠讓所有人都擁有的轎車。FerdinandPorsche教授的革命性的設(shè)計(jì)已經(jīng)為1938年汽車大規(guī)模的生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，但是因?yàn)榈诙问澜绱髴?zhàn)，該設(shè)計(jì)并沒有推向市場。戰(zhàn)后，它作為歷史上最成功的轎車之一，開始了其成功故事。它曾經(jīng)是經(jīng)濟(jì)奇跡，直到今天，仍然源源不斷的從流水線生產(chǎn)出來。第一個(gè)塑料車身從1953年開始由Chevrolet和Corvette大規(guī)模生產(chǎn)，這是十分有技巧性的一個(gè)進(jìn)步，因?yàn)檐嚿碓谄涞谖宕鷷r(shí)能夠抗腐蝕。否則，需要將鋼板沖壓成幾乎無窮種形狀，大約一年需要做4千萬次，而且鋼板容易腐蝕。歷史起源1982年Audi100出現(xiàn)之后，情況就開始改善，鍍鋅鋼板有效

5、的減少了腐蝕，同樣的，鋁合金的采用也經(jīng)受了時(shí)間的考驗(yàn)。這種輕金屬在汽車生產(chǎn)的早期時(shí)代就已經(jīng)用來制造汽車的零部件了。目前，在生產(chǎn)的全鋁車身轎車只有奧迪公司和捷豹公司生產(chǎn)的轎車。在將來，車身的制造有更多的近乎苛刻的要求，更高的穩(wěn)定性，更輕的重量，制造的簡易性等。是的，在一輛轎車到達(dá)其生命周期終點(diǎn)的時(shí)候，應(yīng)該能夠利用舊車制造出一輛新車出來，并且不需要太費(fèi)力。但是當(dāng)我們將第一輛轎車與今天的豪華轎車相比，我們就能預(yù)見到將來車身技術(shù)進(jìn)步有著更為精彩的未來。歷史起源不同的車型根據(jù)他們的車身和用途來區(qū)分，雙排座轎車是大多數(shù)轎車所采用的形式，它的主要特征是最多有四個(gè)側(cè)面車門以封閉車內(nèi)空間。雙排座轎

6、車可以細(xì)分為階背式和溜背式轎車（也稱為緊湊型轎車）。旅行車也有一個(gè)封閉的車身，與雙排座轎車有所不同的是，在車后門處有一個(gè)載物空間。雙門車一般有兩個(gè)全尺寸的車門。運(yùn)動(dòng)型轎車也具有封閉車身，一般兩門兩座。緊湊型轎車屬于雙排座轎車典型的階背式轎車有實(shí)用后門的旅行車雙門車，短車頂?shù)呐苘囓囆统ㄅ褶I車[1]在大多數(shù)情況下，是從雙排座轎車和雙門車的車身演化而來的。它們采用可折疊的車頂來封閉車內(nèi)空間。越野車[2]是一種多功能車。另外一種十分流行的車型是廂式車[3]，如果一輛車被定位為“乘坐者之車”，其乘員就不能超過9人，并且他們搭載的行李與車身形狀無關(guān)。另外還有大型豪華轎車[4]、帶隔壁后部活頂

7、豪華轎車[5]和活頂轎車[6]。無頂蓬的敞篷轎車雙門運(yùn)動(dòng)跑車夏朗，廂式車，提供多種內(nèi)飾選擇車型整體承載式車身絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車都具有一個(gè)整體承載式車身[7]，這種結(jié)構(gòu)的車身本體屬于車架的一部分，適于大規(guī)模流水作業(yè)。它包括預(yù)成型的零部件和由0.8~1mm厚的鋼板做成的中空殼體。在結(jié)構(gòu)上，承載部件的厚度應(yīng)該大于0.3mm。每個(gè)部件在平均5000個(gè)點(diǎn)上通過點(diǎn)焊與車身結(jié)構(gòu)相聯(lián)接。在此之后，車身個(gè)性部件比如擋泥板、機(jī)艙蓋、車門和后艙蓋等，用螺栓連接固定在車身上。整體承載式車身在剛度、使用強(qiáng)度