橋梁工程復習資料

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1、第一章1、橋梁歌組成部分及作用？上部結構--橋面鋪裝，橋面系，承重結構，連接部件，下部結構--橋墩，橋臺，基礎，橋梁上、下部分結構之間常用支座連接。支座：1支承上部結構，將荷載傳給墩臺，2將上部結構固定在墩臺上，3保證上部結構的伸縮、彎曲等變形。橋臺：前端支承橋跨，后端與路基銜接，起著支擋臺后路基土并把橋跨與路基連接起來的作用。橋墩：支承上部結構，將上部結構荷載傳至基礎?；A：承受上部結構傳來的荷載，并將它及本身自重傳給地基。錐形護坡：保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。2、橋梁的分類：按跨越障礙分類：跨河橋，跨谷橋，跨線橋（立交橋），高架橋。按橋面與橋跨結構的相對位置分類：上承式，下承式，

2、中承式。按平面形狀分：正橋，斜橋，曲線橋。按用途分：公路橋，城市橋，鐵路橋，公鐵兩用橋，人行橋，管道橋，水路橋，機場跑道橋。按其用途與所屬管理部門分：公路橋（交通部門）城市橋(市政），鐵路橋和其他橋（鐵道）。按結構類型分：梁式，拱式，懸吊式。按材料分：混凝土橋，鋼橋，組合橋與復合橋，圬工橋中承式：一部分橋面在橋跨結構上面，而另一部分橋面在橋跨結構下面的。斜橋：指橋軸線與橋臺、橋墩或二者不是呈直角相交的橋梁。曲線橋：橋梁軸線在平面上呈曲線的橋稱為曲線橋。開啟橋：將橋面高程較低的橋梁修成可以開啟一部分作為通航的。組合橋：是指主要受力構件的截面上由兩種或兩種以上材料組成的橋梁。復合橋：是指

3、橋梁主要受力構件在長度方向由兩種或兩種以上不同材料構成的截面組成的橋梁。3、橋梁作用分為：永久作用，可變作用，偶然作用永久作用：也叫恒載，它是在結果使用期間，其作用位置和大小，方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的作用。包括：1結果自重，橋面鋪裝及附屬設備的自重，2結構的預加力，3土的重力及土地側壓力，4水的浮力，5混凝土收縮及徐變作用。可變作用：是指結構使用期間，其作用位置與大小，方向隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用（分為基本可變作用和其他可變作用）偶然作用：地震作用，和船只，漂流物的撞擊作用。4，公路橋梁承載能力極限狀態(tài)設計時的作用組合承載能力極限狀態(tài)

4、：橋涵結構或構件達到最大承載能力或出現不適于繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)。（采用基本組合和偶然組合）基本組合：它是永久作用的設計值與可變作用的設計值效應組合偶然組合：它是永久作用標準值效應與可變作用某種代表值效應，一種偶然作用標準值效應的組合。公路橋梁正常使用極限狀態(tài)設計正常使用極限狀態(tài)--橋涵結構或構件達到正常使用或耐久性的某項極限值狀態(tài)。（采用作用短期效應組合和作用長期效應組合）作用短期效應組合：它是永久作用標準值效應與可變作用頻遇值效應相組合。作用長期效應組合：它是擁擠作用標準值效應與可變作用永久值效應相結合。5，公路橋梁作用效應組合的原則（1）只有在結構上可能同時出現的作用，才

5、進行其效應的組合，當結構或結構構件需作不同受力方向驗算時，則應以不同方向的最不利的作用效應進行組合，（2）當可變作用的出現對結構或結構構件產生有利影響時，該作用不應參與組合，實際不可能同時出現的作用或同時參與組合概率很小的作用，可不考慮其作用效應的組合。（3）施工階段作用效應的組合，應按照計算需要及結構所處條件而定，結構上的施工人員和施工機具設備均應作為臨時可在加以考慮。（4）多個偶然荷載不同時參與組合。6，對于上部結構，補強及加固的措施（1）增加、更換或更改構件支座。（2）減輕恒載。（3）應用體外預應力或構件加強或改造結構體系。（4）增大橋梁縱橋向或橫橋向的剛度。7，橋面系與支座的

6、檢查與養(yǎng)護（1）橋面鋪裝，（2）橋面板，（3）橋面排水設施，（4）人行道，欄桿和護欄的養(yǎng)護（5）照明與標志的養(yǎng)護，（6）伸縮縫的養(yǎng)護，（7）支座的養(yǎng)護8，橋梁設計中需要進行的資料調查工作（1）調查橋梁的使用任務（2）測量橋位附近的地形（3）探測橋位的地質情況（4）對于跨河橋梁，要調查和測量河流的水文情況，為確定橋梁的橋面高程，跨徑和基礎埋深提供依據（5）對于跨線橋，則需要調查被交叉道路等級，寬度，凈空要求和規(guī)劃路網情況9，橋梁下部結構的選型應遵守的原則：安全耐久，滿足交通要求，造價低，維修養(yǎng)護少，預制施工方便，工期短，與周圍環(huán)境協調，造型美觀等原則，橋梁墩臺設計與結構受力有關，與土質

7、構造和地質條件有關，與水文，流速及河床性質有關。10，橋梁靜載和動載實驗橋梁靜載實驗--室將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置，然后對橋梁結構的靜力位移，靜力應變，裂縫等參量進行測試，從而對橋梁結構在荷載作用下的工作性能及使用能力作出評價的一種荷載試驗。橋梁動載實驗--利用某種激振方法激起橋梁結構的振動，然后測定其固有頻率，阻尼比，振型，動力沖擊系數，行車響應等參量，從而判斷橋梁結構的整體剛度，行車性能等。包括兩個方面：（1）測量移動車輛荷載作用下橋梁指定斷