移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝

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1、移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝一、工程概況南京長(zhǎng)江第三大橋南引橋，全長(zhǎng)678m，共分兩聯(lián)，第一聯(lián)（3X50+58+52+50）m，第二聯(lián)：（5X52+58+50）m。上部結(jié)構(gòu)主梁設(shè)計(jì)為雙向預(yù)應(yīng)力單箱單室截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，采用移動(dòng)模架法施工。南引橋移動(dòng)模架施工最大跨度58米，首跨施工最大現(xiàn)澆段長(zhǎng)度52m，一次性澆注施工段最大長(zhǎng)度59.8米，混凝土600余立方米，上部結(jié)構(gòu)荷載最大1600噸，施工規(guī)模在全國(guó)同類橋梁中位居第一。二、移動(dòng)模架簡(jiǎn)介和適用范圍移動(dòng)支撐系統(tǒng)即移動(dòng)模架是目前世界橋梁施工的較

2、為先進(jìn)的橋梁施工設(shè)備，施工時(shí)無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱或承臺(tái)上。最近幾年，隨著國(guó)內(nèi)鐵路、公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展，按照移動(dòng)模架施工設(shè)計(jì)的橋梁也越來越多，大大推進(jìn)了移動(dòng)模架的應(yīng)用進(jìn)程，同時(shí)也為移動(dòng)模架設(shè)備應(yīng)用市場(chǎng)提供了光明的前景。移動(dòng)模架設(shè)備由于本身體積龐大，安裝比較麻煩，經(jīng)過測(cè)算，如果一套移動(dòng)模架施工橋梁長(zhǎng)度不足800m，安裝費(fèi)用攤銷很高。如果施工長(zhǎng)度大于1300m，導(dǎo)致工程工期較長(zhǎng)，所以移動(dòng)模架施工的適用橋梁長(zhǎng)度為800－

3、1300m；移動(dòng)模架是一個(gè)可沿橋縱向移動(dòng)的機(jī)械化程度很高的橋梁工廠，可在各種不同橋梁施工中使用，如單箱梁，雙箱梁，雙T梁等預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁逐孔現(xiàn)澆施工。一般適用于跨徑為30－60m的預(yù)應(yīng)力砼多跨長(zhǎng)橋。特別是墩身超過一定高度搭設(shè)支架有困難時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)地基軟弱或橋下有通車通航要求時(shí)，采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施工具有很大的優(yōu)越性。同時(shí)雖然移動(dòng)模架施工速度相當(dāng)快，但是由于一般施工單位投入數(shù)量有限，導(dǎo)致工作面少，所以對(duì)于工期特別緊的項(xiàng)目，沒有滿堂支架大面積采用人海戰(zhàn)術(shù)施工突擊搶工期的條件。三、移動(dòng)模架基本結(jié)構(gòu)和工作

4、原理移動(dòng)模架系統(tǒng)主要由牛腿、橫縱移小車、主梁、橫梁、后橫梁、外模及內(nèi)模組成。每一部分都配有相應(yīng)的液壓或機(jī)械系統(tǒng)。各組成構(gòu)件功能簡(jiǎn)介如下：1．牛腿：牛腿為三角形結(jié)構(gòu)，附著在墩身上并用精軋螺紋拉緊。牛腿共有三對(duì)，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞。2．主梁：移動(dòng)支撐系統(tǒng)主梁為一對(duì)鋼箱梁。主梁分節(jié)制作。節(jié)間用高強(qiáng)螺栓連接。主梁內(nèi)采用鋼板、型鋼等進(jìn)行加強(qiáng)。3．橫梁：橫梁采用工字形橫梁。同一斷面上每對(duì)橫梁中間為銷接或栓接，橫梁上設(shè)有銷孔，以安置外模支架。通過對(duì)橫梁豎向和橫向調(diào)整，來完成底模板

5、空間位置調(diào)節(jié)。4．外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對(duì)應(yīng)。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對(duì)應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。外模支撐在移動(dòng)模架的橫梁和主梁上，可以隨主梁打開、合攏和行走。5．內(nèi)模：移動(dòng)模架系統(tǒng)的內(nèi)模可分為組合模板式、全液壓式兩種。組合模板式主要采用普通組合鋼模作為內(nèi)模，應(yīng)用比較普遍而且成本底，在綁扎腹板鋼筋的同時(shí)，進(jìn)行內(nèi)頂模施工，節(jié)約時(shí)間。全液壓式模板系統(tǒng)包括模板、電動(dòng)小車、內(nèi)模梁及道軌。模板的運(yùn)輸及安裝通過電動(dòng)小車來完成。電動(dòng)小車配有

6、液壓系統(tǒng)，通過這些液壓系統(tǒng)來完成內(nèi)模安裝及拆除。6．橫、縱移小車：橫、縱移小車位于牛腿之上，主梁之下，主要由車架、主千斤頂、橫移千斤頂、縱移千斤頂、主梁限位柱等部件組成。主千斤頂負(fù)責(zé)主梁的頂升和下降。橫移千斤頂可以使主梁在牛腿的頂面橫橋向滑移，從而使模架從中軸線的位置打開或合攏?？v移千斤頂負(fù)責(zé)主梁的前進(jìn)和后退。主梁限位柱限制主梁位置，以免主梁脫離小車。7．后橫梁：在施工除首跨以外的箱梁時(shí)采用。因?yàn)橹虚g跨和末跨連續(xù)箱梁均要與其前一跨箱梁的懸臂端連接。采用后橫梁將移動(dòng)模架懸吊在前一跨箱梁的懸臂端上可以防止因

7、模架主梁受力變形而產(chǎn)生的新老混凝土錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，保持箱梁的平順。而且還可以改善懸臂端的受力狀態(tài)。四、移動(dòng)模架施工工序質(zhì)量控制點(diǎn)（一）模架預(yù)壓移動(dòng)模架系統(tǒng)拼裝完畢，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，經(jīng)預(yù)壓調(diào)整后才可進(jìn)入正式施工。1．預(yù)壓目的：檢驗(yàn)移動(dòng)模架各部分結(jié)構(gòu)的承載能力和整體穩(wěn)定性；消除非彈性變形；觀測(cè)彈性變形量并將變形數(shù)據(jù)與理論變形量進(jìn)行對(duì)比，以確定移動(dòng)模架的預(yù)拱度值。2．預(yù)拱值的調(diào)整預(yù)拱度主要有五部分組成：(1)混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；(2)由后懸臂吊桿產(chǎn)生的撓度值（澆注第二孔以后各孔時(shí)方考慮此值）(3)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生

8、的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算(4)牛腿沉降產(chǎn)生的撓度值。(5)精軋螺紋吊桿伸長(zhǎng)產(chǎn)生的撓度值。(6)模架非彈性變形值。（二）線型控制根據(jù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的受力特點(diǎn)，在整聯(lián)箱梁未全部施工完畢之前，是一個(gè)簡(jiǎn)支連續(xù)的過程，逐跨施工預(yù)應(yīng)力后，其懸臂端產(chǎn)生負(fù)彎矩，懸臂端向上翹曲，加上混凝土的徐變，箱梁的線性控制是個(gè)關(guān)鍵問題。（三）模架橫移和縱移橫移前接好相關(guān)油路、電路，檢查是否接錯(cuò)，確認(rèn)無誤后空載調(diào)試橫移頂，一切正常，進(jìn)行下一道工序；橫移過程中聽從統(tǒng)一指