灰土技術(shù)交底記錄

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1、施工技術(shù)交底記錄2008年2月23日工程名稱名士豪庭規(guī)劃道路及管網(wǎng)工程分部工程分項工程名稱車行道灰土碎石基層攤鋪交底內(nèi)容：1、路基復(fù)驗在灰土施工前，再對成型的路基進(jìn)行寬度、高程測量，發(fā)現(xiàn)不合格的地方及時修整。2、土源地集中拌合施工本工程所用2：8灰土碎石由施工方自行拌合，拌合時應(yīng)嚴(yán)格按照2：8灰土碎石配合比進(jìn)行攪拌。在建設(shè)方指定的土源地采用裝載機配合挖掘機的方法進(jìn)行集中拌合，集中拌合時應(yīng)符合以下要求：土塊要粉碎，最大尺寸不應(yīng)大于規(guī)范要求；配料要準(zhǔn)確；含水率要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場、攤鋪后碾壓時含水量能接近最佳值；拌合要均勻；拌成混合料的堆放時間不超過24小時，當(dāng)天將拌成的灰土碎石料

2、用15T自卸車倒運至工地施工現(xiàn)場指定位置后，用人工輔助裝載機進(jìn)行攤鋪。3、測量放線由于本施工段道路碎石灰土基層厚度為30厘米，為了保證灰土基層的壓實度，我們采用兩次分層攤鋪、壓實，每次攤鋪厚度為15厘米，施工人員先恢復(fù)道路的中心樁，在道路縱向每10米設(shè)置一個測量控制斷面，在每個斷面的立沿石處和道路外邊線處各設(shè)置一個控制樁點，根據(jù)1.35松鋪系數(shù)，計算出虛鋪灰土面層頂高層，然后在控制樁點上掛線做出標(biāo)記。在施工過程中根據(jù)實際測量情況進(jìn)行調(diào)整虛鋪系數(shù)。4、灰土攤鋪本工程所用2：8灰土碎石經(jīng)15T自卸車倒運至現(xiàn)場指定位置后，采用鏟車運灰土碎石料到工作面，鏟車倒土后，放下鏟子倒行把灰土大致拉平，隨后

3、用人工整平，在人工攤鋪整平的過程中，灰土里的草根、樹根，沒有消解的石灰及土塊應(yīng)揀出來。防止鏟車在虛鋪的灰土上碾壓。車行道2：8灰土碎石層為30cm，按照虛鋪系數(shù)1.35控制，最終高程按照現(xiàn)場施工員和測量人員測放的控制網(wǎng)格進(jìn)行人工整平。應(yīng)按“寧高勿低”和“寧刮勿補”的原則進(jìn)行施工嚴(yán)禁用薄層貼補的辦法進(jìn)行找平。第二層灰土碎石層攤鋪順序及工藝同第一層灰土碎石。5、碾壓：整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1％時。進(jìn)行碾壓。如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。用18t以上振動壓路機在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，

4、即為一遍。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受人施工技術(shù)交底記錄2008年2月23日工程名稱名士豪庭規(guī)劃道路及管網(wǎng)工程分部工程分項工程名稱車行道灰土碎石基層攤鋪交底內(nèi)容：碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止，表面無明顯輪跡，無起皮、波浪等現(xiàn)象，一般需碾壓6～7遍。壓路機碾壓時，頭兩遍以1.5～1.7km/h（1檔）為宜，以后用2.0～2.5km/h（2檔）為宜。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水；如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合，或用其他方

5、法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。終平時應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補，待鋪筑上層時再行處理。在檢查井和壓路機無法碾壓的狹窄等處應(yīng)采用小型壓實機具或人力夯實加強壓實。6、養(yǎng)生灑水養(yǎng)護(hù)：石灰土碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)護(hù)，通常采用灑水養(yǎng)護(hù)法。每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表面濕潤。養(yǎng)護(hù)期一般為7天。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受人