香港地鐵形變監(jiān)測系統(tǒng)成功案例

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1、自動監(jiān)測系統(tǒng)在城市地鐵變形監(jiān)測項(xiàng)目中的應(yīng)用項(xiàng)目概況客戶名稱香港九廣鐵路公司項(xiàng)目概況九龍南線（KowloonSouthernLink）是九廣鐵路公司下屬的連接從九龍西線南昌站到九龍東線尖沙嘴東站一段長3.8公里的鐵路。其中有一段近1.2公里的延伸區(qū)域距離現(xiàn)有的香港機(jī)場快線非常近，為了確保施工工作對機(jī)場快線的運(yùn)營和安全不會產(chǎn)生嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)影響，需要布設(shè)一個實(shí)時自動變形監(jiān)測系統(tǒng)（AutomaticDeformationMonitoringSystem）對受影響的鐵路路軌進(jìn)行持續(xù)的穩(wěn)定性監(jiān)測。系統(tǒng)組成野外數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)控制中心數(shù)據(jù)處理子

2、系統(tǒng)相應(yīng)的通迅子系統(tǒng)系統(tǒng)組成野外數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)18臺全自動高精度的全站儀560塊迷你棱鏡控制中心數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)控制中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)計算機(jī)工作站相應(yīng)的通迅子系統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)施野外數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)三個工作區(qū)段：1.2公里路軌根據(jù)地貌環(huán)境特征的不同，劃分：碎石路段（600m）；凹洼段（210m）；隧道段（400m）；系統(tǒng)實(shí)施野外數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)全站儀的安裝：每一個路段安置4到6臺高精度全自動全站儀；18臺全自動高精度的全站儀；根據(jù)實(shí)際情況的需要被安裝在不同的位置上，有些是在隧道的墻壁上，有些是在車站的屋頂上，有些則是在路軌附近的比較穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)

3、物上；每一個測站都有持續(xù)的電源供應(yīng)并配有專門的安全鎖確保儀器的防盜安全；系統(tǒng)實(shí)施野外數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)棱鏡的安裝每間隔13米在路軌兩側(cè)設(shè)置一對迷你棱鏡；560塊迷你棱鏡；度身定制的遮雨保護(hù)罩系統(tǒng)組成控制中心數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)ADMS形變監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)的工作流程　一控制中心通過通信線路遠(yuǎn)程控制每臺全站儀，預(yù)置好每臺全站儀的測量目標(biāo)，測量順序、測量時間間隔等信息；每隔兩個小時對各個測站的所有棱鏡進(jìn)行自動測量；全站儀自動采集到的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給控制中心軟件，并由此計算出所有監(jiān)測點(diǎn)的坐標(biāo)；隨后與起始位置的坐標(biāo)進(jìn)行比對后、偏差以及位置變化的趨勢

4、每兩小時便可獲得更新并可以數(shù)值或者圖形的方式供工程師進(jìn)行查看；系統(tǒng)的工作流程　二所有這些信息都可以通過網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)頁瀏覽器來查看。工程師甚至可以在網(wǎng)絡(luò)（如果實(shí)際需要，該系統(tǒng)還可以配置成可以在世界任何一個有互聯(lián)網(wǎng)連接的地方進(jìn)行訪問和管理的遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)）的任意一臺計算機(jī)上遠(yuǎn)程配置系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)行狀況；例如預(yù)先設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)位移報警的閥值。這樣一來，當(dāng)監(jiān)測點(diǎn)位置的變化量超過了預(yù)先設(shè)置關(guān)鍵閥值時，報警信息就會自動通過電子郵件和短消息方式，分別發(fā)送到指定人員的郵箱和手機(jī)上，有關(guān)工程師就可以驗(yàn)證位置的信息，并采取必要的相應(yīng)措施來避免破壞和確保

5、乘客的安全。形變監(jiān)測系統(tǒng)在本案例中的優(yōu)勢體現(xiàn)歐亞ADMS監(jiān)測系統(tǒng)與目前世界最高精度的全自動全站儀所組成的自動監(jiān)測系統(tǒng)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了無人值手，連續(xù)運(yùn)營，高精度自動形變監(jiān)測系統(tǒng)；歐亞ADMS全自動變形監(jiān)測系統(tǒng)作為具有世界頂尖測量技術(shù)廠家經(jīng)過十多年大型監(jiān)測項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)?zāi)サZ和打造出的一整套成熟自動化三維變形監(jiān)測解決方案，在九龍鐵路中的應(yīng)用滿足了現(xiàn)代化地鐵施工建設(shè)和運(yùn)營期間變形監(jiān)測需求。結(jié)論“此鐵路自動變形監(jiān)測系統(tǒng)已投入運(yùn)營，是一個能幫助工程部門主管作出快速又正確的決定的測量系統(tǒng)，而歐亞公司的綜合解決方案充分體現(xiàn)了監(jiān)測的自動化，智能化，

6、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展方向，大大增加了工程監(jiān)測安全及效率?！盤aulCheung先生中國建筑工程（香港）有限公司