水泥混凝土路面的維修-養(yǎng)護(hù)

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1、水泥混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)：本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，主要針對(duì)水泥混凝土路面的不同的病害進(jìn)行了分析，并采取了相應(yīng)的防治養(yǎng)護(hù)措施。供同行參考?！　￡P(guān)鍵詞：混凝土路面；病害；成因分析；防治措施　　近幾年來(lái)，隨著公路運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，交通量日益增長(zhǎng)，修建水泥砼路面的數(shù)量迅速增多，對(duì)于改善路況提高行車(chē)速度降低運(yùn)輸成本，發(fā)揮了很大的作用，據(jù)統(tǒng)計(jì)我縣公路有485公里，其中：水泥混凝土路面350公里，占72%。面對(duì)水泥混凝土路面的迅速增長(zhǎng)，加強(qiáng)水泥路面養(yǎng)護(hù)已成為公路部門(mén)的一項(xiàng)重要課題。然而，經(jīng)過(guò)多年使用過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)各種各

2、樣的病害，其主要原因是由于施工、行車(chē)、養(yǎng)護(hù)及氣候等多種因素影響，造成板面裂縫，局部破損等現(xiàn)象，尚不及時(shí)修理，不僅影響行車(chē)安全，而且會(huì)導(dǎo)致路面的進(jìn)一步損壞。在交通繁忙的市區(qū)修理混凝路面顯得比較困難，采用水泥混凝土來(lái)修補(bǔ)，強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，養(yǎng)生期長(zhǎng)，新舊混凝土不易粘合，為時(shí)不久又將產(chǎn)生裂縫或表層脫落。尋求一種既快又好的維修剛性路面的方法已被提到議事日程?，F(xiàn)談?wù)勛约捍譁\的看法和實(shí)踐，供大家共同探討?！　∫?、產(chǎn)生的病害的原因與現(xiàn)象　　水泥路面在行車(chē)和自然因素的重復(fù)作用下，出現(xiàn)的各種病害，依據(jù)其路面特點(diǎn)大致分為混凝土面

3、板損壞（1.干縮裂紋、2.橫向裂縫、3.縱向裂縫、4.面層不規(guī)則裂紋）和接縫破壞（1．接縫破壞、2．拱起、3．錯(cuò)臺(tái)、4．唧泥）兩個(gè)方面：　?。ㄒ唬┗炷撩姘鍝p壞　　1.干縮裂紋。主要是因氣溫高的情況下施工，水灰比又偏大，水份蒸發(fā)較快，使用的是礦渣水泥、水泥的安定性不合格，尤其是養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或措施不當(dāng)?，F(xiàn)象：一般產(chǎn)生在剛鋪好的砼路面上，時(shí)間是終凝后?？p長(zhǎng)0.3-0.5米，寬為<0.5毫米，深為3毫米左右。2.橫向裂縫。水泥砼具有熱脹冷縮的性質(zhì)，硬化過(guò)程中水泥化作用放熱，使內(nèi)部砼產(chǎn)生顯著的體積膨脹（通常砼上升1

4、0°C，每米膨脹為0.01mm）；隨著晚上氣溫降低，表面開(kāi)始冷卻收縮，一旦外部的拉應(yīng)力超過(guò)砼當(dāng)時(shí)極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，板塊就會(huì)產(chǎn)生垂直于行車(chē)方向的橫向裂縫。其主要原因是由于砼切縫不及時(shí)，施工中有間歇且時(shí)間超過(guò)砼初凝時(shí)間?，F(xiàn)象：縫寬5毫米左右，縫長(zhǎng)與砼板塊寬度同，縫深貫透板厚，也有的深5-8厘米。3.縱向裂縫。順路方向出現(xiàn)板塊的長(zhǎng)條裂縫稱為縱向裂縫，它主要是因路基強(qiáng)度不足，路基的不均勻沉降所造成的，特別是在舊路加寬，半填半挖路段，新舊地基沉降變形不同、地下管線（下水道，電纜等管線）部位，容易出現(xiàn)縱向裂縫。另外，由

5、于交通軸載繁重板塊疲勞和路基滲水影響也會(huì)出現(xiàn)不平整的縱裂?，F(xiàn)象：縫長(zhǎng)超過(guò)1米，縫寬3毫米以上，縫深5毫米左右。4.面層不規(guī)則裂紋。則是出現(xiàn)在板塊上層的短而密的X狀細(xì)裂紋，大多數(shù)是由于材料（水泥質(zhì)量不佳，水灰比過(guò)大等）和拌和時(shí)間太短及不均勻，振搗不實(shí)（抹面過(guò)度等）原因所引起的?，F(xiàn)象：縫寬大于1毫米，形狀不規(guī)劃；長(zhǎng)度不等；板塊局部或整體都會(huì)出現(xiàn)?！　。ǘ┙涌p破壞　　1．接縫破壞。在路面板的脹縫上或在板的搭接處產(chǎn)生傾斜的剪切擠碎，甚至造成整塊路面板碎裂或斷開(kāi)裂成很多塊。這是由于脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿位置不正確，或

6、者施工時(shí)脹縫內(nèi)有混凝土搭連或落入堅(jiān)硬的雜屑等原因，使路面板的伸脹受阻而發(fā)生板邊的剪切擠碎。超重車(chē)輛的大軸載作用也可能導(dǎo)致混凝土板的直接斷裂。2．拱起?；炷谅访姘逶跓崤蛎浭茏钑r(shí)，接縫兩側(cè)的板突然向上拱起的現(xiàn)象。這主要是非高溫季節(jié)施工時(shí)，脹縫設(shè)置過(guò)長(zhǎng)，縫隙過(guò)窄或縫內(nèi)收縮時(shí)嵌入硬雜物，氣溫突變受熱膨脹時(shí)，產(chǎn)生這種縱向屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象。3．錯(cuò)臺(tái)。接縫兩側(cè)混凝土路面板端部出現(xiàn)豎向相對(duì)位移，脹縫兩側(cè)混凝土壁面不垂直，使縫旁兩板在伸脹擠壓過(guò)程中，上下錯(cuò)開(kāi)；或地面水沿縫隙滲入基層并使其軟化；或者接縫傳荷能力不足，輪載作用下

7、相鄰端部出現(xiàn)撓度差，都會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生。當(dāng)交通量或基礎(chǔ)承載力在橫向各幅板上分布不均勻，各幅板沉陷不一致時(shí)，縱縫也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。4．唧泥。車(chē)輛行駛到接縫或裂縫時(shí)，由縫內(nèi)噴濺出稀泥的現(xiàn)象，稱為唧泥。在輪載的頻繁作用下，基層產(chǎn)生塑性變形積累，同混凝土板脫空，水分沿縫隙下滲，積聚在脫空的間隙內(nèi)，又在輪載作用下積水變成有壓水，同基層內(nèi)浸濕的細(xì)料混攪成泥漿，并沿縫隙噴濺出來(lái)。唧泥的出現(xiàn)，使面板邊緣部分失去支承，因而往往在離接縫1.5～1.8m以內(nèi)導(dǎo)致橫向裂縫。此外，縱縫兩側(cè)的橫縫前后搓開(kāi)、縱縫縫隙拉寬，填縫料脫落等也

8、都屬于接縫的破壞?！　《?、病害的防治措施　　水泥混凝土板出現(xiàn)裂縫，在初期對(duì)使用并無(wú)太大影響，但隨著時(shí)間推移，裂縫逐漸張開(kāi)，縫邊緣出現(xiàn)啃邊，縫內(nèi)唧出泥漿，錯(cuò)臺(tái)，板塊進(jìn)一步斷裂，最后很快發(fā)展成破碎板，對(duì)砼的使用壽命和行車(chē)安全暢通造成極大影響。2004年新頒的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)裂縫作了新的更高的要求：砼板的斷裂塊數(shù)，高速公路和一級(jí)公路不得超過(guò)評(píng)定路段砼板總塊數(shù)的0.2%，其他公路不得超過(guò)0.4%，不符合要求時(shí)每超過(guò)0.1