勝利油區(qū)車鎮(zhèn)凹陷新近系層序地層構(gòu)型

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1、勝利油區(qū)車鎮(zhèn)凹陷新近系層序地層構(gòu)型：車鎮(zhèn)凹陷為渤海灣盆地濟陽坳陷北部的一個次級凹陷，是勝利油區(qū)較為重要的開發(fā)區(qū)塊。新近系發(fā)育較完整，鉆井地質(zhì)資料豐富，是車鎮(zhèn)凹陷重要含油氣層位之一。其層序地層構(gòu)型屬Ⅰ型層序，其中發(fā)育沖積-河流相沉積，體系域分為低位體系域、擴張體系域、高位體系域和收縮體系域四種類型。　　　　關(guān)鍵詞：層序地層新近系車鎮(zhèn)凹陷石油地質(zhì)　?。篢E622：A：　　Abstract:theChezhenSagisasecondarydepressioninBohaiBaybasinnorthofJiyangdepression,istheimportantd

2、evelopmentblockinShenglioilregion.Thedrillinggeologicaldataisrich;theChezhenSagisoneoftheimportantoil-bearinghorizons.Thesequencestratigraphyconfigurationisatypeofsequence,indomainisdividedintolotract,extensionsystemtract,highstandsystemtractandcontractionsystemtractfourtypes.　　KeyG

3、eology　　1、引言　　20世紀80年代，Vail等在地震學(xué)的基礎(chǔ)上提出了層序地層學(xué)理論。90年代，層序地層學(xué)的理論研究和實踐的熱點從海相盆地轉(zhuǎn)向陸相盆地，且成為層序地層學(xué)發(fā)展的一個重要方向。關(guān)于沖積-河流相層序地層學(xué)研究較少，且多局限在近海區(qū)域或大單元的粗略分析，尚未獲得類似海相、陸相湖盆的研究成果。在當(dāng)前勘探難度不斷加大的情況下，進一步深入研究車鎮(zhèn)凹陷新近系層序地層格架，對預(yù)測有利砂體和隱蔽油氣藏，提高勘探程度具有十分重要的理論意義?！　?、區(qū)域地質(zhì)概況　　車鎮(zhèn)凹陷（圖1）為渤海灣盆地濟陽坳陷北部的一個次級凹陷，三面被埕寧隆起和義和莊凸起環(huán)繞，東端和沾

4、化凹陷相鄰。東西長約81公里，南北寬約23公里，面積約1900平方公里。凹陷北邊與埕寧隆起以斷層相接觸，斷裂帶寬3~8公里。南邊向義和莊凸起超覆，斜坡帶寬15公里左右。構(gòu)造上整體具備北斷南超的特點，是典型的第三紀復(fù)合扭張斷陷凹陷，凹陷內(nèi)斷層發(fā)育、構(gòu)造單元分割性較強，凹陷被大王莊和車3兩鼻狀構(gòu)造分割為車西、大王北洼子、郭局子三個狹長而深陷的洼陷。　　　　圖1車鎮(zhèn)凹陷位置及盆地示意圖　　3、車鎮(zhèn)凹陷新近系地層劃分　　1）明化鎮(zhèn)組（Nm）：與下伏地層館陶組呈整合或假整合接觸。巖性為棕黃色、棕紅色泥巖夾淺灰色、棕黃色粉砂巖及部分海相薄層。一般上部略粗，下部細。上部粉砂

5、巖發(fā)育，下部夾鈣質(zhì)鐵錳結(jié)核、石膏晶體及灰綠色泥巖條帶。視電阻率曲線基值在明化鎮(zhèn)組頂?shù)锥藶榈椭担蛑胁恐饾u抬高。自然電位曲線見中等幅度的正異常。厚度一般為650―1300m?！　?）館陶組（Ng）：與下伏地層為區(qū)域不整合接觸，巖性為灰色、灰白色厚層塊狀礫巖、含礫砂巖、砂巖夾灰色、灰綠色、紫紅色泥巖、砂質(zhì)泥巖。視電阻率曲線呈低值略平，見稀疏的中低阻尖峰。自然電位曲線一般為高幅度箱狀負異常。厚度一般為300―800m。　　4、新近系層序及體系域類型　　新近系時期屬于凹陷的坳陷階段（圖2），斷層活動基本停止，地殼發(fā)生均衡調(diào)節(jié)，表現(xiàn)為整體下陷。下降幅度北部大南部小。館陶

6、組時期，整個渤海灣地區(qū)進入坳陷階段，層序地層發(fā)育具有坳陷型演化模式特征。車鎮(zhèn)凹陷也不例外，從層序邊界形式上來看，館陶組超覆于一切老地層之上，形成了館陶組與下伏地層之間的角度不整合接觸，下伏地層多為古近系東營組。該不整合面在凹陷內(nèi)廣泛分布，屬I型層序界面。明化鎮(zhèn)組時期，區(qū)域內(nèi)沉積較穩(wěn)定，與下伏館陶組之間沒有明顯的沉積間斷證據(jù)及不整合存在，故屬于連續(xù)沉積。其上覆地層為第四紀平原組。主要為河流相、洪積相夾海相地層沉積，局部有火山噴發(fā)，二者之間未發(fā)現(xiàn)明顯沉積間斷，區(qū)域內(nèi)為連續(xù)沉積。　　　　圖2車鎮(zhèn)凹陷新近系地層層序劃分圖3車鎮(zhèn)凹陷新近紀早期沉積體系　　館陶組沉積早-中

7、期（圖3），凹陷內(nèi)地形起伏較為明顯，基準面位于地表附近并略有上升，沉積范圍緩慢擴大，沉積特征上表現(xiàn)為縱向上相互疊置、橫向上連片，分布較為廣泛的辮狀河砂礫巖體，表現(xiàn)為弱反射或空白地震反射特征，相當(dāng)于海相層序地層中的低水位體系域。館陶組沉積早期，發(fā)育一系列沖積扇及辮狀河，構(gòu)成了沖積扇-辮狀河體系；中期，沖積扇及曲流河發(fā)育，構(gòu)成了沖積扇-曲流河體系。館陶組沉積后期，隨著基準面上升，在較高可容空間背景下，河道砂體由較為發(fā)育逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檩^少疊置，砂層厚度以中等為主，自下而上單層砂巖厚度逐漸變薄、顆粒變細，為正粒序旋回。地震反射表現(xiàn)為中等振輻、中等-弱連續(xù)的地震反射，自然電

8、位曲線多表現(xiàn)為砂泥互層特征，幅度自下而