電動汽車空調(diào)國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

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1、專業(yè)技術(shù)資料電動汽車空調(diào)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢摘要：本文分析了電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點，介紹了國內(nèi)外電動汽車空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)現(xiàn)狀和實際使用需求敘述了電動汽車空調(diào)的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵字：電動汽車空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀熱泵發(fā)展趨勢引言全球氣候變暖、大氣污染以及能源成本高漲等問題日趨嚴(yán)峻，汽車作為環(huán)境污染和能源消耗的主要來源之一，其節(jié)能減排問題受到了越來越廣泛的重視，各國政府和汽車企業(yè)均將節(jié)能環(huán)保當(dāng)作未來汽車技術(shù)發(fā)展的指導(dǎo)方向，這樣節(jié)能環(huán)保的電動也就應(yīng)運而生。電動汽車是集汽車技術(shù)、電子及計算機技術(shù)、電化學(xué)技術(shù)、能源與新材料技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，與普通

2、內(nèi)燃機汽車相比，具有無污染、噪聲低及節(jié)省石油資源的特點?；谝陨想妱悠嚨奶攸c，它極有可能成為人類新一代的清潔環(huán)保交通工具，它的推廣普及具有不可估量的重要意義。電動汽車的出現(xiàn)也為電動汽車空調(diào)的研究開發(fā)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。汽車空調(diào)的功能就是把車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動性保持在使人感覺舒適的狀態(tài)。在各種氣候環(huán)境條件下，電動汽車車廂內(nèi)應(yīng)保持舒適狀態(tài)，以提供舒適的駕駛和乘坐環(huán)境。另外，擁有一套節(jié)能高效的空調(diào)系統(tǒng)對電動汽車開拓市場也起到至關(guān)重要的作用。因此，在開發(fā)研制電動汽車同時,必然也要對其配套的空調(diào)系統(tǒng)進行開發(fā)與研制。對于目前

3、傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)，制冷主要Word文檔下載編輯專業(yè)技術(shù)資料采用發(fā)動機驅(qū)動的蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)進行降溫，而制熱主要采用燃油發(fā)動機產(chǎn)生的余熱。而對于電動汽車中的純電動汽車以及燃料電池汽車來說，沒有發(fā)動機作為空調(diào)壓縮機的動力源，也不能提供作為汽車空調(diào)冬天制熱用的熱源，因此無法直接采用傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的解決方案；對于混合動力車型來說，發(fā)動機的控制方式多樣，故空調(diào)壓縮機也不能采用發(fā)動機直接驅(qū)動的方案。綜合以上原因，在電動汽車的開發(fā)過程中，必須研究適合電動汽車使用的新型空調(diào)系統(tǒng)。對于電動汽車來說，車上擁有高壓直流電源，因此，采用電動熱泵型空調(diào)系

4、統(tǒng)，壓縮機采用電機直接驅(qū)動，成為電動汽車可行的解決方案。1.電動汽車空調(diào)的特點電動汽車空調(diào)與普通空調(diào)裝置相比，電動汽車空調(diào)裝置以及車內(nèi)環(huán)境主要有以下特點：1)汽車空調(diào)系統(tǒng)安裝在運動的車輛上，要承受劇烈而頻繁的振動與沖擊，要求電動汽車空調(diào)裝置結(jié)構(gòu)中的各個零部件都應(yīng)具有足夠抗振動沖擊的強度和良好的系統(tǒng)氣密性能；2)電動汽車大部分屬于短距離代步，乘坐時間較短，加上電動汽車內(nèi)乘員所占空間比大，產(chǎn)生的熱量相對較多，相對熱負(fù)荷大，要求空調(diào)具有快速制冷、制熱和低速運行能力；3)電動汽車空調(diào)使用的是車上蓄電池提供的直流電源，壓縮機工作效率高，控制可靠性

5、高，維護方便；4)汽車車身隔熱層薄，而且門窗多，玻璃面積大，隔熱性能差，電動汽車也不例外，致使車內(nèi)漏熱嚴(yán)重；Word文檔下載編輯專業(yè)技術(shù)資料1)車內(nèi)設(shè)施高低不平且有座椅，氣流分配組織困難，難以做到氣流分布均勻。1.國內(nèi)外電動汽車空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀1)國內(nèi)電動汽車空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀早期的國產(chǎn)電動汽車由于受到蓄電池能力的限制，為了不影響電動汽車的續(xù)行里程，大多數(shù)電動汽車都沒有配備空調(diào)系統(tǒng)。隨著國內(nèi)電動汽車逐步產(chǎn)業(yè)化、市場化，電動汽車必然要配備空調(diào)系統(tǒng)。由于受到電動汽車獨特性影響，對于電動汽車中的純電動汽車以及燃料電池汽車來說，沒有發(fā)動機作為空調(diào)壓縮機的

6、動力源，也不能提供作為汽車空調(diào)冬天制熱用的熱源，國內(nèi)汽車廠家就從傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)的基礎(chǔ)上進行部分替換設(shè)計，將燃油發(fā)動機帶動的壓縮機替換成直流電機直接驅(qū)動的壓縮機，控制上相應(yīng)改變，來完成空調(diào)制冷的功能，目前替換設(shè)計效果基本能解決電動汽車空調(diào)的制冷問題，但制冷效率有待提高。由于沒有燃油發(fā)動機產(chǎn)生的余熱，制熱功能國內(nèi)廠家目前主要采用PTC加熱和電熱管加熱，這些加熱模式雖能滿足制熱效果，但這些加熱模式都是硬消耗電動汽車上的蓄電池電能，制熱效率相對較低，影響電動汽車的續(xù)行里程。在空調(diào)的主要零部件選用上，目前國內(nèi)的電動汽車除了壓縮機和控制模式，其他

7、主要零部件還是沿用燃油汽車空調(diào)的零部件，冷凝設(shè)備主要用的是平行流冷凝器，蒸發(fā)設(shè)備主要用的是層疊式蒸發(fā)器，節(jié)流裝置仍然是熱力膨脹閥，制冷劑仍然是R134a。Word文檔下載編輯專業(yè)技術(shù)資料據(jù)不完全了解，國內(nèi)在大力開發(fā)電動汽車的廠家如奇瑞、比亞迪、一汽、上汽、江淮等目前電動汽車空調(diào)配套情況基本差不多，都處于上述的發(fā)展現(xiàn)狀。1)國外電動汽車空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀國外電動汽車空調(diào)發(fā)展相對國內(nèi)來說較成熟，國外電動汽車空調(diào)不乏有跟國內(nèi)相似的模式，但在熱泵電動汽車空調(diào)上已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，日本本田純電動車就采用了電驅(qū)動熱泵式空調(diào)系統(tǒng)，系統(tǒng)中內(nèi)置了一個反換流器控

8、制壓縮泵。此外，在特別寒冷的地區(qū)使用時，部分車型顧客可以選裝一個燃油加熱器采暖系統(tǒng)。日本電裝（DENSO）公司早在幾年前就開發(fā)了采用R134a制冷劑的電動汽車熱泵型空調(diào)系統(tǒng)，其在熱泵系統(tǒng)的風(fēng)道中采用了車內(nèi)冷