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《砂卵石地層暗挖車站零距離下穿既有市政隧道施工技術(shù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、砂卵石地層暗挖車站零距離下穿既有市政隧道施工技術(shù)：本文主要介紹成都地鐵2號(hào)線中醫(yī)學(xué)院站主體零距離下穿成都市一環(huán)路隧道暗挖施工技術(shù)，并對(duì)暗挖段、隧道內(nèi)和地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，可為今后類似工程的施工提供參考和借鑒。在城市下穿既有隧道等類似立體式、交叉式隧道施工中，對(duì)施工方案的選取應(yīng)考慮在確保安全、質(zhì)量的前提下，提高可操作性和經(jīng)濟(jì)效益，且不可忽視環(huán)境因素對(duì)方案的影響?！ ￡P(guān)鍵詞：暗挖零距離下穿鋼架牛腿監(jiān)控量測(cè) ?。篣45：A： Abstract：ThispapermainlyintroducestheChengduMetroLine2Collegeoftraditio
2、nalChinesemedicinemainzerodistanceinChengduCityringroadtunnelconstructiontechnology,andtheexcavationsection,tunnelandsurfacemonitoringdatailarengineeringinthefutureandprovidereference.Inthecityunderexistingtunnelsandothersimilarthree-dimensional,crosstunnelconstruction,theconstructionp
3、lanselectionshouldbeconsideredinsafety,thequalityofthepremise,toimprovetheoperabilityandeconomicbenefits,andcannotbeignoredtheinfluenceofenvironmentalfactorsontheproject. Keyent. 引言 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，城市地鐵在城市交通中的作用越來(lái)越明顯，許多城市都在修建地鐵。地鐵項(xiàng)目均處在城市繁華地段，周邊建筑物林立，地下管線密集，環(huán)境極其復(fù)雜。由于受地鐵線路等各種外界條件的限制，地鐵
4、車站下穿既有市政隧道、建筑物等情況屢見不鮮。砂卵石地層暗挖車站零距離下穿既有市政隧道施工就是一個(gè)新的挑戰(zhàn)、一個(gè)實(shí)例。在復(fù)雜環(huán)境條件下，影響暗挖車站下穿既有市政隧道施工的因素很多，施工極其困難。因此，需要對(duì)施工方案進(jìn)行認(rèn)真比選、優(yōu)化，以保證施工安全和質(zhì)量，并盡量提高施工方案的可操作性和經(jīng)濟(jì)性。本文以復(fù)雜環(huán)境條件下某暗挖車站零距離下穿既有市政隧道為例，對(duì)既有下穿隧道下空隙土直接開挖方案、鋼筋X片噴砼方案的比選進(jìn)行介紹，闡述各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上對(duì)原方案進(jìn)行優(yōu)化，并介紹了優(yōu)化方案實(shí)施后的效果，以期為今后復(fù)雜環(huán)境條件下其它零距離下穿既有市政隧道施工提供參考和借鑒。
5、 1工程簡(jiǎn)介 成都地鐵2號(hào)線中醫(yī)學(xué)院站(以下簡(jiǎn)稱“本站”)位于成都市主干道蜀都大道與一環(huán)路交叉路口處，為2、4、5號(hào)線三線換乘車站。2、4號(hào)線“平行、同站臺(tái)”換乘，沿清江東路和十二橋路東西向布置，兩端為盾構(gòu)區(qū)間；5號(hào)線位于站廳層，沿一環(huán)路下穿隧道兩側(cè)南北走向布置。車站平面位置(見圖1)?！ D1車站平面位置示意圖 車站兩端施工為蓋挖順做，過(guò)一環(huán)路公路下穿隧道部分為暗挖施工。暗挖段與公路下穿隧道斜交角度57度，公路下穿隧道為雙向四車道公路隧道，隧道寬度18.5m，且已施工完成并通車。暗挖段施工期間，公路下穿隧道正常通車。暗挖段為“三柱四跨”結(jié)構(gòu)，埋
6、深越10m，暗挖段寬度32.8m、凈高8.08m，全長(zhǎng)33m。暗挖段下穿一環(huán)路隧道縱剖面關(guān)系(見圖2)所示?！ D2暗挖段下穿一環(huán)路隧道縱剖面示意圖 2工程地質(zhì) 根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告及兩端蓋挖部分開挖揭露顯示，市政隧道范圍內(nèi)地層主要為雜填土、素填土及卵石層，其均勻性較差，自穩(wěn)性差，易坍塌。暗挖段結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)地層主要為稍密~密實(shí)卵石土層，地質(zhì)條件較好?！ ?施工難點(diǎn) 本站施工難點(diǎn)在于：①暗挖隧道開挖過(guò)程中，在暴露隧道底板后確保隧道結(jié)構(gòu)安全；②在超厚噴砼層噴射密實(shí)施工中控制超厚砼層噴射的質(zhì)量；③施工中，有效控制結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁、下穿隧道圍護(hù)樁及周邊地面沉降；④暗挖隧道
7、開挖過(guò)程中，對(duì)于上方管線的保護(hù)等?！ ?原設(shè)計(jì)方案及優(yōu)化變更方案 4.1原設(shè)計(jì)方案 原設(shè)計(jì)方案未考慮下穿隧道凹槽處距離結(jié)構(gòu)頂板高差較大，暗挖段頂縱梁處在初支鋼架以上（即車站暗挖段頂板與下穿隧道底板間存在約50cm的空隙），開挖時(shí)，空隙處土體無(wú)法存留，會(huì)自然塌落，可能會(huì)引起下穿隧道沉降、開裂等不安全因素。(見圖3)下穿隧道底板與原設(shè)計(jì)方案頂板位置關(guān)系斷面圖。 圖3下穿隧道底板與原設(shè)計(jì)方案頂板位置關(guān)系斷面圖 4.2優(yōu)化變更后方案 優(yōu)化方案對(duì)應(yīng)車站暗挖段初支鋼架與下穿隧道底板間空隙的其他部位采取“掛X噴砼”的方式填充，同時(shí)在施工前預(yù)埋好注漿管等背后回
