瀝青路面施工要求

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1、隨著我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，瀝青路面的施工得到了普遍推廣應(yīng)用。作為高速公路建設(shè)投資成本重頭戲之一的瀝青路面的施工，其成敗直接影響到路用性能的功能、結(jié)構(gòu)和安全，從而影響到高速公路建設(shè)的成敗，對經(jīng)濟效益和社會效益均會產(chǎn)生巨大影響。在我國南方雨水充沛地區(qū)，由于工期目標(biāo)制約的影響，瀝青路面在雨季的施工往往是難以避免的，如何減少瀝青路面的過多早期破壞現(xiàn)象，并改善瀝青路面的使用性能和延長其使用壽命，按照科學(xué)要求組織施工，采取有力控制措施就顯得尤為重要。本文結(jié)合我省昌泰高速公路AP4路面合同段的2002年上半年雨季施工情況，闡述采取的幾項具體

2、控制措施，以總結(jié)經(jīng)驗。1?料場控制措施抓好原材料的防雨水保質(zhì)工作是瀝青路面雨季施工控制措施的源頭工作。1.1瀝青的堆放本項目采用的瀝青為韓國進口SK桶裝瀝青，運輸過程經(jīng)歷輪船、火車、汽車等多個運輸環(huán)節(jié)及裝卸環(huán)節(jié)，部分瀝青桶會遭受不同程度的破壞，導(dǎo)致桶內(nèi)積水或存有臟物等不利現(xiàn)象。瀝青堆放時，完好桶瀝青應(yīng)與受損桶瀝青隔離存放，前者橫立堆放，層高為3-5桶，不宜太高，避免瀝青桶受壓破損；后者集中豎立堆放，不宜多層堆積存放，并在脫桶前處理掉桶內(nèi)積水及臟物，保證瀝青料的純凈度。1.2集料的堆放集料的堆放，首先考慮場地的硬化，在5-10cm的砂

3、礫墊層上鋪筑5cm左右厚的水泥砼，料場周圍設(shè)置排水溝，避免雨天場地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔；各種規(guī)格的集料在采用砂袋墻分檔隔離堆放的前提下，防止細集料（主要指0-5mm規(guī)格料、5mm-10mm規(guī)格料、河砂）遭受雨淋和變潮濕，一旦要下雨，采用蓬布及時覆蓋；避開在雨天備料，雨天過后的幾天內(nèi)驗收集料進場時，在磅房安排專人負責(zé)運輸車輛的清理和沖洗，嚴禁泥土等雜物帶入場內(nèi)污染集料。1.3粉塵料的回收利用杜絕粉塵料的回收利用，因為在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環(huán)節(jié)中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的堿性無機鹽易被

4、雨水沖失，不利于瀝青與礦粉形成優(yōu)質(zhì)的膠結(jié)料，從而影響到瀝青混合料的質(zhì)量。1.4冷料斗的防雨水措施冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過冷料斗的出料口，只能靠人工用長棍往下捅料，這樣影響各種集料的正常流量，從而影響到正常的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比。冷料斗旁邊時刻準(zhǔn)備遮雨蓬布，防止雨水淋濕冷料斗中的余料，且雨后開機前檢查余料是否潮濕，若潮濕則必須清走余料，保證冷料斗的自然出料。2?溫度控制措施瀝青混合料的溫度是瀝青路面強度形成的一個重要的內(nèi)在因素，合理有效地控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面施工工藝關(guān)鍵點之一。2.1拌和溫度控制拌和溫度取決于

5、礦料（集料進入烘干筒后一般稱之為礦料，因含有天然集料和加工集料，但礦粉不參與加熱）烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，因此控制瀝青混合料的拌和溫度顯得十分重要。在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環(huán)節(jié)均會受到雨水不同程度的侵入，加上某些環(huán)節(jié)防雨水措施不當(dāng)，礦料在進入烘干筒時含水量變化會很大，影響著礦料的加熱溫度，而加熱溫度在烘干筒里主要取決于加熱時間的長短。間歇式拌和樓一般從烘料、拌和到出料一個循環(huán)時間約需40-55S，其中拌和時間占循環(huán)時間的50%-55%，其余45

6、%-50%的時間用于烘料，在保證足夠的拌和時間前提下，實際操作中延長烘料時間等于延長了一個循環(huán)時間，因此控制拌和時間在30S左右，烘料時間視集料干濕程度一般控制在30S左右，這樣一個循環(huán)時間保證在60S左右。但是延長烘料、拌料一個循環(huán)時間的同時增加了一個循環(huán)內(nèi)的上料時間，導(dǎo)致個別或全部熱料倉出現(xiàn)溢倉現(xiàn)象，鑒于這種情況，應(yīng)當(dāng)在確保各個冷料斗按目標(biāo)配合比出料的前提下，微調(diào)控制室內(nèi)冷料斗出料總流量表，適當(dāng)降低拌和樓的生產(chǎn)率。實踐證明集料的平均含水量每升高1%，瀝青混合料的生產(chǎn)率約降低10%。2.2運輸溫度控制影響運輸溫度的因素有：空氣溫度

7、與濕度、風(fēng)速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。挑選額定噸位大于20T的自卸汽車（俗稱“后八輪”)組成瀝青混合料專運車隊，施工前對全體駕駛員進行崗前培訓(xùn)，加強對車輛的維護，避免運料途中車輛拋錨而延長運輸時間；每輛汽車配備覆蓋蓬布，出廠時由專人負責(zé)覆蓋縛牢，以免途中蓬布被風(fēng)掀起；及時修復(fù)施工便道，減少不必要的交通阻塞，縮短運輸時間。本項目拌和場靠近施工主線（吉安南互通旁），交通便捷，交通延誤小，因此拌和樓場地選址靠近施工主線值得提倡。2.3攤鋪溫度控制根據(jù)拌和樓的生產(chǎn)能力，合理安排運料車的運輸能力，保證攤鋪機在

8、合理的預(yù)定攤鋪速度內(nèi)均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪前提下，在攤鋪機前方確保至少3-5輛運料車等候卸料，決不能因待料使攤鋪機停頓；等候卸料時，運料車不能過早地揭開蓬布；加大攤鋪機熨平板振實力度，避免混合料因攤鋪松散而迅速散熱，溫度驟降。2.4碾