國際油價波動對我國物流業(yè)的影響

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1、國際油價波動對我國物流業(yè)的影響摘要：國際油價連連上漲，在經(jīng)濟尚未全面復蘇的情況下，對燃油價格敏感的物流業(yè)深深感受到了油價上漲帶來的壓力，因此如何降低物流成本已成為物流管理的一項重要工作。本文首先分析了國際油價波動的影響因素，接著對目前我國物流企業(yè)的成本構(gòu)成及油耗情況進行闡述，繼而探討了油價上漲對我國物流企業(yè)的影響，并提出了高油價環(huán)境下我國物流企業(yè)的應(yīng)對策略。關(guān)鍵詞：國際油價;物流業(yè);影響一、引言據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，運輸業(yè)的成本占整個物流業(yè)的50%--60%，而在運輸中油料的成本基本占一半，因此油料成本占經(jīng)營總成本的30%左右，物流業(yè)

2、的盈利水平對油價的變動高度敏感，特別是中小物流企業(yè)，普遍存在價值鏈過短的問題，很多企業(yè)甚至把“物流”當成簡單的“貨運”，因此油價的波動對其產(chǎn)生的影響不容忽視。二、國際油價波動的影響因素分析(1)市場供需情況石油是重要的基礎(chǔ)能源，世界經(jīng)濟發(fā)展與其密切相關(guān)。從需求來看，經(jīng)濟不景氣時，石油消費國減少石油消費；反之，石油消費量增加，需求變化引發(fā)價格波動。近二十年印度、中國、巴西石油消費量分別增長240％、192％、88％。從供給來看，近二十年世界沒有發(fā)現(xiàn)大油田，目前開采的石油80％來自1973年以前發(fā)現(xiàn)的油田，表明其可探明儲量難以增加。

3、國際能源機構(gòu)認為，低成本的油田基本上被發(fā)現(xiàn)，額外產(chǎn)能缺乏，若無可利用石油替代能源出現(xiàn)，石油供應(yīng)將嚴重受挫。(2)美元價值波動國際石油交易大多數(shù)以美元計價，其交割基本都用美元結(jié)算，故美元價值的波動，以它計價的商品價格自然會隨之波動。美國為了將本國的經(jīng)濟危機轉(zhuǎn)嫁給世界，并在經(jīng)濟復蘇中占據(jù)有利地位，最直接的手段就是使美元貶值，美元的不穩(wěn)定很大程度上帶動的了石油價格的波動。(3)國際石油地緣局勢不穩(wěn)定歷史表明，短期油價波動和地緣局勢動蕩密切相關(guān)。產(chǎn)油區(qū)地緣局勢不穩(wěn)定影響石油產(chǎn)量，引起石油價格波動。分析人士認為，目前世界市場每桶石油價格中

4、約有10美元是對恐怖襲擊的擔憂等因素造成的“風險溢價”。(4)國際資本市場投機炒作國際石油期貨價格是石油現(xiàn)貨價格的指針，期貨投機往往是操縱油價短期漲落的最終黑手。世界經(jīng)濟發(fā)展對石油需求長期內(nèi)趨于增長，而石油供給難以跟其步伐，投資機構(gòu)利用供求失衡和信息不對稱，大量購買石油期貨合約，而不真正持有石油，創(chuàng)造出巨大的虛擬石油需求。OPEC研究表明，目前全球原油日消費量約8700萬桶，而與石油相關(guān)的金融產(chǎn)品日交易量卻高達13.6億桶，隨著期貨市場中石油需求的成倍放大，現(xiàn)貨市場的油價必然水漲船高。三、我國物流企業(yè)的成本構(gòu)成及油耗情況物流成本

5、是指物流運動中的各環(huán)節(jié)，如包裝、裝卸、運輸、存儲、加工、配送和物流情報等所支出的人力、物力、財力的總和，主要運輸成本、庫存費用、物流管理費用和隱性成本等。一般而言,運輸總成本包括:貨運、車隊、燃料、設(shè)備維護、勞動力、保險、裝卸、逾期滯留費用和稅收等。其中，燃油成本在汽車運輸總成本中扮演著重要的角色，尤其是在變動成本中所占的比重。據(jù)調(diào)查顯示，燃油成本在汽車運輸型物流企業(yè)總成本中最高可達到60%以上，變動成本可達85%以上。物流企業(yè)燃油費占運輸總成本比重過大運輸成本過大，是困擾物流企業(yè)的一個難題。根據(jù)此調(diào)查，45%的物流企業(yè)燃油費占

6、運輸總成本的40%至50%，17%的企業(yè)燃油費占運輸總成本的50%至60%，還有6%的企業(yè)燃油費占運輸總成本的60%以上。而燃油費占運輸總成本的40%以下的物流企業(yè)只占總體的32%。這說明物流企業(yè)燃油費占運輸總成本比重仍然過大。四、油價波動對物流企業(yè)的影響國際油價的波動對我國經(jīng)濟已造成了比較大的影響，有研究成果表明，國際油價每變動1美元/桶，將影響我國GDP相應(yīng)變動0.046個百分點。運輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，需要占用大量社會資源。因此，油價的波動與物流企業(yè)運輸成本的高低緊密相關(guān)?！案哂蛢r”給國內(nèi)物流運輸企業(yè)造成的最主要、最直接的

7、負面影響是成本增加、利潤減少。據(jù)統(tǒng)計，運輸成本約占企業(yè)物流成本的50%～60%，對于長途運輸車輛而言油耗就占了總運輸成本的1/3。也就是說，如果油費上漲6%，企業(yè)物流總成本將增加1%。燃油價格快速上升縮小了企業(yè)的利潤空間，直接影響了企業(yè)的整體收益。油價波動對物流企業(yè)的影響主要有以下幾個方面：(1)運輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化隨著成品油價格的上漲，物流企業(yè)雖然可以通過多種手段消化一部分上漲的成本，但終將還需要通過提高運輸價格來彌補一部分損失，將油價上漲的成本部分轉(zhuǎn)嫁給客戶。目前我國物流企業(yè)的平均利潤為3％。在成品油價格上漲8％--10％后

8、，恰好與其利潤持平。這意味著物流運輸假如不提升運費，將無利可圖，但是否能夠提高運費還將受到市場結(jié)構(gòu)的影響。由于物流企業(yè)準入門檻低，目前我國物流企業(yè)已達70多萬家，很多小物流公司都是通過簡單的運輸工具和人員配備，從事物流運送業(yè)務(wù)。長期以來，國內(nèi)中小物流企業(yè)之間在市