車載智能交通平臺建議

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1、.....車載智能交通平臺------“國家汽車計算平臺工程”組成之七2004－1－71前言2智能交通系統(tǒng)及其發(fā)展2．1智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn)與發(fā)展2．2交通工程和智能交通系統(tǒng)2．3智能交通系統(tǒng)的主要內(nèi)容2．4智能交通系統(tǒng)的主要功能3中電科技電子信息系統(tǒng)有限公司簡介4與車載智能交通平臺相關(guān)的公司電子產(chǎn)品4．1汽車行駛記錄儀4．2汽車GPS定位及導(dǎo)航系統(tǒng)4．3汽車自動識別及ETC系統(tǒng)4．4汽車牌照視頻識別系統(tǒng)5車載智能交通平臺發(fā)展規(guī)劃與建議5．1智能交通平臺的核心功能5．2智能交通平臺建立的基本原則5．3研發(fā)智能交通平臺的建議6結(jié)束語..........1前言信息產(chǎn)業(yè)、汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展

2、的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的兩大發(fā)動機(jī)。這兩大支柱產(chǎn)業(yè)的“空心化”問題（不掌握核心技術(shù)），已經(jīng)嚴(yán)重制約我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，并將危及國家經(jīng)濟(jì)、軍事和信息的安全。為此，中央決定盡快組織實(shí)施支柱產(chǎn)業(yè)振興工程“國家汽車計算平臺工程”，利用當(dāng)代最先進(jìn)的信息技術(shù)，攻克世界汽車電腦化、智能化的重大難題（成本與價格問題），搶占未來世界汽車計算平臺的制高點(diǎn)。該工程的實(shí)施，不僅可以開創(chuàng)一個汽車電子信息的新產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)我國信息產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而且可使我國信息產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)方面取得重大突破，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為許多高新技術(shù)的應(yīng)用及信息化建設(shè)提供一個重大的載體，并形成良性互動的發(fā)展局面

3、。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展史，是人類社會發(fā)展史的一個重要組成部分，交通運(yùn)輸史也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展史的縮影，交通運(yùn)輸業(yè)的每一次革命性進(jìn)步，都與科學(xué)技術(shù)成果直接相連。信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的普遍運(yùn)用已經(jīng)推動現(xiàn)代交通運(yùn)輸進(jìn)入了智能交通系統(tǒng)（ITS）的更高層次。把車載智能交通平臺融入國家汽車計算平臺，毫無疑問，是實(shí)現(xiàn)汽車智能化必不可少的重要措施，并且將有力推動智能交通系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展和智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。..........2智能交通系統(tǒng)及其發(fā)展2．1智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn)與發(fā)展上世紀(jì)八十年代以來，各發(fā)達(dá)國家雖然已經(jīng)基本建成了四通八達(dá)的現(xiàn)代化國家道路交通網(wǎng)，但隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路網(wǎng)通過能力卻日益滿足不了交通量增

4、長的需要，交通擁擠、阻塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通污染與事故也越來越引起社會普遍關(guān)注。經(jīng)過長期和廣泛的研究，這些國家已從主要依靠修建更多的交通基礎(chǔ)設(shè)施、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來解決日益增長的交通需求，轉(zhuǎn)移到利用以現(xiàn)代信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)改造現(xiàn)有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及其管理體系，以達(dá)到大幅度增加網(wǎng)絡(luò)通行能力，提高服務(wù)質(zhì)量，減少污染和保障安全的目的。日本、美國和西歐等發(fā)達(dá)國家為了解決共同所面臨的交通問題，競相投入大量資金和人力，進(jìn)行以道路功能和車輛智能化為重點(diǎn)的“智能車路系統(tǒng)（IVHS：IntelligentVehicleHighwaySystems）”研究。隨著研究的深入，系統(tǒng)擴(kuò)展到了道路交通運(yùn)輸?shù)娜^程及有關(guān)的服

5、務(wù)部門，發(fā)展成了帶動整個道路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的“智能交通系統(tǒng)（ITS：IntelligentTransportationSystems）。二十世紀(jì)八十年代中期，歐洲十多個國家投資50多億美元，共同執(zhí)行“歐洲用于車輛安全的專用道路基礎(chǔ)設(shè)施（DRIVE）計劃”..........，主要研究交通需求管理、交通和旅行信息、城市間綜合交通管理、輔助駕駛、貨運(yùn)和車隊管理、公共交通管理，該計劃已于1994年完成。美國1991年通過了旨在利用高新技術(shù)和合理的交通分配提高路網(wǎng)效率的“綜合地面運(yùn)輸效率方案（ISTEA）”，美國的研究從ITS體系結(jié)構(gòu)著手，進(jìn)而引出各子系統(tǒng)及服務(wù)功能，并擬在2020年提供全面的服務(wù)。

6、日本很重視ITS技術(shù)的商品化，尤其突出的是以現(xiàn)有交通管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，并結(jié)合數(shù)字地圖和雙向短程通信實(shí)現(xiàn)的道路交通情報通信系統(tǒng)，其車載信息設(shè)備售出數(shù)量現(xiàn)已超過900萬套，形成了一個很大的市場。智能交通系統(tǒng)所包括的服務(wù)內(nèi)容涉及交通運(yùn)輸?shù)母鱾€方面，所用的技術(shù)與設(shè)備幾乎覆蓋了當(dāng)前通信、信息和電子技術(shù)的大部分領(lǐng)域，它不僅是技術(shù)和裝備的系統(tǒng)，更是一個社會系統(tǒng)，是一個有人參與、利用高新技術(shù)、針對基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行、對系統(tǒng)及各元素的相互關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)的系統(tǒng)。系統(tǒng)的目標(biāo)是將交通設(shè)施使用者、交通管理者、運(yùn)載工具及其相關(guān)的服務(wù)設(shè)施有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來，使交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行功能智能化、效率最大化。2．2交通工程和智能交通系統(tǒng)普遍認(rèn)為起

7、步于上世紀(jì)60－70年代的交通管理和交通工程計算機(jī)化就是智能交通系統(tǒng)的萌芽，并且隨著社會發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，逐步發(fā)展成為了智能交通系統(tǒng)。但是，智能交通系統(tǒng)與傳統(tǒng)交通工程相比較，在交通管理理念上有較大的差別。交通工程主要是通過制定交通法規(guī)、建設(shè)交通控制系統(tǒng)、建設(shè)交通安全設(shè)施、設(shè)立標(biāo)志標(biāo)線等方式對交通進(jìn)行約束和管制，達(dá)到提高路網(wǎng)通行能力、減少事故的目的。..........智能交通系統(tǒng)是建立現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的核心。它