船舶建造工藝

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1、·船舶建造工藝流程簡要介紹?(非原創(chuàng)，如轉(zhuǎn)載請注意版權(quán)問題，謝謝！也謝謝原作者）??本講座從管理者的角度，按照“殼舾涂一體化總裝造船”現(xiàn)代造船管理模式的要求，結(jié)合我國船廠的探索實踐，介紹船舶建造在各工藝階段的組織方式、應(yīng)注意的問題，同時提供對施工狀態(tài)的評價標準。?一、造船生產(chǎn)管理模式的演變由焊接代替鉚接建造鋼質(zhì)船，造船生產(chǎn)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)造船向現(xiàn)代造船的演變，主要推動力是造船技術(shù)的發(fā)展。傳統(tǒng)造船分兩個階段：?1、常規(guī)的船體建造和舾裝階段。在固定的造船設(shè)施按照先安裝龍骨系統(tǒng)、再安裝肋骨框、最后裝配外板系統(tǒng)等。2．由于焊接技術(shù)的引進，船體實行分段建造；舾裝分為兩個階段：分段舾裝和船上

2、舾裝，即開展予舾裝?，F(xiàn)代造船又歷經(jīng)以下階段：?3、由于成組技術(shù)的引進，船體實行分道建造；舾裝分為三個階段：?單元舾裝、分段舾裝和船上舾裝，即開展區(qū)域舾裝。4、由于船體建造和舾裝、涂裝相互結(jié)合組織，實現(xiàn)“殼舾涂一體化總裝造船”。5、隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展，精益造船、標準造船、數(shù)字造船、綠色造船將成為船廠的努力方向。目前國內(nèi)主要船廠一般處于三級向四級過渡階段；國內(nèi)先進船廠已達到四級水平；外高橋船廠、建設(shè)中的江南長興島造船基地明確提出將精益造船、標準造船、數(shù)字造船、綠色造船作為發(fā)展目標。?二、現(xiàn)代造船生產(chǎn)管理模式的特征1、船體分道建造法。根據(jù)成組技術(shù)“族制造”的原理制造船體零件、部

3、件和分段，按工藝流程組建生產(chǎn)線。2、拋棄了舾裝是船體建造后續(xù)作業(yè)這一舊概念，以精確劃分的區(qū)域和階段（單元舾裝、分段舾裝和船上舾裝）控制舾裝。3、實行“管件族制造”，以有效手段制造多品種、小批量產(chǎn)品，獲得生產(chǎn)線生產(chǎn)效益。4、采用產(chǎn)品導(dǎo)向型工程分解。把船舶劃分為不同級別的中間產(chǎn)品，并協(xié)調(diào)的組織分道生產(chǎn)和集成。?三、船舶建造工藝流程現(xiàn)代造船工藝流程如下簡圖：船舶建造工藝流程層次上的劃分依據(jù)為：?1、生產(chǎn)大節(jié)點productionnodes：開工——上船臺（鋪底keellaying）——下水（出塢undocking）——航海試驗seatrial——完工交船delivery生產(chǎn)大節(jié)點在

4、工藝流程中是某工藝階段的開工期（或上一個節(jié)點的完工期），工藝階段一般說是兩個節(jié)點間的施工期。生產(chǎn)大節(jié)點的期限是編制和執(zhí)行生產(chǎn)計劃的基點，框定了船舶建造各工藝階段的節(jié)拍和生產(chǎn)周期；從經(jīng)營工作看，節(jié)點的完成日也是船東向船廠分期付款的交割日。2、工藝階段：鋼材予處理——號料加工——零、部件裝配——分段裝焊——船臺裝焊（合攏）——拉線鏜孔——船舶下水——發(fā)電機動車——主機動車——系泊試驗——航海試驗——完工交船3、以上工藝階段還可以進一步進行分解。4、需要說明的是以上工藝階段是按船舶建造形象進度劃分的，現(xiàn)代造船工藝流程是并行工程，即船體建造與舾裝作業(yè)是并行分道組織，涂裝作業(yè)安排在分道

5、生產(chǎn)線的兩個小階段之間，船體與舾裝分道生產(chǎn)線在各階段接續(xù)地匯入殼舾涂一體化生產(chǎn)流程。?四、船舶建造的前期策劃船舶設(shè)計建造是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在開工前船廠必須組織前期策劃，一是要掃清技術(shù)障礙；二是要解決施工難點。對設(shè)計部門的要求：?1、必須吃透“技術(shù)說明書”（設(shè)計規(guī)格書）。技術(shù)說明書是船東提出并經(jīng)雙方技術(shù)談判，以相應(yīng)國際規(guī)范及公約為約束的船舶設(shè)計建造的技術(shù)要求。船廠在新船型特別是高附加值船舶的承接中必須慎重對待：必須搞清重要設(shè)備運行的采用標準情況、關(guān)鍵技術(shù)的工藝條件要求，特別是要排查出技術(shù)說明書中暗藏的技術(shù)障礙（不排除某些船東存有惡意意圖），否則冒然施工將會給船廠帶來災(zāi)難性的

6、后果。對此，各主要船廠都有過深刻的教訓(xùn)。如江南廠建造的自卸船、廣船建造的客滾船、大連廠建造的大型滾裝船、三用工作船等。因此對新船型的開發(fā)必須組織予研,進行充分的技術(shù)儲備。2、對設(shè)計工作的組織。船舶設(shè)計工作分三階段組織進行——初步設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計。初步設(shè)計：是從收到船東技術(shù)任務(wù)書或詢價開始，進行船舶總體方案的設(shè)計。提供出設(shè)計規(guī)格說明書、總布置圖、舯剖面圖、機艙布置圖、主要設(shè)備廠商表等。詳細設(shè)計：在初步設(shè)計基礎(chǔ)上，通過對各個具體技術(shù)專業(yè)項目，進行系統(tǒng)原理設(shè)計計算，繪制關(guān)鍵圖紙，解決設(shè)計中的技術(shù)問題，最終確定船舶全部技術(shù)性能、船體結(jié)構(gòu)、重要材料設(shè)備選型和訂貨要求等。生產(chǎn)設(shè)計

7、：是在詳細設(shè)計送審圖完成基礎(chǔ)上，按工藝階段、施工區(qū)域和組裝單元，繪制記入各種工藝技術(shù)指示和各種管理數(shù)據(jù)的工作圖、管理表以及提供生產(chǎn)信息文件的設(shè)計。簡言之：初步設(shè)計——描繪出將建造一艘什么樣的船；詳細設(shè)計——確定各專業(yè)各系統(tǒng)如何配置與運行；生產(chǎn)設(shè)計——指示怎樣合理地建造這艘船。目前，國內(nèi)各主要船廠都取得了國家級技術(shù)中心資格認證，大船重工船舶及海洋工程研究所設(shè)有開發(fā)室、船體、船裝、機裝、電裝、居裝等綜合設(shè)計室以及工藝、海工、軍工等專業(yè)設(shè)計室，已開發(fā)并建造了化學(xué)品船、成品油輪、原油輪、散貨船、多用途船等系列船