柴油機(jī)故障診斷和排除

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1、高速大功率柴油機(jī)綜合性故障的診斷與排除本章介紹的故障，均為整機(jī)性故障，也稱綜合性故障。它影響整機(jī)的性能指標(biāo)和可靠性指標(biāo)。其原因也是綜合性的，涉及到許多系統(tǒng)、部件。這里重點(diǎn)介紹以下故障：柴油機(jī)起動困難、柴油機(jī)功率不足、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、柴油機(jī)飛車、柴油機(jī)突然停車、柴油機(jī)煙色異常、柴油機(jī)聲音異常、柴油機(jī)振動異常、柴油機(jī)溫度異常、柴油機(jī)壓力異常、柴油機(jī)油底殼油面上升、柴油耗消耗過高、機(jī)油耗消耗過高。第一節(jié)柴油機(jī)起動困難一、故障現(xiàn)象以190系列柴油機(jī)為例，高速大功率柴油機(jī),有電馬達(dá)起動與氣馬達(dá)起動兩種方式。一般情況下，柴油機(jī)起動是比較容易的。起動時間不會超過10S。當(dāng)發(fā)生起動

2、困難故障時，有以下幾種情況：①起動時，曲軸根本轉(zhuǎn)不動或者轉(zhuǎn)動很慢,即起動轉(zhuǎn)速太低。②起動時，起動轉(zhuǎn)速正常，但柴油機(jī)不著火。③起動時，柴油機(jī)雖然發(fā)生了著火，但柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至滅火。二、原因分析1、柴油機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件一臺柴油機(jī)要正常起動運(yùn)轉(zhuǎn)，必須滿足以下4個基本條件:①夠的起動轉(zhuǎn)速。只有足夠的轉(zhuǎn)速，才夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動慣性力，帶動活塞連桿運(yùn)動。②一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時刻噴入氣缸。③一定數(shù)量的新鮮空氣按一定的規(guī)律在一定的時刻進(jìn)入氣缸，并將燃燒后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時刻排除氣缸。④燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸內(nèi)的

3、氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油能夠自燃。因此在分析原因時，就應(yīng)當(dāng)從柴油機(jī)起動的基本條件出發(fā)進(jìn)行分析。而對于不同的故障現(xiàn)象，其原因也有所側(cè)重。綜合起來，高速大功率柴油機(jī)起動困難的原因如圖2—1所示。2、原因分析（1）起動系統(tǒng)故障.機(jī)械因素和外部條件均會導(dǎo)致柴油機(jī)曲軸根本不轉(zhuǎn)動或者轉(zhuǎn)動速度太慢，起動轉(zhuǎn)速太低，從而滿足不了柴油機(jī)起動的第一個基本條件。這是因?yàn)椋孩倨饎玉R達(dá)（電馬達(dá)或氣馬達(dá)）損壞或者有故障，均造成馬達(dá)不轉(zhuǎn)，或者起動力矩太小，從而帶不動曲軸旋轉(zhuǎn)或者旋轉(zhuǎn)很慢，達(dá)不到柴油機(jī)的最低起動轉(zhuǎn)速要求。②電馬達(dá)起動時，當(dāng)蓄電池容量不夠，將導(dǎo)致起動馬達(dá)轉(zhuǎn)動力矩太?。浑娫磳?dǎo)線截

4、面太小或?qū)Ь€過長、導(dǎo)線接頭接觸不良,都將導(dǎo)致電能損失過大，使電馬達(dá)的轉(zhuǎn)動力矩太小，從而使柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動很慢，達(dá)不到柴油機(jī)最低起動轉(zhuǎn)速。③電馬達(dá)起動時,起動開關(guān).繼電器等零部件損壞，將使電馬達(dá)根本不轉(zhuǎn)動。④氣馬達(dá)起動時,當(dāng)起動管路漏氣.管路太細(xì).太長，將造成氣馬達(dá)氣量不足，氣壓降低，從而使馬達(dá)轉(zhuǎn)速太慢。達(dá)不到最低起動轉(zhuǎn)速。蓄電池電壓不足電量不夠電馬達(dá)力矩太小電起動系統(tǒng)電馬達(dá)損壞起動開關(guān)繼電器等損壞電線接頭接觸不良起動系統(tǒng)電源導(dǎo)線截面小，線太長。氣管路漏氣管太長氣源壓力不足繼氣器打不開氣起動系統(tǒng)油控閥或氣控閥失靈貯氣罐容積太小氣馬達(dá)損壞氣馬達(dá)飛輪齒圈嚙合不良?xì)鈩宇A(yù)供油泵

5、壓力不足油壓低停車操縱桿未扳下燃油箱（罐）閥門未打開燃油箱（罐）無油燃油箱（罐）位置太低燃油管路內(nèi)有空氣燃油系統(tǒng)柴油濾三通閥未打開或柴油濾太臟超速停車裝置未復(fù)位柴油機(jī)起動困難齒條卡住在不加油位置噴油器不霧化噴油泵不泵油或噴油器不噴油空氣濾清器污堵進(jìn)排氣系統(tǒng)中冷器污堵防爆門閥門未打開配氣定時不對排氣系統(tǒng)污堵圖2—1起動困難原因活塞環(huán)氣門缸蓋漏氣燃燒系統(tǒng)壓縮壓力不足活塞和缸蓋余隙太大太小油頭伸出缸蓋平面太大太小帶負(fù)荷起動外部條件機(jī)油溫度太低粘度太大水溫太低，在水泵內(nèi)結(jié)冰柴油溫度太低，粘度太大機(jī)械因素氣門碰活塞或缸內(nèi)有異物燒瓦、抱軸、拉缸①氣馬達(dá)起動時,當(dāng)貯氣罐容積太小，

6、到氣馬達(dá)去的氣量不足和當(dāng)氣源壓力不足，均使氣馬達(dá)轉(zhuǎn)速太慢。達(dá)不到柴油機(jī)最低起動轉(zhuǎn)速。②氣馬達(dá)起動時,氣馬達(dá)的油控閥.氣控閥失靈或繼氣器打不開，都造成氣馬達(dá)不轉(zhuǎn)動。③氣馬達(dá)起動時,由于馬是和氣動予供油泵是聯(lián)動的，所以當(dāng)予供油壓太低（低于98kPa）時，無法推動柱塞下移，打不開通往氣馬達(dá)的氣路，所以氣馬達(dá)不轉(zhuǎn)動。④環(huán)境溫度低.機(jī)油溫度低，將導(dǎo)致機(jī)油粘度大，摩擦功率大，柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動慢。達(dá)不到最低起動轉(zhuǎn)速。⑤水泵內(nèi)冷卻水結(jié)冰，將水泵葉輪卡住，使柴油機(jī)曲軸無法轉(zhuǎn)動。⑥缸內(nèi)有異物，將使活塞在上止點(diǎn)時受很大反力而無法運(yùn)動；或者活塞缸蓋間結(jié)炭太厚，使活塞在上止點(diǎn)時無法運(yùn)動，因而曲

7、軸無法轉(zhuǎn)動。①配氣相位錯亂，將導(dǎo)致氣門頂活塞，使活塞越不過上止點(diǎn)；氣門卡住，也造成活塞頂氣門而越不過上止點(diǎn)，從而使曲軸無法轉(zhuǎn)動。②柴油機(jī)拉缸、抱缸或燒瓦.抱軸，以及運(yùn)動件卡住，均會造成柴油機(jī)摩擦功太大，以致起動馬達(dá)的力矩克服不了這種摩擦功，從而帶不動曲軸旋轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)動太慢。③柴油機(jī)帶負(fù)荷起動，起動馬達(dá)的力矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)帶不動這么大的負(fù)荷，從而使起動轉(zhuǎn)速太低或者曲軸根本不轉(zhuǎn)動。（2）燃油系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、及配氣系統(tǒng)故障及外部條件這些因素將造成柴油機(jī)起動時，盡管起動轉(zhuǎn)速正常，但柴油機(jī)不著火燃燒。這是因?yàn)椋孩儆拖洌ü蓿o油，閥門未打開，柴油濾三通閥未打開，超速裝置未復(fù)位，油箱（罐