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《最全換檔講解,換擋技巧,換擋及油耗,有多少人真正懂得換檔?》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、最全換檔講解,換擋技巧,換擋與油耗,有多少人真正懂得換檔?最全換檔講解,換擋技巧,換擋與油耗,有多少人真正懂得換檔?最全換檔講解,換擋技巧,換擋與油耗,有多少人真正懂得換檔?最全換檔講解,換擋技巧,換擋與油耗,有多少人真正懂得換檔?手動(dòng)檔汽車(chē)的換擋技巧涉及到的方面也林林總總。歸納一下的話(huà),我覺(jué)得不外乎可以分為兩大類(lèi),一是換擋時(shí)機(jī),即何時(shí)加檔何時(shí)減檔;二是換擋本身的操作,包括換擋時(shí)油門(mén)離合器的配合等。前一個(gè)問(wèn)題主觀性強(qiáng),屬于“軟”范疇,對(duì)不同情況有不同的答案,可謂仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智;后一個(gè)問(wèn)題則技術(shù)性強(qiáng),相對(duì)“硬”一些,有一定的機(jī)
2、械規(guī)律可循。? 目前生產(chǎn)的汽車(chē),變速器都配有同步器。變速器有了同步器后,有效地避免了齒輪的撞擊,大為簡(jiǎn)化了換檔操作。現(xiàn)在,不管是加檔還是減檔,換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法(這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定),這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。既然如此,但為什么還經(jīng)常聽(tīng)到一些網(wǎng)友說(shuō)自己換擋時(shí)車(chē)輛有諸如前沖(竄車(chē))、頓挫(搓車(chē))等沖擊現(xiàn)象呢?我覺(jué)得毛病十之八九還是出在換檔操作上。下面結(jié)合一點(diǎn)兒理論知識(shí)和自己的駕駛體會(huì)談?wù)勥@個(gè)問(wèn)題。? 為便于探討,我把一腳離合法的換擋過(guò)程大致分解為如下三個(gè)步驟:?
3、 第一步:踩離合(器),松油門(mén);? 第二步:換擋;? 第三步:抬離合、加油。? 以上三個(gè)步驟中,哪一步可能產(chǎn)生沖擊呢?下面試著一步一步地逐個(gè)分析。? 第一步:踩離合(器),松油門(mén)? 這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對(duì)。如果先松油門(mén)后踩離合,由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離,可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象,這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕,不會(huì)有多大感覺(jué),但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí),“頓挫”感就會(huì)比較明顯。? 踩離合松油門(mén)的正確操作方法是,踩離合
4、和松油門(mén)應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序,也應(yīng)是踩離合在先,松油門(mén)在后。注意,松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話(huà),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。? 踩離合、松油門(mén)后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開(kāi)始下降。? 第二步:換擋? 這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪(從賽歐車(chē)變速器的實(shí)際構(gòu)造來(lái)看,實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的,因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊(同步
5、器的同步原理,雖不是特別復(fù)雜,但如不配上一兩幅插圖什么的,倒還不容易把它說(shuō)清楚。不過(guò)僅就同步原理來(lái)說(shuō),這對(duì)我們并不太重要,不說(shuō)它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后,兩齒輪會(huì)順利嚙合,所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。? 不僅如此,換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng),還會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué),這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō),不啻為一種“快意”。? 這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱(chēng)為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。? 第三步:抬離合、加油? 這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段,抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為,抬離合的控制至少包括
6、兩個(gè)方面,一是抬離合的時(shí)機(jī),另一個(gè)是抬離合的操作。? 抬離合的時(shí)機(jī)? 抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步),何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。? 當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí),變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱(chēng)離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了,絕大多數(shù)場(chǎng)合,兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是,我們會(huì)很自然地想到,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。? 那么,怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然,這需要了解換擋時(shí)
7、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的?! 〔入x合、松油門(mén)后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降,其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然,這比較單純和簡(jiǎn)單。從踩離合、松油門(mén)后至換入新檔位時(shí)的這段時(shí)間內(nèi),離合器片的轉(zhuǎn)速又是怎樣變化的呢?下面我們舉一個(gè)實(shí)際例子來(lái)分析一下。賽歐車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)時(shí)由二檔換三檔。? 賽歐車(chē)以二檔、發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)行駛時(shí),按計(jì)算,車(chē)速約為32km/h。二檔時(shí),離合器片是經(jīng)二檔齒輪付(一對(duì)大小齒輪,速比為1.96)與變速器輸出軸相連的,換入三檔后,離合器片則改由三檔齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連,雖然此
8、時(shí)車(chē)速仍為32km/h(按上面的假設(shè)),但由于三檔速比的關(guān)系,離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化。按車(chē)速32km/h反推計(jì)算,離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn)。? 為便于理解上述這段話(huà)的含義,下面列出換擋前后的簡(jiǎn)略傳動(dòng)路線(xiàn)以及各主要傳動(dòng)環(huán)節(jié)處的相應(yīng)轉(zhuǎn)速(有一點(diǎn)四舍五