直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化探討　

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1、直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化探討(內(nèi)蒙古國電能源投資有限公司錫林熱電廠，內(nèi)蒙古錫林浩特026000)摘要：文章針對直接空冷機組存在滿發(fā)度夏、抗大風(fēng)突襲能力、冬季防凍等問題，提出了其優(yōu)化運行方案，從而確保機組安全高效運行。關(guān)鍵詞：直接空冷；優(yōu)化；提高；安全性中圖分類號：TK264.1文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1007—6921(XX)02—0108—02在我國煤炭資源豐富的“三北”地區(qū)，水資源日益匱乏，大力發(fā)展空冷機組是必然的方向。因此，對火電站空冷系統(tǒng)節(jié)能改造及優(yōu)化運行的關(guān)鍵問題應(yīng)進行深入研究，確定空冷機組的優(yōu)化運行方案，對于提高我國空冷機組的國產(chǎn)化水平實現(xiàn)火電站節(jié)水

2、和節(jié)能降耗，保證空冷機組安全、高效運行具有重要意義。1空冷機組存在問題分析1.1夏季滿發(fā)度夏空冷機組為了保證冬季防凍，減少不必要的投資，在夏季極端高溫時均有不滿發(fā)小時數(shù)，不滿發(fā)小時數(shù)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料及建設(shè)單位要求進行設(shè)計、取值。但由于機組負(fù)壓部分泄露、汽封調(diào)整不當(dāng)?shù)仍?，實際運行數(shù)據(jù)常常偏離設(shè)計值，這樣一來如果不采取措施，年不滿發(fā)小時數(shù)將進一步高于設(shè)計值。目前空冷設(shè)計中，常用的度夏方案均為變頻風(fēng)機，可將頻率設(shè)定為110%?120%短時間運行，以滿足度夏要求，但為了保證空冷風(fēng)機的安全，高轉(zhuǎn)速下運行時間不宜過長。另外，受沙塵暴氣候以及環(huán)境灰塵影響，空冷翅片管

3、積灰、翅片管積灰與雨水混合造成翅片管積垢等情況將造成空冷島換熱效率的大幅下降，所以及時對空冷島冷卻管束進行清洗也是空冷機組日常維護的重要工作，同時也是提高空冷機組度夏性能的一個重要途徑。在夏季環(huán)境溫度比較高的情況下，加強空冷配電室以及空冷變頻器的冷卻、通風(fēng)，也是保證夏季空冷機組安全運行的一項重要工作，在夏季高負(fù)荷下，運行背壓較高，此時如果發(fā)生多臺空冷風(fēng)機突然跳閘，將直接造成機組跳閘。1.2抗大風(fēng)突襲能力在空冷機組運行過程中，一般均設(shè)置空冷風(fēng)機為根據(jù)所設(shè)定的機組背壓自動運行，但是當(dāng)氣候突變，尤其是爐后大風(fēng)驟起時，往往會導(dǎo)致機組真空急劇下降，情況惡劣時會導(dǎo)致

4、機組跳閘。1.3冬季防凍對于空冷機組來說，冬季防凍是一項必須要充分重視的工作，尤其是在空冷機組安裝較多的我國北方地區(qū)，冬季極端溫度條件下，空冷島冰凍直接危及著空冷機組的安全穩(wěn)定運行。冬季是空冷機組運行的最佳時候，由于環(huán)境溫度的降低，機組背壓大幅降低，從而機組運行經(jīng)濟性得到極大的提高，但是當(dāng)出現(xiàn)極端低溫氣候時，過度地追求低背壓卻使機組冰凍肯能性大幅增加，在這種氣候條件下，適當(dāng)提高機組背壓運行，雖然使機組經(jīng)濟性小幅降低，但卻大大提高了機組安全性。2優(yōu)化運行方案2.1夏季運行2.1.1在排汽裝置喉部增設(shè)噴霧冷卻裝置，采用除鹽水做工質(zhì)，可適當(dāng)降低汽輪機排汽溫度，

5、減小空冷島熱負(fù)荷。2.1.2在空冷島風(fēng)機室內(nèi)增設(shè)噴霧冷卻裝置，采用除鹽水做工質(zhì)。其目的是降低風(fēng)機出口的環(huán)境風(fēng)溫，從而實現(xiàn)提高空冷凝汽器的換熱效率。2.1.3在空冷島平臺下方主、輔進風(fēng)口增設(shè)4m?5m高的“阻風(fēng)網(wǎng)”，當(dāng)環(huán)境風(fēng)速較大時，可降低空冷島迎風(fēng)面外緣風(fēng)機入口的橫向風(fēng)速，保證這些外緣風(fēng)機的正常出力，提高空冷凝汽器的整體換熱效率，降低機組的運行背壓。2.1.4進入夏季前，應(yīng)對空冷凝汽器翅片管進行高壓水沖洗，保證空冷凝汽器翅片管表面的清潔度，從而確?？绽淠髟谙募靖邷丶竟?jié)具有良好的換熱性能。2.1.5將空冷島主、輔進風(fēng)口外緣風(fēng)機的葉片角度調(diào)大1?1.5度

6、，增大外緣風(fēng)機的鼓風(fēng)效率，從而降低環(huán)境風(fēng)速較大時橫向風(fēng)速對這些外圍風(fēng)機的出力的影響。2.1.6提高空冷散熱器迎面風(fēng)速的設(shè)計值至2.25m/s以上2.2冬季運行2.2.1機組在進入冬季前，對空冷凝汽器翅片管進行高壓水沖洗是非常必要的。其目的并不是為了提高換熱效率，而是防止翅片管臟污后造成多排管散熱器的迎風(fēng)面管束過冷，出口側(cè)管束過熱的散熱不均現(xiàn)象；或者在同一散熱面內(nèi)因翅片管臟污程度不同，從而產(chǎn)生換熱不均，導(dǎo)致散熱器管束局部過冷發(fā)生管束變形的現(xiàn)象。2.2.2嚴(yán)密監(jiān)視空冷凝汽器各列凝結(jié)水溫度，應(yīng)控制在對應(yīng)壓力下的飽和溫度運行，并保證其系統(tǒng)過冷度在3°C?5°C之

7、間。2.2.3嚴(yán)密監(jiān)視空冷凝汽器各列逆流區(qū)抽空氣溫度，應(yīng)控制在小于其對應(yīng)壓力下的飽和溫度15°C以下運行。2.2.4純凝汽式機組正常運行中負(fù)荷應(yīng)控制在60%以上，帶供熱的機組為保證供熱質(zhì)量及空冷系統(tǒng)的防凍，機組負(fù)荷應(yīng)控制在75%以上運行。2.2.5在機組正常運行中，當(dāng)出現(xiàn)左右側(cè)凝結(jié)水溫度或抽空氣溫度大幅度變化時，要適當(dāng)提高機組背壓的設(shè)定值。2.2.6空冷風(fēng)機按要求在自動方式下運行，無特殊情況不得在手動方式下運行。當(dāng)空冷系統(tǒng)自動控制故障時，應(yīng)切“手動模式”運行，盡快處理。當(dāng)空冷系統(tǒng)在“手動模式”下運行時，按以下方案進行調(diào)整：①當(dāng)各凝結(jié)水溫度低于對應(yīng)壓力下的

8、飽和溫度5°C時，應(yīng)先將外圍兩列風(fēng)機降速運行，如果各列凝結(jié)水溫度仍在下降，應(yīng)將其