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《深圳復(fù)合功能潮汐車道應(yīng)用思考》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、深圳復(fù)合功能潮汐車道應(yīng)用思考孫燁垚于豐泉深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研宄中心有限公司摘要：分析潮汐車道的主要應(yīng)用方向，結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)踐和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，從流量、道路、管理?xiàng)l件等方面對(duì)潮汐車道的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了論述。以車道管理的車輛準(zhǔn)入為切入點(diǎn)，提出丫深圳應(yīng)用復(fù)合功能潮汐車道的方法。結(jié)合深圳紅崗路交通條件，進(jìn)一步論證其設(shè)置復(fù)合功能潮汐車道的必要性和可行性，并進(jìn)行潮汐公交車道的概念性方案設(shè)計(jì)?？偨Y(jié)復(fù)合功能潮汐車道的模式，對(duì)城市交通擁堵治理提供借鑒。關(guān)鍵詞：潮汐車道;HOV車道;服務(wù)水T;車道管理;作者簡(jiǎn)介：孫燁垚（1984-）,男，工程師；作者簡(jiǎn)介：于豐泉（1990-）,男，助理工程師
2、收稿日期：2017-08-12Discussingtheapplicationofmulti-functionreversiblelaneinShenzhencitySunYeyaoYuFengquanShenzhenUrbanTransportPlanningCenter;Abstract：Firstly,themainapplicationofthereversiblelaneisanalyzed.Combiningapplicationsandcriterionsabroad,thevolume,roadandmanagementconditionoftherev
3、ersiblelanecriterionsareestablished.Secondly,targetingvehiclepermissionofthelanemanagement,themethodofsettingmulti-functionreversiblelaneisproposed.Finally,thenecessityandfeasibilityofHonggangroad’ssettingthemulti-functionreversiblelaneisanalyzed,andtheconceptualprogramisdesigned.Modesof
4、thereversiblelaneareconcludedandmayoffersomeeffectiveadvicetotheurbancongestionmanagement.Keyword：reversiblelane;HOVlane;levelofservice;lanemanagement;Received：2017-08-12隨著城市化進(jìn)程加快及機(jī)動(dòng)化水平的迅速提高，交通需求與供給的矛盾口益突出，產(chǎn)生了一系列交通問題，路網(wǎng)車速普遍下降，擁堵里程不斷擴(kuò)大，擁堵治理成本不斷增加。在此發(fā)展形勢(shì)下，城市交通管理也進(jìn)入了“精細(xì)化”的發(fā)展階段，如何充分挖潛既有交通基礎(chǔ)設(shè)
5、施資源成為了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市高度關(guān)注的研究課題。潮汐車道管理技術(shù)是一項(xiàng)已經(jīng)實(shí)踐幾十年的交通管理手段，潮汐車道是利用交通潮汐特征，在不建設(shè)新的道路資源下，在特定時(shí)段暫時(shí)擴(kuò)大某一方向道路容量的交通管理技術(shù)。在合理的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理下，潮汐車道管理會(huì)對(duì)城市擁堵治理產(chǎn)生明顯的成效。目前國(guó)外發(fā)達(dá)城市相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，國(guó)內(nèi)一些城市也在逐步試點(diǎn)和實(shí)踐，因此有必要從潮汐車道設(shè)置的宏觀、微觀特征及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行探討，并結(jié)合深圳城市用地、道路特征和現(xiàn)有的技術(shù)支撐，對(duì)復(fù)合功能潮汐車道在深圳的應(yīng)用進(jìn)行研究。1潮汐車道的主要應(yīng)用領(lǐng)域1.1基本原理增加道路容量是使用潮汐車道的最重耍
6、的原因。靈活的變換雙向車道的組成可以適應(yīng)每天不同時(shí)段的交通需求。潮汐車道最適合在沒有經(jīng)濟(jì)條件增加建設(shè)道路或者用地受限的橋梁和隧道上。潮汐車道受到青睞的原因是在獲取新的道路容量的同時(shí)，對(duì)向車道并不會(huì)降低通行能力。1.2應(yīng)用頌域目前國(guó)際上，潮汐車道己被視作應(yīng)對(duì)高峰時(shí)段交通需求差異最為主耍的手段之一。世界上第一條潮汐車道于1928年在美W洛杉磯城區(qū)測(cè)試，主要用作緩解城市早晚高峰通勤交通壓力m。經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)，潮汐車道的概念和應(yīng)用也在不斷的發(fā)展、拓展。廣義的潮汐車道主要可以被用作緩解交通擁堵（高峰吋段，法定紀(jì)念日）或者暫時(shí)轉(zhuǎn)移交通（災(zāi)難地區(qū)轉(zhuǎn)移，施工建設(shè)區(qū)），如圖1所示。本文重
7、點(diǎn)討論城市交通高峰期潮汐車道的管理應(yīng)用。圖1潮汐車道的主要應(yīng)用領(lǐng)域下載原圖潮汐車道在高峰時(shí)段應(yīng)用更為普遍。對(duì)比在普通公路上的應(yīng)用，由于高速公路上交通進(jìn)出口被嚴(yán)格限制，高峰小時(shí)管理在主干道和高速公路的應(yīng)用更為有效。而主要局限在于高速公路運(yùn)營(yíng)時(shí)速較主干道更高，所以需要大量的控制設(shè)備和人力管理。尤其清場(chǎng)階段的設(shè)計(jì)和管理規(guī)劃，是潮汐管控最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。1.3主要類型潮汐車道按使用道路的類型可以分為橋隧型潮汐車道、匝道型潮汐車道、高快速路潮汐車道和干線型潮汐車道四類m。2潮汐車道的設(shè)置條件2.1基本原則潮汐車道適合設(shè)置在己經(jīng)出現(xiàn)擁堵道路，擁堵時(shí)段車
